Василий Христофоров - Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ

Читать онлайн «Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ». Страница 74

Автор Василий Христофоров

Зачеркнуто, сверху от руки вписано — «делегации». В конце документа рукописная пометка — «Зачеркнутому “Дирекции” и надписанному “Делегации” верить. М. Оводовский».

Документ подписан инициалами «Д.Г.».

По оглавлению публикуемый документ состоял из 14 частей. В имеющихся в распоряжении публикатора двух почти идентичных по тексту копиях данного документа отсутствуют следующие разделы: «7. История выхода судов Р.О.П. и Т. из Черного моря»; «8. В каком состоянии и где находятся в настоящее время суда Р.О.П. и Т.»; «9. Список судового экипажа Р.О.П. и Т. в Марсельском порту к 1-му января 1925 г. и оклад получаемого содержания»; «Настроение администрации и команд на судах Р.О.П. и Т. в Марсельском порту»; «История состава Правления Р.О.П. и Т. и состав в настоящее время». В докладной записке упоминается о четырех приложениях, содержащих в себе документы, взятые из правления РОПиТа в Марселе. В настоящей публикации они не приводятся.

Хоменко Александр Александрович (1867–1939). Окончил Морской корпус в 1887 г. Вице-адмирал (1916). Начальник грузовых перевозок по Черному и Азовскому морям (23.08.1916–1917). В 1919–1920 гг. возглавлял Управление российского торгового флота в Париже. Скончался в Швейцарии.

Возможно, речь идет о капитане 2-го ранга Гансе Павловиче фон Рейерс (1883–1969). В «Кратком очерке действий флота при эвакуации Крыма в ноябре 1920 г. и пребывании его на чужбине», написанном и частично опубликованном в эмиграции, в разделе, относящемся к эвакуации Керчи, о подобном эпизоде не упоминается. См.: Морские записки. 1956. № 2–3. С. 59–73.

Здесь и далее в названиях судов исправлены явные опечатки. Наиболее полный на данный момент список кораблей и судов, ушедших из Крыма в ноябре 1920 г. см.: Кузнецов Н.А. Русский флот на чужбине. М., 2009. С. 400–416.

Скорее всего, речь идет о генерал-лейтенанте флота Мстиславе Петровиче Ермакове (1873–1960), в 1920–1921 гг. старшем морском начальнике в Константинополе.

Речь идет о капитане 1-го ранга С.Н. Власьеве (1880–1955). О переходе судов из Константинополя в Марсель см. подробную работу: Меркушев В.А. Без страха и сомнения // Бизертинский Морской сборник 1921–1923. Избранные страницы. М., 2003. С. 444–511.

Так в тексте. Речь идет о пароходах «Император Александр III» и «Император Николай I».

На первой странице документа имеется примечание: «С 1922 г. по настоящее время все служащие Р.О.П. и Та получают уменьшенный оклад. Сумма между прежним нормальным окладом и уменьшенным окладом настоящего времени и составляет ту разницу, которую они хотят получить».

Старк Георгий Карлович (1878–1950) — контр-адмирал (28.07.1917). В 1898 г. окончил Морской кадетский корпус. Во время Русско-японской войны перешел на крейсере «Аврора» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры на театр военных действий. Был ранен в Цусимском сражении. В 1912–1914 гг. командовал эсминцем «Сильный», в 1914–1916 гг. — «Страшным», затем — «Донским казаком», 5-м, 12-м дивизионами миноносцев, Минной дивизией Балтийского флота (1917). 2 марта 1918 г. подал прошение об отставке, в апреле был уволен в отставку. В августе 1918 г. прибыл в Казань. С сентября — октября фактически возглавил Речной боевой флот Комуча. В декабре 1918 г. начал формировать Отдельную бригаду морских стрелков, во главе которой (переформированной позднее в дивизию) оставался до начала 1920 г. Прошел весь путь отступления белых армий в Сибири; заболел тифом и через Байкал был перенесен на руках в бессознательном состоянии. Лечился в Харбине. Весной 1921 г. прибыл во Владивосток по просьбе Правительства Приморской области и возглавил Сибирскую флотилию. 4 июня 1922 г. назначен командующим всеми вооруженными силами Приморской области, затем начальником тылового района. После эвакуации Сибирской флотилии переехал в Париж, где работал шофером такси. Во время оккупации Парижа немцами категорически отказался сотрудничать с германскими властями. В 1946–1949 гг. был председателем Всезарубежного объединения русских морских офицеров. Скончался под Парижем. Похоронен на русском кладбище Сен-Женевьев де Буа.

Дитерихс Михаил Константинович (1874–1937). Генерал-лейтенант (1918). Окончил Пажеский корпус в 1894 г., Академию Генерального штаба в 1900 г. СЗ.11.1917 — начальник штаба Верховного главнокомандующего. 8.11.1917–1.1919 находился на Украине в должности начальника штаба Чехословацкого корпуса. С 1.1919 г. — начальник штаба русских войск Западного фронта. 20.06–4.11.1919 — командующий армиями Восточного фронта, в июле 1919 г. также и Сибирской армией. 10.08–10.1919 г. — начальник штаба Верховного главнокомандующего. 12.08–6.10.1919 одновременно военный министр в правительстве адмирала Колчака. В июне 1922 г. избран Земским собором во Владивостоке единоличным правителем и воеводой Земской рати. В эмиграции с 1923 г. в Шанхае. С 1924 г. — начальник Дальневосточного отдела Русского общевоинского союза.

Безуар Василий Викторович (1887–1937). Контр-адмирал (23.09.1921). Окончил Морской корпус (1906) и Минный офицерский класс (1910). Старший лейтенант «за отличную, ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами войны» (30.07.1915), капитан 2-го ранга за боевые отличия (1.01.1919), капитан 1-го ранга (1920). Находился в заграничном плавании на линейном корабле «Слава» (1906–1907 гг.), эскадренном миноносце «Живой» (1907), канонерской лодке «Запорожец» (1909), флаг-офицер штаба начальника 2-го дивизиона эскадренных миноносцев Черноморского флота (на 6.12.1910), зачислен в минные офицеры 1-го разряда (26.11.1912), старший минный офицер крейсера «Память Меркурия» (1913–1917). Со 2.01.1917 начальник дивизиона сетевых заградителей Черноморского флота. В 1917 г. в составе миссии вице-адмирала А.В. Колчака находился в США. В 1918 г. поступил на службу к англичанам и был отправлен на Месопотамский фронт. В мае 1918 г. с А.В. Колчаком прибыл в Харбин. С 30.06.1918 начальник отдела речных операций штаба главноначальствующего в полосе отчуждения КВЖД и командир Морской роты в Харбине. С 19.10.1918 г. председатель комиссии по выработке табелей комплектации Амурской и Сибирской флотилий. 6.12.1918 г. допущен к исправлению должности командующего Амурской речной флотилией. С 17.05.1919 дополнительно назначен командиром Отряда судов особого назначения. С 26.06.1919 член комиссии по предварительной разборке действий возвращающихся из-за границы офицеров вспомогательного крейсера «Орел». 16 февраля 1920 г. в составе частей атамана И.П. Калмыкова совершил переход из Хабаровска в г. Фугдин (Китай). Вместе с Калмыковым был арестован китайскими властями. Находился в тюрьме в Гирине. Освобожден. С начала июня по 12.06.1921 начальник Охраны рейда и порта Владивосток. Член Военного совета Сибирской флотилии (28.06.1921). С 30.08.1921 начальник Охраны водного района крепости Владивосток с подчинением непосредственно брандвахтенных судов и как старшему на рейде всех судов, находящихся на рейде. 12.05.1922 приказом Временного Приамурского правительства назначен членом правления по делам Добровольного флота на Дальнем Востоке с отстранением от занимаемой должности и оставлением на действительной военно-морской службе. Начальник отряда транспортов при эвакуации из Посьета (28.10.1922). Остался в г. Гензане (Корея), затем переехал в Шанхай. С 1926 г. член Русского офицерского собрания. С августа 1928 г. основатель и редактор журнала «Штандарт» в Шанхае. Член Кают-компании в Шанхае. Служил в Шанхае старшим помощником капитана на пароходе «Пей-Тай» (до октября 1933 г.), потом старшим помощником капитана парохода «А-Нинг», а затем капитаном на британском пароходе. Убит осколком японского снаряда при обстреле его парохода под Гонконгом, когда он протаранил японский миноносец.

Документ не датирован.

18 декабря в адрес командира Владивостокского военного порта поступило письмо от директора-распорядителя Французско-китайского общества металлических и механических сооружений, в котором он предлагал выкупить 4 судна: «Фарватер», «Стрелок», «Страж» и «Резвый», которые адмирал Старк планировал продать, чтобы на вырученные деньги (15 000 мексиканских долларов) отремонтировать «Свирь», «Охотск», «Парис», «Улисс» и «Магнит». Вопрос о том, принимать предложение или нет, решался достаточно долго и на довольно высоком уровне. 27 декабря командиру посыльного судна «Адмирал Завойко», которое 8.06.1921, во избежание захвата белыми частями, ушло в Шанхай, где находилось до марта 1923 г., было предложено вступить в переговоры с заводом, с тем чтобы затянуть уход флотилии Старка. Лишь 29 декабря от Чрезвычайного Посла СССР в Китае и Японии А.А. Иоффе был получен ответ с требованием ни в коем случае не соглашаться на предложение (РГА ВМФ. Р-416. Оп. 1. Д. 121. Л. 41, 50, 59).