Читать онлайн «Дело «Норильский никель»». Страница 162

В начале 90-х годов прошлого века, к примеру, был подписан контракт на поставку для рудника «Скалистый» австрийской фирмой «Фест Альпине» проходческого гусеничного комбайна избирательного действия со стреловидным исполнительным агрегатом типа АМ-75Р. Для обеспечения безопасности производства в сложных горно-геологических условиях, заполнения и склеивания трещин и щелей с целью изолирования горных выработок от поступления газа и воды на руднике «Скалистый» планировалось широко

использовать синтетические смолы (полиуретан), подобные созданным германским научно-исследовательским институтом «Бергбау-Форшунг Гмбх» двухкомпонентным системам синтетических смол (беведоль/беведан).

В конце 90-х годов XX века строительство рудника «Скалистый» было приторможено, а ранее вложенные финансовые средства фактически «заморожены». Произошло это как только Государство, завершив приватизацию ОАО «Норильский комбинат» в составе РАО «Норильский никель», освободило себя от бремени инвестиционной ответственности за дальнейшее перспективное развитие горнорудной базы Норильского промрайона, переложив её на «хлипкие плечи» новых частных собственников (!).

По сведениям, полученным от руководства Заполярного филиала ОАО «ГМК «Норильский никель» и официально опубликованным, темпы развития рудника «Скалистый» были настолько приторможены, что к 2007 году объём ежегодной добычи богатых руд на руднике составил лишь от 300 до 500 тысяч тонн. В то время как согласно первоначальной проектной документации к 2004 году объём ежегодной добычи богатых руд должен был составить порядка 1,2 миллионов тонн, а суммарно богатых и «медистых» — 1,4 миллионов тонн руды, но, как видно, это произошло бы при государственном подходе к делу. (Журнал «Норильский никель», № 2-33, март — апрель 2007 года, стр. 5)

Сам же рудник «Скалистый» новые собственники активов приватизированного государственного промобъединения Норильский комбинат собираются достроить к 2019 году, что отстаёт от первоначальных сроков его строительства по крайней мере на 15 лет.

Вот Вам и частная инициатива, любуйтесь и наслаждайтесь!..

Для достижения к 1989 году максимально-возможных производственных показателей государственное промобъединение Норильский комбинат в течение многих лет кряду вынуждено было, исходя из прогрессирующего развития горнодобывающих переделов, также укреплять и свои металлургические мощности.

Первым заводом, изначально названным Большим металлургическим, был Никелевый, цеха которого буквально упирались в стены домов рабочего посёлка Норильск. В то время главными улицами посёлка были Заводская и Октябрьская, на которых с самого начала в требуемом по службе одиночестве, позднее — с семьями проживали руководители Норильского комбината (Норильскстроя), офицерский и старшинский состав охранных служб НКВД Норильлага, а также немногочисленные вольнонаёмные работники.

В 1945 году, в год Великой Победы, в совместной производственной цепочке с Никелевым заводом заработали Агломерационная и Норильская обогатительная фабрики. Главнейшим событием 1949 года был запуск в эксплуатацию плавильного цеха Медного завода, а буквально через какой-то год рядом с ним завершилось строительство цеха электролиза меди.

На первых порах упомянутые металлургические подразделения Норильского комбината использовали обогащённое рудное сырье, добывавшееся в процессе эксплуатации месторождения Норильск-1, когда же в 1960 и 1965 годах соответственно были открыты Талнахское и Октябрьское месторождения сульфидных медно-никелевых руд, то это потребовало строительство дополнительных металлургических цехов. Хотя всё же впоследствии в качестве сырья для промышленного производства Медного завода (кроме медного концентрата, поступавшего от Норильской обогатительной фабрики) стала использоваться богатая селективная медно-никелевая руда рудника «Октябрьский» (Октябрьского месторождения).

В 1969 году между Норильском и Кайерканом было начато строительство Надеждинского металлургического завода, а уже через десять лет, в 1979 году, вошла в строй первая очередь этого гиганта металлургической промышленности, технология которого вобрала в себя все самые современные и передовые достижении мировой научной мысли того времени.

