Читать онлайн «Русские Украйны. Завоевания Великой Империи». Страница 66

Глава 1. Тихоокеанский тигр

Около 7500 лет до н. э. на территории Японии существовала неолитическая культура каменного века. А в V в. до н. э. уже появилось развитое земледелие и животноводство, с широким применением бронзовых орудий. СІВ. до н. э. применяются железные орудия, а в III столетии появляются племенные союзы, среди которых особо выделяется Ямато. Буддизм широко распространен в Японии с VI в.

В Европе впервые узнали о Японии от путешественника Марко Поло (1254–1324), а ему об этом сообщили во дворце Хубулай-хана. Но собственно открытие Японии сделали португальские мореплаватели в 1542 г., которые впоследствии завезли на острова некоторые образцы огнестрельного оружия, известное в Европе с конца XIII в.

Нужно отметить, что и в то время японцы очень быстро осваивали новые технологии, так что приблизительно через два поколения, при сигунах дома Токугава, в 1616 г. одна треть ополчения уже вооружалась ружьями. История Японии очень живописна, однако, не вдаваясь в подробности, следует сказать несколько слов об эпохе реформ 1868–1870 гг. До этого культура Японии, в том числе и система образования, строилась на основах цивилизации Китая, не выдержавшей вооруженного столкновения с «белыми дикарями». Поэтому японцам пришлось осваивать более успешную культуру Запада.

Реформа образования началась в соответствии с манифестом Микадо 1879 г. Начальное обучение должны были проходить все дети 6–14 лет. Понятно, что многого не удалось сделать вовремя. Так, в 1885 г. только 49,6 % детей посещали школы, в 1897 г. — 81,8 %, и только с 1900 г. обучение стало бесплатным.

На строительство японской армии большое влияние оказала немецкая военная система. Прибывшего в 1884 г. профессора Берлинской военной академии Меккеля благодарные японцы возвели в степень первого учителя «большой войны».

Меккель участвовал в реорганизации японской армии, составлял для нее уставы и инструкции и считается основателем военной академии в Токио. Главнокомандующий японскими войсками в Русско-японской войне маршал Ойяма являлся поклонником немецкой военной доктрины; во время франко-прусской войны 1870–1871 гг. он был военным агентом в прусской армии.

Нужно отметить, что в конце XIX в. народное образование Японии достигло уровня передовых стран Европы. Так, в 1895 г. 11 % населения Японии посещали школы. Для Британии это число составляло — 15 %, для Франции — 14,5 % и для России — только 3 %. То есть по начальному образованию Япония примерно в четыре раза превосходила Россию.

Вооруженные силы Российской империи к началу войны отставали в своем развитии от передовых армий Европы, что стало следствием экономической и политической отсталости страны.

Хотя русская промышленность во второй половине XIX в. бурно развивалась — мощность ее производственного аппарата возросла вдвое, а отраслей тяжелой индустрии в три раза, — все же Россия в начале XX в. по выплавке чугуна значительно отставала от США, Англии и Германии, занимая после них четвертое место (обогнав Францию); угля она добывала в 20 раз меньше США, почти в 14 раз меньше Англии, в 6 раз меньше Германии и в 2 раза меньше Франции.

Царизм недооценил силы Японии, не ожидал развязки войны в 1904 г. и не принял достаточных мер для использования своих экономических и военных возможностей, которые во много раз превосходили возможности Японии. Дальний Восток к началу войны не имел промышленности для обеспечения хотя бы важнейших нужд армии. Переброска войск, оружия, продовольствия на театр войны и на самом театре затруднялась плохой сетью путей сообщения, одноколейностью и низкой провозоспособностью Великого сибирского пути (3 поезда в сутки и только 6 поездов через 3 месяца после начала войны).

Господствовавшие в вооруженных силах предвоенные взгляды на характер ведения войны и боевых действий не отвечали современным требованиям.

В 1904 г. русских войск на Дальнем Востоке числилось около 100 000 человек, в том числе в регулярных войсках: офицеров — 2985 и нижних чинов — 89 470, в казачьих войсках: офицеров — 264 и нижних чинов — 5116. Войска Приамурского округа были сведены в 1-й и 2-й Сибирские корпуса.

Что касается военно-морских сил, то к началу войны основными классами судов флота являлись: эскадренные броненосцы, бронированные и легкие крейсеры и миноносцы.

