Читать онлайн «ТАНКИ иллюстрированная энциклопедия. Часть 2». Страница 32

Бронеавтомобиль ЕЕ-9 «Каскавел»

Поздние модели ЕЕ-9 «Каскавел» оснащены лазерным дальномером, установленным над маской 90-мм пушки, и 7,62-мм пулеметом на командирской башенке. ЕЕ-9 широко применялись иракскими войсками в ходе войны с Ираном (1980-1988).

В конце 1960-х годов бразильская фирма ENGESA (г. Сан-Паулу), ранее специализировавшаяся на выпуске грузовых автомобилей, создала два прототипа бронированных машин с колесной формулой 6 х 6 - бронеавтомобиль ЕЕ-9 «Каскавел» и БТР ЕЕ-11 «Уруту». Бронеавтомобиль, названный «в честь» одной из обитающих в Бразилии змей, поступил в предсерийное производство в 1970 году, а его полномасштабный массовый выпуск начался в 1974-м.

Помимо бразильской армии, эта техника поступила на вооружение ВС многих стран мира, в том числе Боливии, Буркина-Фасо, Чада, Чили, Колумбии, Кипра, Эквадора, Габона, Ганы, Ирака, Ливии, Нигерии, Парагвая, Суринама, Того, Туниса, Уругвая и Зимбабве. Машина выпускалась в шести модификациях, которые мало чем отличались внешне. Место механика-водителя расположено в передней части корпуса слева, в центре установлена двухместная башня с вооружением, мо- торно-трансмиссионное отделение - в корме. В качестве силовой установки использовали дизельный двигатель производства «Детройт Дизель» или «Мерседес-Бенц», в зависимости от требований заказчика машины оснащались ручной или автоматической коробкой передач. Все колеса ведущие, передние четыре - поворотные. Броня двухслойная, что позволило заметно увеличить степень защиты при сравнительно небольшом весе машины.

Первая массовая модель («Каскавел» Mk II) была вооружена такой же 37-мм пушкой, что и легкий танк «Стюарт» М3, в то время состоявший на вооружении бразильской армии. Впоследствии все машины этой модификации были оснаще

ны башней фирмы ENGESA с 90-мм орудием. Модель Mk III поставлялась только на экспорт и была вооружена 90-мм пушкой GIAT, установленной в башне Н-90 французской фирмы «Испано-Сю- иза». Машины модификаций Mk IV, V, VI и VII оборудовались башней ЕТ-90 фирмы ENGESA с 90-мм пушкой «Ко- керил» Mk III, 7,62-мм спаренным пулеметом и установленным сверху башни

зенитным пулеметом калибра 7,62 или 12,7 мм. По желанию заказчика машина может оснащаться системой управления огнем с лазерным дальномером, комбинированными (дневными/ночными) прицелами для командира и наводчика, системами кондиционирования и защиты от ОМП. Все модели оборудованы центральной системой подкачки давления в шинах.

Разведывательная бронемашина EBR (8 х 8) была создана фирмой «Панар» еще до Второй мировой войны, однако оставалась на вооружении французской армии почти 50 лет. Особенностью ходовой части были вывешиваемые средние четыре колеса, которые опускались только для преодоления препятствий или движения по сыпучим или иным труднопроходимым типам грунта.

Разведывательный бронеавтомобиль EBR ведет свою историю с 1937 года, когда фирма «Панар» приступила к работам по созданию нового семейства колесных бронированных машин, которые превзошли бы по своей проходимости состоявшие тогда на вооружении французской армии бронеавтомобили с колесной формулой 4x4. Прототип был построен в 1939 году, вооружение включало 25-мм пушку и спаренный 7,62-мм пулемет. Особенностью ходовой части машины с колесной формулой 8x8 стало вывешивание четырех средних колес при движении по дорогам (колеса второй и третьей осей опускались с помощью гидропневматического привода только для преодоления широких рвов и иных подобных препятствий).

После окончания Второй мировой войны командование французской армии объявило конкурс на создание новой бронированной машины. После изучения всех представленных предложений были заключены контракты с фирмой «Панар» на производство опытной машины с колесной формулой 8 х 8 и компанией «Гочкис» на бронеавтомобиль 6x6. Сравнительные испытания показали, что модель «Панар» имеет ряд преимуществ. В производство машина пошла под обозначением EBR(бронированная разведывательная машина). Выпуск продолжался с 1950 по 1960 год, всего было произведено более 1200 единиц. Помимо французской армии, эту технику закупили Мавритания, Марокко и Тунис. Во Франции последние EBR были сняты с вооружения в 1987 году. На базе EBR был создан БТР VTT, небольшое количество таких машин приобрела Португалия, где они использовались силами полиции и безопасности. Механик-водитель располагался в передней части корпуса, командир и наводчик - в центральной, моторно-трансмиссионное отделение разместили в корме. В центре корпуса установили башню FL-11 с 90-мм пушкой и спаренным 7,5-мм пулеметом. По бортам башни имелось по два дымовых гранатомета. В боекомплект пушки входили 43 снаряда, в то

м числе бронебойные (с начальной скоростью полета 640 м/с), осколочно-фугасные (635 м/с), дымовые (750 м/с) и шрапнельные.

