Читать онлайн «Операции флота против берега на Черном море в 1914-1917 годах». Страница 59

66

Важным аргументом в пользу решения о «закупорке» Зунгулдака стали серьезные трудности в организации блокады гераклийского побережья. Опасаясь разделять силы эскадры из-за возможности противодействия со стороны крейсера «Goeben», адмирал А.А. Эбергард вынужден был выводить к турецкому побережье тихоходную «армаду» флота почти в полном составе. Эскадра, однако, не могла непрерывно находиться в неприятельских водах из-за необходимости возвращаться в Севастополь для возобновления запасов топлива, ремонта кораблей и отдыха команд. Кроме того, интенсивные крейсерства приводили к непомерному оперативному напряжению сил и преждевременному износу механизмов и без того не новых кораблей. Малочисленность же современных быстроходных эсминцев не позволяла переложить систематические блокирующие действия на легкие надводные силы; больших подводных лодок не было вовсе (первые из них — «Нерпа» и «Тюлень» — вступили в строй в феврале 1915 г.).

В состав отряда брандеров были включены старые пароходы РОПиТ «Олег» и «Россия» («Исток») и захваченные в Мариуполе неприятельские суда «Эрна» и «Атос.

Начальник отряда — командир линейного корабля «Ростислав» капитан 1 ранга И.С. Кузнецов.

Начальником «отряда пароходов особого назначения» был капитан 2 ранга С.В. Евдокимов (брейд-вымпел на «Олеге»), брандерами командовали лейтенанты М.М. Четверухин («Атос»), капитан дальнего плавания Скуфати («Олег»), лейтенант М.П. Ноинский («Исток») и лейтенант Л.В. Благовещенский («Эрна»).

Заградители контр-адмирала Н.Г. Львова «Великая княгиня Ксения» (флаг начальника отряда, командир — лейтенант М.И. Бужинский), «Великий князь Константин» (старший лейтенант Д.Г. Андросов), «Цесаревич Георгий» (старший лейтенант Н.К. Чайковский) и «Великий князь Алексей» (лейтенант Н.Г. Виноградский) имели на борту 680 мин различных образцов, однако около ста из них взорвались при постановке или не сбрасывались вовсе.

Охранение заградителей осуществляли эскадренные миноносцы «Лейтенант Шестаков» (капитан 2 ранга А.М. Клыков), «Капитан-лейтенант Баранов» (капитан 2 ранга Б.Б. Жерве), «Капитан Сакен» (капитан 2 ранга А.А. Макалинский) и «Лейтенант Зацаренный» (капитан 2 ранга Г.В. Фус) под командованием начальника 3-го дивизиона капитана 1 ранга князя В.В. Трубецкого (брейд-вымпел на «Лейтенанте Шестакове»).

Пароходы-брандеры в сопровождении крейсера «Алмаз» (капитан 2 ранга А.С. Зарин) вышли из Севастополя в 7 часов вечера 22 декабря. В полночь за ними последовали миноносцы 6-го дивизиона: «Стремительный» под брейд-вымпелом начальника дивизиона капитана 2 рана К.В. Мордвинова (командующий — старший лейтенант П.П. Савич), «Сметливый» (старший лейтенант С.М. Холодовский), «Свирепый» (старший лейтенант К.Ф. Дорожинский) и «Строгий» (старший лейтенант Г.Г. Чухнин).

На «Олеге» погибли три члена экипажа; получили ранения или были отравлены газами еще семь человек. В числе последних — начальник отряда брандеров кавторанг С.В. Евдокимов.

Речь идет о миноносца 4-го дивизиона «Жуткий» (капитан 2 ранга А.И. Тихменев), который ночью нагнал 6-и дивизион и, приняв миноносцы капитана 2 ранга К.В. Мордвинова за неприятельские, постепенно отстал и вернулся к отряду. Донесение командира «Жуткого» еще более уведомило капитана 1 ранга И.С. Кузнецова в присутствии в районе Зунгулдака турецких миноносцев.

Проводку «Ростислава» и «Алмаза» за тралами осуществляли миноносцы 4-го дивизиона «Живой» и «Живучий».

На поиск «Атоса» адмирал А.А. Эбергард направил эсминец 1-го дивизиона «Беспокойный».