Основные классы кораблей конца XIX в. имели следующие показатели: броненосцы — водоизмещение до 14 550 т. (русские) и до 15 200 т. (японские), скорость хода — до 18 узлов; броненосные крейсеры — водоизмещение от 7700 до 13 800 т, скорость хода — 18–21 узел; легкие крейсеры — водоизмещение 2400–6700 т, скорость хода — 19–25 узлов. Чертежи и характеристики кораблей приведены в Приложении 1.

Трагические итоги Крымской войны 1854–1856 гг. показали отставание России от великих держав, где бурно шла технологическая перестройка, связанная с производством паровых машин, нарезной артиллерии, броненосных кораблей и минного оружия. Это поставило все страны в одинаковые условия, когда их конкурентоспособность напрямую стала зависеть от способности осваивать новые технологии. Одновременно прошло так называемое открытие Японии великими державами. Тогда правящая эдита Петербурга считала себя частью Европы и спесиво относилась к Японии, маленькая, победоносная война с которой могла объединить подданных и списать все предыдущие просчеты руководства. Вот такой вот предполагался «блицкриг». Однако Русско-японская война 1904–1905 гг. показала, что за прошедшие 50 лет именно Япония стала мощным государством европейского типа, способным эффективно осваивать современные технологии.

Нужно отметить, что многочисленные длительные и тяжелые переходы русских кораблей и эскадр из Петербурга в Японское море, совершенные во второй половине XIX — начале XX в., при полном отсутствии по пути военно-морских баз России, показали высокий профессионализм матросов, кочегаров, машинистов, механиков и штурманов Балтийского флота. Так что причины упадка и загнивания Императорского флота России, видимо, следует искать в высших эшелонах государственной власти.

По поводу Русско-японской войны 1904–1905 гг. вышло довольно много книг, а еще больше научных и популярных статей. Однако эта тема до сих пор популярна, особенно среди моряков и историков Петербурга. И это, видимо, следует связывать с трепетным отношением общества к флоту и позором унижения после Цусимы. Попытки понять причины поражения продолжаются и до сих пор. Сравнительные исследования количественных и качественных показателей военно-морской техники России и Японии, проведенные в последние годы, показали их незначительные отличия. Однако эти имеющиеся корабли, вооружение и технику в империи использовали крайне неэффективно. Поэтому причины поражения, видимо, следует искать в прогнившем, неповоротливом, неэффективном и преступно безответственном государственном аппарате России. Сравнительно мало исследователи задаются вопросом о профессиональной и боевой подготовке вооруженных сил России, а также о глубоком моральном и духовном кризисе, поразившем русское общество.

Нужно отметить, что к началу XX в. Япония эффективно владела как европейской техникой, так и современными политическими технологиями, поэтому в эту войну Страна восходящего солнца использовала на севере Маньчжурии китайские отряды, перерезавшие русские коммуникации. Диверсионные отряды китайцев приносили много ущерба. В то же время высокопоставленные чиновники Маньчжурии получили указания сотрудничать с японцами, которые ценили это и жестоко наказывали тех военных, кто вел себя оскорбительно для китайцев, поставлявших японской армии домашний скот, тягловую силу, зимнюю одежду, овощи и фрукты.

Теперь у русских возникли большие проблемы в тылу, так как хунхузы грабили обозы и прерывали коммуникации. Даже казаки не рисковали покидать свои лагеря, и зима 1904/05 г. стала временем тяжелых испытаний. Судя по докладам Куропаткина, этот известный генерал слабо ориентировался в обстановке, так как японских войск за его спиной не было, но действовали грамотно организованные диверсионные отряды китайских националистов под командованием японцев.

Надежда русских — Транссибирская магистраль — работала с перебоями. Жестоким испытанием стало столкновение поездов в декабре 1904 г. под Тайшетом. Эта авария остановила движение по «линии жизни». Так, к 15 декабря более 1000 вагонов с войсками остановились в чистом поле и в сибирской тайге к востоку от Тайшета и 4800 вагонов к западу от него. Через 4 дня число вагонов с запада выросло до 5200. Перевозка войск прекратилась на 10 дней, а общий порядок движения восстановился только через 23 дня. Следует отметить, что для снабжения действующей армии России требовалось не менее 900 паровозов, а работало только 300. Не хватало также топлива, большие сложности возникли с рабочей силой. Серьезного улучшения обстановки на Транссибе удалось достичь только в июне 1905 г.