Боекомплект пулемета составлял 2000 патронов. Некоторые машины были оснащены башней FL-10 (от легкого танка АМХ-13) с 75-мм пушкой. Наличие двух магазинов заряжания револьверного типа емкостью по шесть снарядов позволяло произвести 12 выстрелов в очень высоком темпе, однако затем необходимо было перезаряжать магазины снаружи. Кроме того, к недостаткам машины в таком исполнении отнесли возросший до 15 тонн вес и увеличенный силуэт, демаскирующий на поле боя.

Легкий танк АМХ- 13 с двухместной башней FL-10 с 75-мм пушкой. Были также созданы модификации, вооруженные орудиями калибра 90 и 105 мм.

Вскоре после окончания Второй мировой войны во Франции были созданы три образца'бронетехники - бронеавтомобиль EBR, ОБТ АМХ-50 (в серию не пошел) и легкий танк АМХ-13. Прототип АМХ-13 был представлен на войсковые испытания в 1948 году, а серийное производство началось в 1952-м. В 1960-х годах его выпуск был прекращен в связи с принятием на вооружение и началом массового производства ОБТ АМХ-30 и БМП АМХ- 10Р. Всего было построено свыше 7700 танков АМХ-13, машины широко поставлялись за рубеж и до сих пор остаются на вооружении армий ряда стран (в ходе модернизации бензиновый двигатель заменили на дизельный). На базе этого легкого танка были созданы различные специальные машины, в том числе 105-мм самоходная гаубица Мк 61, 155-мм самоходная пушка Mk F3, 30-мм спаренная ЗСУ, БМП VCI, а также инженерная машина VCG, БРЭМ и танковый мостоукладчик.

На базовую модель АМХ-13 устанавливали башню FL-10 с 75-мм пушкой (с двумя магазинами заряжания по шесть снарядов в каждом) и спаренным 7,62-мм пулеметом. Танки АМХ-13 активно использовались израильскими войсками в ходе шестидневной войны 1967 года, однако пушка оказалась неэффективной и ее снаряды не пробивали лобовую броню танков советского производства типа Т-54 и Т-55, состоявших на вооружении армий Сирии и Египта.

Вскоре израильтяне сняли АМХ-13 с вооружения и уцелевшие машины продали в Сингапур и Непал. Впоследствии французские танки АМХ-13 были вооружены орудием калибра 90 мм, подкалиберный снаряд которого пробивал лобовую броню любого из танков НАТО на дальности до 2000 м. Специально на экспорт была создана модификация с башней FL-12, в которой установили 105-мм пушку. Позднее такую же башню устанавливали на легком танке SK 105. Базовая модификация АМХ-13 оснащалась бензиновым двигателем и имела запас хода до 400 км, однако позднее стали применять дизельный двигатель производства компании «Детройт Дизель» мощностью 209 кВт (280 л.е.), что позволило увеличить запас хода до 500 км и снизить пожароопасность.

Первые БРМ АМХ- 10RC поступили во 2-й гусарский (разведывательный) полк (г. Сур дон) в 1981 году.

В 1960-х годах командованием французской армии были сформулированы требования к новой плавающей бронированной машине, вооруженной мощной пушкой, оснащенной современной системой управления огнем и обладающей хорошей проходимостью. В соответствии с тактико-техническим заданием была разработана машина, получившая обозначение AMX-10RC. Ее производство было организовано на заводе в Руане, поставки в войска начались в 1981 году.

AMX-10RC обладает двумя недостатками - она очень дорога в производстве (превышает стоимость некоторых основных боевых танков) и слишком сложна в эксплуатации. По этим причинам заказ французской армии был сокращен до 337 машин, а на экспорт машина поставлялась лишь в Марокко (108) и Катар (12). AMX-10RC принимала участие в боевых действиях в Чаде и Ираке (операция «Буря в пустыне»). В настоящее время производство этих машин прекращено, а планировавшиеся программы модернизации свернуты - ограничились установкой некоторых элементов автоматизированной системы боевого управления и усовершенствованного И К прицела. AMX-10RC имеет полностью сварные корпус и башню, выполненные из алюминиевого сплава. Меха ник-водитель располагается в носовой части корпуса слева, моторно-транс- миссионное отделение - в кормовой части, а башня установлена в середине корпуса. Гидропневматическая подвеска (колесная формула 6x6) обеспечивает возможность изменения клиренса и крена в зависимости от дорожных условий. В конструкции машины использовано много узлов и агрегатов, включая двигатель и трансмиссию, от гусеничной БМП АМХ- 10Р. Водные преграды АМХ- 10RC преодолевает вплавь с помощью двух водометов со скоростью до 7,2 км/ч.