Читать онлайн «ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2». Страница 34

Несмотря на значительные маркетинговые усилия, эту машину закупил только Габон. По сравнению со своей предшественницей «Сагэ-2» имеет более длинный и более широкий корпус. Вместо башни TS-90 (фирмы GIAT) установлена башня SAMM ТТВ-190 с той же пушкой. Эта башня имеет усиленную броневую защиту и возможность установки на ней различных систем управления огнем,приборов наблюдения, а также систем управления самой башней. Возможна установка двух типов боеукпадки - 35 выстрелов (из них 13 готовы к стрельбе) и 32 (10). «Сагэ-1» была оснащена одним 6-цилиндровым бензиновым двигателем «Пежо» мощностью 116 кВт (155 л. е.), а на «Сагэ-2» установлены два дизельных двигателя с турбо- наддувом «Пежо» XD ЗТ мощностью 146 кВт (196 л. е.), вместо которых по желанию заказчика можно было разместить 6-цилиндровые бензиновые двигатели. «Сагэ-1» и «Сагэ-2» имеют полный привод. Особенностью обеих машин является возможность поднимать среднюю пару колес при движении по хорошим дорогам, что обеспечивает экономию горючего и предотвращает износ шин. В зависимости от требований заказчика возможна установка большого количества различного дополнительного оборудования, в том числе системы защиты от ОМП, обогревателя или кондицио нера, приборов ночного видения для каждого члена экипажа, навигационной системы и других.

«Сагэ-2» была продемонстрирована в 1985 году. Единственным заказчиком стал Га- бон, который закупил 10 таких машин -6с башней ТТВ-190 (см. фото) и четыре в варианте зенитной стрелковой установки с башней от бронемашины ERC 20 «Крисс» (две спаренные 20-мм пушки).

Легкая плавающая бронемашина VBL фирмы «Панар» была разработана для применения в качестве самоходного противотанкового ракетного комплекса «Милан» и в качестве разведывательно-дозорной машины. Она оснащена системой защиты от ОМП.

В 1978 году командование сухопутных войск Франции заказало разработку легкой и скоростной бронемашины, которая могла бы использоваться и как носитель противотанковых ракетных комплексов, и как разведывательно-дозорная. Фирмы «Панар» и «Рено» получили контракт на создание прототипов для их дальнейших войсковых испытаний. По результатам этих испытаний на вооружение был принят образец VBL (Vehicule Blinde Leger) фирмы «Панар». Всего для французской армии было построено 1250 таких машин. Впоследствии фирма сначала получила заказ на 40 машин для Мексики, а затем и еще от 13 стран, в том числе Греции, Индонезии, Кувейта, Нигерии и Португалии.

Бронированный корпус обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, а также осколков мин и снарядов. Для снижения расходов на производство и эксплуатацию в конструкции широко применяются узлы и агрегаты от гражданских автомобилей. Машина имеет классическую компоновку: двигатель и трансмиссия впереди, водитель и командир посередине, отсек для еще одного военнослужащего, вооружения или другого оборудования - сзади. Места всех членов экипажа оборудованы пуленепробиваемыми стеклами. Колеса оснащены шинами со специальными вставками, позволяющими передвигаться на пробитых шинах на расстояние до 50 км на скорости до 30 км/ч. Противотанковый вариант машины имеет экипаж из трех человек и оснащен пусковой установкой ПТУР «Милан» (боекомплект б ракет) и 7,62-мм пулеметом. Возможна также установка ПУ ПТУР TOW или НОТ. Разведывательно-дозорный вариант обычно оснащен дополнительным радиооборудованием, 7,62- или 12,7-мм пулеметом и имеет экипаж из двух человек.

Фирма предлагает широкий диапазон модификаций VBL, включая машины для полиции или жандармерии, радиолокационной разведки, вооруженные 20-мм пушкой или зенитными управляемыми ракетами «Мистраль».

Противотанковый ракетный комплекс VBL имеет экипаж из трех человек и оснащен пусковой установкой для ПТУР. На снимке - французская бронемашина VBL в Афганистане.

Бронированная разведывательная машина «Луке» продолжает традиции немецких четырехосных полноприводных разведывательных машин. Эта плавающая машина имеет экипаж из четырех человек.

В середине 1960-х годов специально для бундесвера было разработано семейство грузовых автомобилей повышенной проходимости с колесной формулой 4 х 4, 6 х 6 и 8 х 8, бронированных плавающих транспортеров (4x4 и 6 х 6) и бронированная разведывательная машина (8 х 8). В конструкции всех них широко применялись узлы и агрегаты моторно- трансмиссионной группы автомобилей гражданского назначения, уже находившихся в производстве. Прототипы бронированной разведывательной машины были разработаны и построены в 1968 году компанией «Даймлер- Бенц» и консорциумом фирм, получившим название JPO (Joint Project Office). В 1971 году прототип компании «Даймлер-Бенц» признали лучшим, и с 1975 по 1978 год было построено 408 БРМ «Луке», что в переводе с немецкого означает «рысь». Экспортных заказов, несмотря на предложение, не поступило ввиду высокой стоимости машины.

Корпус и башня машины сварены из стальных листов. Лобовая броня корпуса и башни выдерживает попадание 20-мм снарядов, остальная защищает от пуль стрелкового оружия, а также осколков снарядов и мин. Водитель располагается в носовой части слева, двухместная башня находится в центре, моторно- трансмиссионное отделение в средней части справа, а в кормовой части слева находится второе отделение управления. В случае необходимости второй водитель (его функции выполняет радист) может вывести машину из опасной зоны. «Луке» имеет возможность с одинаковой скоростью двигаться в обоих направлениях и обладает большим запасом хода (800 км). Рулевое управление имеет усилитель и может переключаться водителем со всех восьми колес на четыре передних и обратно. В первом случае радиус поворота составляет всего 11,5 м.

В башне TS-7 компании «Рейнметалл» установлена 20-мм пушка МК 20 Rh 202 той же фирмы (боекомплект 375 выстрелов), а над командирским люком - 7,62-мм зенитный пулемет MG3. По бокам башни расположены по четыре дымовых гранатомета с электроспуском. Водные преграды БРМ «Луке» преодолевает вплавь с помощью двух гребных винтов, расположенных в нишах кормовой части корпуса. Перед спуском в воду включаются три откачивающих насоса. БРМ «Луке» оснащена системой защиты от ОМП, приборами ночного видения пассивного типа, а также обогревателями аккумуляторных батарей, двигателя и трансмиссии, что немаловажно для действий в зимних условиях.

Многоцелевая бронемашина «Феннек» разработана совместно Германией и Нидерландами. В начале 1990-х годов этот проект (МРС - Multi-Purpose Carrier) начинался в инициативном порядке голландской компанией «SP Аэроспейс энд викп системс». За основу взяли концепцию модульного построения конструкции машины, что позволило бы применять ее для решения различных задач. Всего планируется построить 612 машин (410 для Нидерландов и 202 для Германии).

Производство ведется консорциумом «ARGE Феннек» в составе компаний SP (дочерняя фирма голландской компании «RDM Текнолоджи») и «Краусс-Маффей-Вегман» (ФРГ). Поставки планируется осуществить с 2003 по 2007 год. В число решаемых машиной задач входят разведка и наблюдение, управление силами и средствами, обеспечение связью, борьба с танками с помощью противотанковых ракетных комплексов, снабжение подразделений на поле боя, ведение инженерной разведки. Двухосная полноприводная машина «Феннек» имеет сварной корпус из алюминиевого сплава и оснащена дизельным двигателем фирмы «Дойц», рулевым управлением с гидроусилителем и автоматической коробкой передач.

Внутренняя компоновка машины может значительно отличаться при выполнении различных задач. Например, при транспортировке военнослужащих внутри устанавливаются сиденья, при перевозке грузов они убираются полностью, а при установке радиоэлектронной аппаратуры - частично. На плоской крыше машины может быть установлена небольшая башенка. Там же на специальной турели с электроприводом могут устанавливаться пулемет, гранатомет или пусковая установка ПТУР (управление огнем из них осуществляется дистанционно). Бронирование обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, а также от осколков снарядов и мин. Может устанавливаться дополнительная навесная защита. Имеется также плавающий вариант машины.

Основным предназначением «Феннек» является ведение разведки и наблюдения. Для этого на машине устанавливается контейнер с аппаратурой на телескопической мачте, что позволяет вести наблюдение из-за укрытия в любое время суток. В контейнере находятся ИК и ТВ камеры, а также лазерный дальномер. Приемник навигационной системы GPS обеспечивает точную привязку к местности. Данные, полученные от аппаратуры в контейнере, передаются в автоматизированную систему боевого управления.