Читать онлайн «Радиоэлектронная война (От Цусимы до Ливана и Фолклендских островов)». Страница 18

Однако, как всегда случается в РЭБ, этому скоро пришел конец. Вскоре после того как прошел первоначальный шок, немцы нашли пути решения новой проблемы. Через некоторое время, опытные операторы РЛС заметили, что имеется возможность отличать ответные сигналы бомбардировщиков от сигналов Window, поскольку первые летели с постоянной скоростью и в определенном направлении, а последние, казалось, были неподвижны на экранах РЛС. Британцы приняли ответные меры, сбрасывая огромные количества полосок фольги, которые полностью забивали экраны РЛС противника.

В это время, немцы решили сами производить эти бесценные полоски фольги и, через шесть недель после налета на Гамбург, использовали их с чрезвычайно хорошими результатами при налете своих бомбардировщиков на британскую авиабазу.

Также, пытаясь улучшиться эффективность своей системы ПВО, немцы придумали и целый ряд других средств контр-РЭП. В некоторых из них использовался метод дифференциации ответного сигнала самолета от сигнала отраженного другими металлическими объектами. Другое, широко использовавшееся устройство, позволяло РЛС менять рабочую частоту, как только она подвергалась постановке помех противником. А еще в одной системе использовался эффект Доплера: изменения частоты сигнала, которое происходит в результате движения источника сигнала относительного приемника и таким образом позволяет вычислять радиальную скорость цели. В этом случае немцы переключались из режима "видео" в режим "аудио", заменяя экран РЛС на наушники, посредством которых летчик ночного истребителя мог слышать специфичный звук издаваемый РЛС противника. Эта система отображала изменение скорости самолета противника изменением тона звукового сигнала, и операторы имели возможность различать даже, пикирует или набирает высоту самолет противника.

Эти устройства, предназначенные для нейтрализации или уменьшения эффективности РЭП, были названы средствами контр-РЭП. В настоящее время, в каждой РЛС военного назначения имеется несколько конструктивно внесенных методов контр-РЭП; обычно это делается переключением цепей-узлов РЛС или изменением ее параметров (частоты, параметров импульса и т. д). В настоящее время используется множество методов контр-РЭП, и количество их бесконечно, поскольку для каждого противодействия имеется контр-противодействие, а для каждого контр-противодействия имеется контр-контр-противодействие и так далее.

Однако, несмотря на все принятые немцами меры по исправлению ситуации, ночь за ночью их города систематически разрушались Бомбардировочным командованием Королевских ВВС. В течение лета 1943 года, интенсивное применение Window бомбардировщиками Союзников практически полностью парализовало немецкую систему ПВО в ночное время и в условиях плохой видимости, когда она полагалась главным образом на РЛС Wurzburg. Поэтому, лучшие умы Германии в области электроники были привлечены к работам по разработке способов восстановления эффективности их системы ПВО.

Необходимо было разработать новую РЛС, рабочая частота которой значительно бы отличалась от рабочих частот РЛС Wurzburg и Liechtensrein ВС находившихся в соседних частотных полосах, чтобы избежать подавления средствами РЭП Союзников, как активными (передатчиками помех Carpet), так и пассивными (Window). Исследования велись в страшном темпе, поскольку каждые упущенные день и ночь означали разрушение еще одного немецкого города.

В октябре 1943 года опытный образец нового аппарата был готов и в первые дни 1944 года новая РЛС, названная Liechtenstein SN2, была установлена почти на всех немецких ночных истребителях. Она работала на длине волны 3,3 м, что соответствовало частоте примерно 90 МГц и было значительно ниже рабочей частоты и РЛС Liechtenstein ВС, и РЛС Wurzburg. И хотя ее антенна имела намного большие размеры, и была громоздкой, она имела явное преимущество — зону обзора 120 градусов по курсу; такой ширины луч обеспечивался увеличением мощности РЛС, что делало ненужным направленное излучение. Теперь, британским бомбардировщикам было почти невозможно ускользнуть после их обнаружения этой РЛС, но самое большое преимущество широкого луча РЛС заключалось в том, что немецкие истребители теперь были способны выслеживать бомбардировщики противника без наведения, сразу же после получения информации о составе группы и ее приблизительном маршруте. Обнаружение бомбардировщиков противника облегчалось и двумя другими факторами: исключительной дальностью новой РЛС, которая составляла 64 км и тем фактом, что британские бомбардировщики недавно перешли на новую тактику подхода к цели, которая, и действительно, делала значительно проще их обнаружение новой немецкой системой. Зная, что немецкая система ПВО могла одновременно сопровождать только один самолет, они решили летать друг за другом вместо использования эшелонированного строя с уступом, как они это делали раньше. Но эти огромные группы могли обнаруживаться с земли даже и без помощи РЛС.

