Читать онлайн «Новейший справочник автомобилиста». Страница 31

— неисправен модуль зажигания

— неисправен контроллер — не выдает импульсы на модуль зажигания

— неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка или обрыв в проводах, соединяющих датчик с контроллером

— неисправен электромагнитный клапан или контроллер

Причина в системе газораспределения

— изношен ремень (или цепь) привода газораспределения — сбиты фазы

— неправильно отрегулированы зазоры клапанов

Эксплуатационные признаки неисправностей двигателя и возможные причины

Диагностирование работающего двигателя без приборов возможно по косвенным признакам — акустическим, визуальным и эксплуатационным.

Двигатель заводится, но сразу останавливается

— повреждены или плохо закреплены соединения распределителя, катушки зажигания или генератора

— нет вакуума в карбюраторе, впускном трубопроводе или вакуумных шлангах

— недостаточный поток топлива

— неисправна система улавливания паров бензина

— низкие обороты холостого хода

— засорен топливный фильтр и/или в топливной системе примеси

— плохо работает воздушная заслонка

— крышка распределителя и электропроводка высокого напряжения повреждены или намочены

— неисправны детали выхлопной системы с катализатором

— неисправны свечи или неверный зазор между электродами

— неправильные зазоры клапанов

— неисправна система улавливания паров бензина

Пропуски зажигания в цилиндрах на холостом ходу

— неисправны провода свечей зажигания — неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

— намокли или повреждены детали распределителя

— периодическое короткое замыкание в проводке

— прогорание или неисправность систем выхлопа с катализатором

— засорился топливный фильтр и/или в топливе вода

— нет вакуума во входном трубопроводе или в соединениях шлангов

— неверная регулировка оборотов или качества смеси холостого хода

— неправильная установка момента зажигания

— низкая или неравная компрессия в цилиндрах

— плохо работает воздушная заслонка

— засорены топливные форсунки

— неисправна система улавливания паров бензина

Вспышки в карбюраторе

— плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов

— неправильная регулировка момента зажигания

— плохо работает система воздухоочистки

— неправильные зазоры клапанов

— повреждены пружины клапанов и клапаны заедают

— нет вакуума при всасывании воздуха

— неверный уровень топлива в карбюраторе

— неисправность вторичной цепи зажигания — трещина в изоляторе свечи или дефект проводов высокого напряжения

— сбита регулировка или чрезмерный износ системы впрыска

— неисправна система улавливания паров бензина

Выстрелы в глушителе

- богатая смесь

— не работает свеча в одном из цилиндров

Двигатель работает неравномерно

— повреждена прокладка головки цилиндров

— плохо функционирует воздушная заслонка

— засорение топливного фильтра или/и наличие примесей в топливе

— неисправны свечи зажигания — неверный зазор между электродами, трещины в изоляторах, закоксованы нагаром

— неверная установка момента зажигания

— трещина в крышке распределителя

— плохой контакт в проводке

— неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

— слабая или неисправная катушка зажигания

— протечка клапана рециркуляции выхлопного газа

— засорен клапан принудительной вентиляции картера

— засорен воздушный фильтр

— топливный насос не подает достаточное количество топлива

— разрегулированы зазоры клапанов

— клапаны обгорели или неплотно прилегают

— неисправны детали системы выхлопа с катализатором

— низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах

— нет вакуума во впускном трубопроводе или вакуумных шлангах

— загрязнен карбюратор или форсунки впрыска топлива

— протекает клапан рециркуляции выхлопного газа

— не отрегулированы обороты холостого хода

— неисправна система улавливания паров бензина

Обороты пульсируют при неподвижном акселераторе

- подсос воздуха

— плохо работает топливный насос

— неисправна система улавливания паров бензина

Двигатель не развивает полной мощности

— ухудшилась динамика разгона,

— невозможно снизить токсичность двигателя,

— трудности с запуском,

— повышенный расход топлива и масла,

— повышенный пропуск газов в картер двигателя,

— неравномерная работа двигателя на малых оборотах

— использование нестандартного топлива

— засорена топливная система или в ней находятся примеси

— нет вакуума в карбюраторе или впускном трубопроводе

— загрязнены или засорены жиклеры карбюратора или плохо работает воздушная заслонка

— низкое давление топлива

— не отрегулирован карбюратор

— неисправна система улавливания паров бензина

— загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра

— неисправен топливный насос

— неисправен карбюратор или система впрыска

— не полностью открыта воздушная заслонка

— засорена вентиляционная трубка топливного бака

— неправильная установка момента зажигания

— плохой контакт в проводке или утечки тока в системе зажигания

— неисправности приборов системы зажигания

— слишком большой люфт вала распределителя

— неисправность крышки распределителя

— неисправны свечи зажигания или неверный зазор между электродами

— нарушены зазоры в клапанном механизме

— сбиты фазы газораспределения

— плохо функционирует система рециркуляции выхлопных газов

— неплотное закрытие клапанов из-за отсутствия зазоров между кулачками распредвала и рычагами

— обгорание фаски выпускных клапанов

— зависание клапанов в направляющих втулках

— плохое прилегание клапанов к седлам

— износ направляющих втулок и стержней впускных клапанов

— поломка или залегание поршневых колец

— пробита прокладка головки цилиндров

— чрезмерный износ цилиндров

— износ, потеря упругости, поломка и пригорание поршневых колец

— прогорание поршней

— закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах и в канавках поршней из-за применения масла несоответствующего качества

— низкая или неравномерная компрессия в цилиндрах

— заедание тормозов

— проскальзывание в автоматической коробке передач из-за неправильного уровня жидкости

— пробуксовка сцепления

Двигатель перегревается

— недостаточное количество жидкости в системе охлаждения

— неправильная установка момента зажигания

— сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

— неисправен термостат

— не работает электродвигатель вентилятора

— неисправен насос охлаждающей жидкости

— нагар на стенках камер сгорания и днищах поршней

— повреждена прокладка головки блока цилиндров

Двигатель продолжает работать после выключения

— слишком высокие обороты холостого хода

— неправильная регулировка момента зажигания

— неверное «калильное число» у свечей зажигания

— всасывание воздуха помимо диффузора карбюратора

— заедают клапаны

— неверные зазоры клапанов

— плохо работает система рециркуляции выхлопных газов

— плохо работает система отключения топлива

— перегрев двигателя

— нагар на стенках камеры сгорания, поршнях, клапанах

Падение мощности двигателя заметно по ухудшению динамики разгона, снижению максимально достижимой скорости на каждой передаче. Снижение компрессии заметно по легкости проворачивания коленчатого вала пусковой рукояткой, по более высоким оборотам стартера.

Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. Вставив наконечник компрессометра в отверстие для свечи, вращают коленчатый вал стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах.