Читать онлайн «Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера». Страница 52

3 — растяжки; 4 — проволочные стяжки; 5 – металлические опоры;

6 – хомутовые обвязки

Рис. 2.25

3. Размещение и крепление железобетонных, асбоцементных и других изделий и конструкций

3.1. Железобетонные изделия

3.2. Асбоцементные изделия

3.3. Изделия крупнопанельного домостроения

3.1. Железобетонные изделия

3.1.1. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них должны укладываться на две деревянные поперечные или продольные подкладки.

3.1.2. При укладке изделий в несколько ярусов между ярусами должны укладываться прокладки толщиной на 5-10 мм более высоты выступающих закладных деталей и монтажных петель, но не менее 25 мм, располагаемые по высоте штабеля в одной вертикальной плоскости.

3.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться за монтажные петли или строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по ширине вагона изделия должны быть увязаны между собой проволокой диаметром 6 мм с числом нитей в увязке в зависимости от конкретного случая.

3.1.4. Для предохранения от порчи углов, граней железобетонных изделий в местах крепления между изделием и крепежным элементом должны устанавливаться прокладки.

3.1.5. Плиты и панели, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, укладываются на платформе равномерно в несколько ярусов на подкладках и прокладках.

3.1.6. Схемы размещения и крепления железобетонных изделий на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.26; 2.27; 2.28; 2.29; 2.30; 2.31; 2.32.

Рис. 2.26:

1 – прокладки; 2 – шпалы; 3 – стойки; 4 – растяжки;

5 – обвязки; 6 — подкладки

Рис. 2.27:

1 – подкладка; 2 – прокладка; 3 – растяжка

Рис. 2.28:

1 – подкладка; 2 — растяжка; 3 — прокладка

Рис. 2.29:

1 – стойки; 2 – увязки стоек; 3 – упорные бруски с подкосами;

4 – прокладки; 5 – поперечные подкладки;

6 — продольные прокладки

Рис. 2.30:

1 – опорно-крепежное устройство (исполнение 2); 2 – подкладка; 3 — прокладка; 4 — проволочная скрутка

Рис. 2.31:

1 – растяжки; 2 – изделия; 3 – прокладки; 4 – подкладки;

5 – увязки; 6 – упорные бруски

Рис 2.32:

1 – упорный брусок; 2 – прокладки; 3 – боковые стойки;

4 – увязки боковых стоек; 5 – торцовая стойка;

6 – продольная прокладка; 7 – растяжки; 8 – поперечная увязка

3.2. Асбоцементные изделия

3.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны быть уложены в штатные многооборотные кассеты весом 2,6–2,7 т.

3.2.2. Кассеты в полувагоне должны размещаться последовательно от торцовых дверей к середине вагона с установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.

3.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные полки кассет нижнего яруса и увязываются между собой скрутками из проволоки диаметром 6 мм в две нитки за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются относительно нижних их угловыми упорами.

3.2.4. Порожние кассеты формируются в пакеты из восьми полукассет и вместе с упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.

3.2.5. Асбоцементные трубы длиной 5 м перевозятся в штатных многооборотных контейнерах.

3.2.6. Схемы размещения и крепления кассет и контейнеров с асбоцементными изделиями на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.1; 3.2; 3.3.

Рис. 3.1:

1 – кассета, заполненная асбестоцементными листами; 2 – упорная рама;

3 – растяжки; 4 – металлическая стойка; 5, 6 – деревянные упорные бруски длиной соответственно 600 и 250 мм; 7 – проволочные скрутки

Рис. 3.2:

1 – пакеты; 2 – упорные рамы

Рис. 3.3:

1 – контейнер СТ7-5М для труб; 2 — контейнер СТ6-3 для муфт;

3 – упорный брусок

3.3. Изделия крупнопанельного домостроения

3.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной от 1 до 7,2 м, высотой от 1,2 до 3 м, толщиной от 0,06 до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с использованием съемных многооборотных устройств.

3.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально в штабель в несколько продольных рядов симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона с опиранием в наклонном положении на центральную часть (призму) съемного многооборотного устройства.

3.3.3 Панели, устанавливаемые в каждых двух симметрично расположенных рядах, должны быть одинаковыми. Внешние и центральные ряды должны быть составлены из панелей больших размеров.

3.3.4. Панели должны устанавливаться поочередно с одной и другой стороны призмы на деревянные подкладки.

3.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2–6 м, толщиной 0,05-0,5 м и высотой 2–2,5 м должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с применением штатной съемной металлической пирамиды.

Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху – поперечными винтовыми стяжками.

3.3.6. Панели, перегородки и изделия длиной до 6 м, толщиной 0,08-0,5 м и высотой 1,2–1,8 м должны устанавливаться на платформу в вертикальном положении с использованием многооборотных съемных металлических кассет.

3.3.7. Схемы размещения и крепления панелей на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.4; 3.5; 3.6; 3.7.

Рис. 3.4:

1 – призма; 2 – боковые стойки; 3 – охватывающий пояс; 4 – упорные зубья транспортной рамы; 5 – болтовое крепление рамы за проушины платформы; 6 – болтовая стяжка полурам; 7 – полурамы транспортного устройства; 8 – инвентарные упорные брусья.

Рис. 3.5:

1 – призмы; 2 – охватывающий пояс; 3 – боковая стойка с поперечным креплением; 4 — подкладки; 5 – упорные брусья; 6 – распорная рама

Рис 3.6:

1 – панели; 2 – прижимные стойки; 3 – растяжки; 4 – упорные торцовые балки; 5 – упорный брус; 6 – балки основания пирамиды; 7 – стяжка;

8 – пирамидальная опора

Рис. 3.7:

1 – боковая стойка; 2 – упорная балка; 3 – прижимной винт;

4 — продольная балка; 5 – стакан; 6 – проволочные увязки; 7 – стяжки

4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах

4.1. Грузы в ящичной упаковке

4.2. Грузы цилиндрической формы

4.3. Универсальные контейнеры

4.4. Тюки соломы

4.1. Грузы в ящичной упаковке

4.1.1. При размещении грузов в вагоне необходимо обеспечивать, чтобы общий центр тяжести вагона с грузом находился на расстоянии не более 2,3 м от уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 м2.

4.1.2. Грузы, установленные на салазки, должны иметь салазки, не выступающие за очертания груза; салазки должны быть прочно соединены с грузом; салазки на концах должны иметь скос под углом 30–40° для удобства застроповки.

4.1.3. Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застроповки.

4.1.4. Грузы в ящичной упаковке, как правило, должны размещаться длинной стороной вдоль платформы или полувагона в один-два яруса по высоте, в один или более рядов по ширине платформы или полувагона в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза.