Читать онлайн «Всемирная история бронетехники». Страница 70

6-цилиндровый дизельный двигатель V-образной формы, изготовленный предприятием «Детройт дизель», обладает мощностью 300 л. с. (при 2800 оборотах в минуту). Двигатель работает с помощью системы жидкостного охлаждения. Гидромеханическая передача имеет планетарный поворотный механизм и реверс-редуктор.

В конструкции ходовой части использована индивидуальная торсионная подвеска. Вдоль каждого борта размещено по пять опорных катков с резиновым покрытием; первый и последний узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Поддерживающих катков не имеется. Задние колеса являются ведущими, передние — направляющими. На направляющих колесах установлены механизмы для натяжения гусениц. В стальные гусеницы вмонтированы открытые металлические шарниры. Траки гусениц — литые.

Танк «Шеридан» может преодолевать следующие препятствия: вертикальную преграду высотой до 80–85 см, ров шириной более 2,5 м, подъем с углом 30°. На шоссе машина развивает скорость до 70 км/ч.

Передвижение танка по воде осуществляется после предварительной подготовки. Для этого корпус танка укомплектован специальным эластичным коробом, изготовленным из водонепроницаемого материала. В сложенном виде короб помещается на крышу танка, а по мере необходимости поднимается и крепится на распорках. При этом ствол орудийной установки занимает такое положение, когда угол его подъема максимален. Таким образом, танк может форсировать водную преграду. Скорость его передвижения по воде посредством перемотки гусениц составляет около 6 км/ч.

Корпус танка оборудован радиоприборами и устройством для защиты от оружия массового поражения (фильтровентиляционной установкой, через которую чистый воздух поступает в индивидуальные маски, предназначенные для каждого из членов экипажа).

Использование моделей М551 и М551А1 в боевой обстановке показало, что конструкция данных танков обладает существенными погрешностями.

Они приводят к серьезным повреждениям корпуса в результате разрывов мин и снарядов, нарушениям в электрической проводке при высокой влажности воздуха, снижению надежности средств вооружения, большим вибрациям при передвижении машины и др. Дальнейшая модернизация упомянутых моделей сократила количество недостатков, однако военное командование США постановило провести замену этих танков качественно новыми машинами: танками образца М60А1 и БРМ М3.

Конструкция легкого танка, относящегося к типу 62, была разработана в Китайской Народной Республике в начале 1960-х годов. Этот образец боевой техники предназначен для ведения боя в сложных условиях пересеченной местности. Кроме того, новый танк мог применяться в ходе боевых действий морского десанта.

Серийное производство легких танков типа 62 позволило обеспечить необходимой военной техникой армии таких стран, как Китай, Вьетнам, КНДР, Судан, Танзания, Бангладеш, Албания и др. Выпуск машин данного образца ведется и сейчас.

Легкий танк типа 62 разрабатывался на базе среднего танка типа 59, уже имеющегося на вооружении китайской армии. При создании новой конструкции размеры исходного образца были уменьшены, почти в 2 раза сократился и вес машины. Уменьшение боевой массы танка обеспечивается за счет изготовления его корпуса из более тонких и легких стальных листов. Дизайн и схема размещения отделений внутри корпуса остались такими же, как и у модели типа 59.

Таким образом, отсек управления оборудуется в передней части корпуса слева. Здесь расположено место механика-водителя. В средней части находится боевой отсек, а моторно-трансмиссионный — в задней. Верхняя лобовая броня танка отличается наибольшей толщиной (2,5 см). Толщина других бронированных листов, примененных для сварки корпуса, составляет 1,25 см.

Броня башенной части имеет различную толщину (в передней части — до 5 см). Увеличенный угол наклона листов лобовой брони, а также полусферическая форма самой башни обеспечивают более надежную защиту от пуль, осколков снарядов и мин. Внутри башни оборудованы места для 3 членов экипажа: командира танка, наводчика и заряжающего.

В состав вооружения, размещенного в башне, входят нарезная пушка калибра 85 мм и пулемет калибра 7,62 мм, спаренный с ней. Кроме того, в комплект вооружения машины включен и курсовой пулемет 7,62-мм калибра. Он размещается в верхней лобовой броне. Зенитный пулемет 12,7-мм калибра устанавливается над люком заряжающего. Башня может вращаться при помощи ручного или электрического привода. Пушка наводится посредством ручного механизма. Диапазон углов наводки — от –4° до +20°. Боекомплект машины включает в себя 47 снарядов (бронебойных, кумулятивных, бронебойно-фугасных, осколочно-фугасных, дымовых).

Огонь из пушки ведется выстрелами унитарного заряжания. Командир экипажа и наводчик при ведении стрельбы могут пользоваться телескопическими прицелами и перископами.

Танки типа 62 последней модификации оснащены современной техникой, предназначенной для более точного наблюдения: приборами ночного видения и лазерными дальномерами.

Дизельный двигатель жидкостного охлаждения имеет V-образную форму. Его мощность составляет 430 л. с. при 1800 оборотах в минуту. Механическая передача осуществляется при помощи системы ручного управления.

Конструкция ходовой части подразумевает использование индивидуальной торсионной подвески. В танке не имеется поддерживающих катков, но у каждого борта расположено пять опорных катков с резиновым покрытием. Стальные гусеницы состоят из мелких звеньев, крепящихся на открытых шарнирах.

Двигаясь по ровной дороге, танк типа 62 способен развить скорость до 60 км/ч. Преодолевая участки пересеченной местности, машина может переехать вертикальные препятствия высотой до 70 см, рвы шириной до 2,5 м и пересечь водную преграду глубиной до 1,3 м.

В комплект специального оборудования танка входят радиостанция, танковое переговорное устройство, автоматическая противопожарная система. Однако следует заметить, что использование средств защиты от оружия массового поражения на машинах данного типа не предусматривается.

Работа над проектированием танка Pz. 61 (рис. 128 ) была закончена в 1961 году. Тогда же его запустили в установочное серийное производство. Массовый выпуск машин осуществлялся в период с 1962 по 1966 год. Тогда на вооружение швейцарской армии поступило 150 танков. В настоящее время почти половина из них находится в резерве.

Базовой моделью для создания Pz. 61 стал произведенный в Швейцарии средний танк Pz. 58. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в задней части машины.

В передней части предусмотрено отделение управления. Там установлено место для механика-водителя, над которым укреплены четыре перископа, позволяющие вести круговое наблюдение за местностью. Управление машиной осуществляется с помощью рулевого колеса.

Боевое отделение представлено башней с вооружением, состоящим из нарезной пушки PzKan-61 калибра 105 мм (сконструирована на основе британской пушки L7) и двух пулеметов калибра 7,5 мм. Пушка оснащена эжекционным устройством. К недостаткам вооружения можно отнести отсутствие на пушке устройства стабилизации. Поворот башни осуществляется с помощью электрогидравлических или ручных механических приводов. Стрельбу из орудий может вести как наводчик, так и командир.

Первые образцы танка были оснащены одной автоматической пушкой 5PGK калибра 20 мм (производство фирмы «Эрликон»). Ее скорострельность достигала 700 выстрелов в минуту. Пушечный боевой комплект состоял из 240 снарядов. Для ведения наблюдения в башне установлены прицел с 8-кратным увеличением для наводчика и оптический дальномер для командира. По всему периметру башни укреплены еще восемь перископов, позволяющих вести круговое наблюдение за местностью. Кроме того, там находятся вычислитель величины упреждения и автоматический указатель линии горизонта.

Корпус машины и башня сшиты из стальных броневых листов толщиной 60 (корпус) и 120 (башня) мм. Броня не отличается высокой прочностью. Ее способен пробить бронебойный снаряд калибра от 100 до 150 мм. Надежную преграду она представляет только для снарядов малокалиберных пушек, а также для осколков мин.

По бортам машины расположены гранатометы, с помощью которых в случае необходимости можно поставить дымовую завесу.

Моторное отделение танка представлено V-образным 8-цилиндровым двигателем MB 837 Ba-500, работающим на дизельном топливе. Он оснащен системой жидкостного охлаждения, произведенной германской фирмой «MTU», и системой турбонаддува. Мощность мотора составляет 630 л. с.

Полуавтоматическая трансмиссия включает многодисковый фрикцион, восьмиступенчатую (шесть ступеней используются при движении вперед, две — при движении назад) коробку передач и механизм поворота. С помощью установленного на трансмиссии механизма поворота можно осуществлять продолжительный поворот или разворот небольшого радиуса.