Возвращаясь в Севастополь, флот еще дважды вступал в боевое соприкосновение с «Breslau». Около 13 часов 24 декабря германский крейсер был атакован миноносцами 1-го дивизиона, которые сблизились с неприятелем на 55–60 кб и, приведя его на правый крамбол, открыли артиллерийский огонь. Меткая стрельба миноносцев (по некоторым данным, с первых же залпов эсминцы добились накрытия) и приближение крейсеров «Память Меркурия» (флаг начальника крейсерской бригады контр-адмирала А.Е. Покровского) и «Кагул» вынудили германо-турецкий крейсер выйти из боя и полным ходом отойти на север. На рассвете (около 7 часов) следующего дня «Breslau», находясь в виду крымского побережья, приблизительно в 6 милях от м. Айя, обнаружил 6-й дивизион миноносцев. В 8 ч 30 мин, безуспешно обстреляв пятью-шестью залпами концевой миноносец «Сметливый», крейсер усмотрел дымы главных сил Черноморского флота и отвернул в море. Дивизия линейных кораблей (флаг вице-адмирала П.И. Новицкого на «Иоанне Златоусте»), склонившись в юго-западную четверть, привела противника на правый борт, однако пристрелка, начатая в 8 ч 52 мин «Златоустом», с первого же залпа показала, что дистанция слишком велика. Дозорные крейсера «Память Меркурия» и «Кагул», поддержанные дивизионом «нефтяных» эскадренных миноносцев, попытались сблизиться с неприятелем, но в половине одиннадцатого быстроходный «Breslau» скрылся из вида.

Помещенный в указанном приложении документ не имеет отношении к организации блокады, изложенной автором ниже. Разделение основных сил флота на тактические («маневренные») группы было установлено циркуляром командующего флотом от 12 августа 1915 г. Приведенные же в приложении 2 «Соображения оперативной части штаба командующего флотом о блокаде Угольного района» были утверждены в феврале 1916 г. — спустя полгода. В этот период в связи с наступлением Кавказской армии основные силы флота были отвлечены в юго-восточную часть моря, а в основу блокадных действий в Угольном районе была положена новая схема, основанная на оперативном взаимодействии эскадренных миноносцев и подводных лодок.

Речь идет о германском пароходе «Ирмингард» (4211 брт).

Очередной начальник 1-й маневренной группы — начальник дивизии линейных кораблей вице-адмирал П.И. Новицкий.

Эти сведения были достоверными. С 1 по 8 февраля в районе Зунгулдака находилась UB7 (обер-лейтенант В. Вернер), с 5 по 13 февраля — UB14 (обер-лейтенант Г. фон Геймбург).

«Поспешным» командовал капитан 2 ранга Б.Б. Жерве, «Громким» — капитан 2 рана Ф.О. Старк.

В охранение линкора «Императрица Мария» (флаг вице-адмирала П.И. Новицкого, командир — капитан 1 ранга К.А. Порембский) и крейсера «Кагул» (флигель-адъютант Е.И.В. Капитан 1 ранга С С. Погуляев) вступили эсминцы «Заветный» (капитан 2 ранга В.В. Бубнов) и «Завидный» (старший лейтенант П.Е фон Штильберг).

Все самолеты, принимавшие участие в налете на Зунгулдак, — летающие лодки «М-5» конструкции Д.П. Григоровича.

Поразить пароход «Ирмингард» пудовой (но не 30-кг) бомбой, которая попала в район дымовой трубы, удалось гидросамолету № 32 (пилот — лейтенант В.М. Марченко).

Девять аэропланов (остальные два вернулись, не сбросив бомб) сбросили в общей сложности 18 больших и 20 малых бомб, из них по главной цели — пароходу — 10 больших и 4 малых.

Речь идет о гидроплане № 37 (пилот — лейтенант Р.Ф. фон Эссен, наблюдатель — моторист 1 статьи Олейников).

Гидрокрейсер «Император Александр I» (командир — капитан 1 ранга П.А. Геринг) был атакован германской субмариной UB7.

Самолет № 35, повторно взлетевший сразу после атаки подводной лодки, обнаружил неприятельскую субмарину в 4 кб от «Императора Александра I».

Это не так. Напротив, именно в конце лета 1915 г., с созданием маневренных групп, каждая из которых была способна справиться с крейсером «Goeben», Черноморский флот перешел от недостаточно эффективных эпизодических к систематическим действиям на морских сообщениях противника, т. е. к собственно блокаде как высшей форме борьбы на коммуникациях. Немногочисленные и маломореходные подводные лодки, которыми располагал в это время неприятель, не могли оказать сколь-нибудь существенного влияния на порядок блокадных действий русских. Только спустя без малого год — в июне 1916 г. — усилившаяся подводная угроза и недостаточное количество эскадренных миноносцев заставили командование Черноморского флота откорректировать организацию блокады, отказавшись от использования тяжелых кораблей у Босфора и в Угольном районе.