Прошло всего два года, ив 1981 году был полностью введён в эксплуатацию весь Надеждинский металлургический завод и первая очередь специально под его производственные мощности построенной Талнахской обогатительной фабрики, которые между собой соединили 45-километровые трассы концентратопроводов, возведённых специалистами управления «Таймырэнергострой», претворившими в жизнь уникальную гидрометаллургическую технологию. В строительстве завода и в шефмонтаже оборудования принимали самое активное участие финские компании «Оутокумпу», «Раума-Репола» и «Альстрем».

Готовой товарной продукцией Никелевого завода являлись: никель электролитный, кобальт металлический, кобальт электролитный и соли кобальта, а промежуточными продуктами — медный концентрат и шлам, содержащий благородные металлы, которые перерабатывались мощностями других металлургических подразделений комбината.

Готовой товарной продукцией Медного завода являлись: катодная медь марок М1к,

МОк и МООк, а также элементарная сера, получаемая в качестве попутного продукта металлургического производства. Кроме того, для внутренних нужд промобъединения было налажено побочное производство серной кислоты.

Готовой продукцией Надеждинского металлургического завода являлись: файнштейн, отправлявшийся на последующую переработку на Никелевый завод, а также на Комбинат «Североникель», входивший в состав концерна «Норильский никель», и анодная медь, отправлявшаяся на Медный завод. Попутным продуктом металлургического производства здесь также являлась элементарная сера.

Кроме трёх металлургических заводов на промышленной площадке Медного завода дополнительно был выделен в качестве отдельного структурного подразделения государственного промобъединения Норильский комбинат Металлургический цех № 1, специализировавшийся на извлечении исключительно благородных металлов из сырья, поступавшего в цех для последующей специальной переработки.

Увеличивавшиеся мощности горнодобывающего и металлургического переделов требовали сообразного увеличения и мощностей обеспечительных производств, совершенствования промышленной и социальной инфраструктуры, создания условий для дополнительного включения в производственные процессы десятков тысяч профессионально подготовленных людей.

Это ставило перед армией норильских строителей всё новые и новые масштабные цели, направленные на параллельное возведение как объектов промышленного строительства, так и социального жилищного фонда, объектов социально-культурного и коммунальнобытового назначения. Большой Норильск развивался вместе с производственным объединением, ради которого он создавался, работников которого и их детей он согревал, лечил, обучал, хранил их покой и обустраивал досуг.

Впечатляющие темпы развития той же транспортной инфраструктуры государственного промобъединения Норильский комбинат проще всего рассмотреть на примере Дудинского морского порта, годовой грузооборот которого в 1968 году впервые едва-едва превысил один миллион тонн. Затем десять лет ушло на принципиальное усовершенствование возможностей порта, приобретение и монтаж новейшего оборудования, применение современнейших технологий, связанных, в частности, с подъёмом на период ледохода тяжёлых портовых кранов от причала на возвышенности, расположенные в сотнях метров в глубине портовой инфраструктуры.

В результате колоссальных организационно-подготовительных мероприятий, подкреплённых стабильным многомиллионным государственным финансированием, в 1978 году впервые была отлажена круглогодичная морская навигация на линии Мурманск — Дудинка (2611 километров, или 1410 морских миль). Караваны танкеров и сухогрузов, прозванных «морковками», сопровождаемые судами ледокольного флота Мурманского и Архангельского пароходств, получили возможность, пройдя больше недели по холодным, «чёрным» водам Карского моря, неспокойным водам других морей южной границы Северного Ледовитого океана, преодолев сравнительно неглубокое устье Енисея, выйти, минуя порт Диксон, прямо к Дудинке.

Важность этого события было трудно переоценить, поскольку ближайший речной порт, способный обработать необходимое количество грузов, — Красноярск, расположен на расстоянии 1998 километров от порта Дудинка в верхнем течении Енисея, в зимнее время года покрывающегося толстым слоем льда, непреодолимого для речных судов.

Успешное же функционирование градообразующего многоотраслевого промобъединения Норильский комбинат требовало, с одной стороны, своевременного круглогодичного завоза необходимых товаров народного потребления, оборудования, транспорта, комплектующих материалов, запасных частей и тому подобного, а с другой — гарантированную круглогодичную доставку до потребителей сотен тысяч тонн цветных металлов и промежуточных продуктов переработки (файнштейн).