Благодаря новой РЛС, немецкая тактика ПВО была полностью пересмотрена и обновлена, поскольку от зональной обороны, строго зависящей от наземного радиолокационного наведения, можно теперь было обойтись. Теперь, наземные станции управления должны были просто направлять истребители на группу, а истребители затем, могли действовать автономно. Они сзади подходили к группе бомбардировщиков противника и начинали "резню" неудачливых бомбардировщиков Союзников. Раньше, после преодоления бомбардировщиками стены РЛС ПВО, им приходилось соперничать только с ЗА ПВО прикрывающей район цели; но теперь, они находились под постоянной угрозой атаки на протяжении всего полета к цели начиная от Бельгии и Голландии и обратного — до Северного моря, после выполнения задачи.

Прогресс немцев в области электроники этим не закончился. Истребители, которые уже были оборудованы РЛС Liechtenstein SN2, были оснащены и новой СПО. СПО — это устройство, задача которого заключается в обнаружении излучения РЛС; она принимает сигналы РЛС, но сама не излучает. Работу этих бортовых СПО можно сравнить с работой СПО Metox, которые в начале войны были установлены на немецких кораблях и подводных лодках. Как уже говорилось выше, они имеют два важных преимущества перед РЛС: первое, это полностью пассивные системы, которые не излучают электромагнитную энергию и не могут выдать противнику свое присутствие и, второе, они имеют большую чем РЛС дальность, поскольку принимают излучение РЛС противника раньше, чем противник будет способен принять ответный сигнал отраженный от носителя, на котором установлена СПО. На практике это означает, что немецкие истребители были способны принимать излучение РЛС бомбардировщиков Союзников почти на вдвое большем расстоянии, чем РЛС бомбардировщиков могли обнаружить немецкие истребители. Следовательно, истребители имели больший резерв времени, чтобы спланировать свою атаку. СПО, также, могли наводить истребители на группу противника поскольку, хотя и были не способны измерять расстояние до РЛС противника, давали довольно точное направление, с которого принималось излучение. Кроме того, будучи полностью пассивным, СПО были нечувствительны к помехам создаваемым полосками фольги, которые причиняли так много неприятностей в других случаях!

К началу 1944 года немцы имели два типа СПО на своих самолетах-истребителях. Первый, Naxos, был способен принимать излучение британских РЛС H2S. Поскольку, РЛС H2S, на тот момент устанавливались только на специализированных самолетах Pathfinder Force (PFF) (Сил нахождения подходов к целям) Королевских ВВС, задачей которых было обозначение целей для бомбардировок подсветкой осветительными, фосфорными бомбами, Naxos наводил немецкие истребители прямо на эти самолеты, которые играли такую важную роль в британской стратегии.

Вторая немецкая СПО — Flensburg, настраивалась для приема излучения другого типа британской БРЛС — Monica, устанавливавшейся в хвосте бомбардировщиков Королевских ВВС и обеспечивала предупреждение о заходе истребителей противника в ЗПС, что давало им время на выполнения соответствующего оборонительного маневра. Немцы нашли одну из таких РЛС среди обломков сбитого ими бомбардировщика, и пришли к блестящей идее использования ее излучения для наведения ни много, ни мало а прямо в хвост британских бомбардировщиков!

СПО Flensburg представляла собой подлинно систему самонаведения, которая наводила истребитель прямо в хвост противника, где устанавливалась их РЛС. СПО Flensburg состояла из приемника-компаратора и двух идентичных антенн установленных в носовой части истребителя под углом 60 градусов относительно друг друга. Когда левая антенна принимала сигнал и СПО отображала его на своем индикаторе, то это просто говорило, что бомбардировщик находится левее от истребителя, если же сигнал принимала правая антенна, это означало, что бомбардировщик находится правее. Когда же обе антенна принимали сигнал равной интенсивности, это означало, что бомбардировщик противника находится прямо впереди. Имея такой исключительный радиоэлектронный прибор, Люфтваффе, в первое время, добились потрясающих результатов.