Читать онлайн «Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов». Страница 9

При проверке подтвердилось, что 104 экипажа дивизии продолжали находиться в стадии переучивания. Причиной этого оказалась боязнь командования дивизии иметь летные происшествия. В силу этого летному составу давалось больше "вывозных" полетов и полетов на легкие упражнения по плану боевой подготовки, чем это требовалось по уровню подготовленности летчиков. А это, естественно, задерживало отработку задач на боевое применение. На разборе произведенной проверки генерал А. В. Никитин указал на недопустимость такой порочной методики переучивания и на безответственность командования авиационной дивизии за состояние боевой подготовки. Было приказано форсировать ход переучивания летного состава и немедленно приступить к выполнению задач боевого применения. В ходе проверки инспекторами ВВС были выпущены для самостоятельных полетов на новых типах самолетов 20 летчиков дивизии, которые отлично показали себя при проверке, а руководящий летный состав авиационных полков и эскадрилий приступил к отработке задач боевого применения.

Проверка дала большой толчок форсированию отработки летным составом упражнений на боевое применение, что положительно повлияло на повышение боеспособности дивизии. В первые дни войны 12-я бомбардировочная дивизия отличилась в боях и за высокое боевое мастерство и отвагу личного состава была отмечена в приказе Военного совета Западного фронта{51}.

С большой интенсивностью накануне войны проводилась боевая подготовка частей и соединений дальнебомбардировочной авиации. Только в первой половине июня 1941 г. экипажи налетали 8614 часов, из них 1032 часа ночью, а 679 часов было затрачено на высотную подготовку. За это время было произведено 1400 маршрутных полетов, 1839 бомбометаний на полигонах я 1560 воздушных стрельб{52}. Дальнебомбардировочная авиация имела и небольшой боевой опыт, полученный при участии в советско-финляндском конфликте. В январе - марте 1940 г. она совершила 2129 боевых самолето-вылетов по железнодорожным узлам, станциям, военным заводам и портам{53}.

Накануне войны Коммунистической партией, Советским правительством и Главным командованием проводилась большая работа по укреплению Советских Военно-Воздушных Сил.

Начавшаяся вторая мировая война вызвала необходимость уточнить взгляды на боевое применение Военно-Воздушных Сил. Было обращено внимание на массирование сил авиации на направлении главного удара сухопутных войск и на исключительную важность завоевания господства в воздухе с началом развертывания военных действий. Было признано, что завоевание господства в воздухе может потребовать проведения самостоятельных воздушных операций, целью которых станет разгром авиационных группировок противника.

Германо-польская война и кампания в Западной Европе подтвердили, что ВВС как вид вооруженных сил способны решать крупные оперативно-стратегические задачи.

Примечания

{1}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3. М., 1974, с. 20,

{2}Там же, с. 22.

{3}История Военно-Воздушных Сил Советской Армии. М., 1954, с 399.

{4}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 71.

{5}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 81.

{6}Там же, с. 86-87, 89.

{7}Гальдер Ф. Военный дневник Пер. с нем., т I. M., 1908, с. 495.

{8}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 132.

{9}Там же, с. 133.

{10}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 134.

{11}Там же, с. 135.

{12}История второй мировой войны 1939-1945, т. 4, с. 13.

{13}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 326, 328.

{14-15}История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг. т. 1. М., 1961, с 414.

{16}"Военно-исторический журнал", 1974, No 7, с.

{17}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 28401, д. 22, л. 34.

{18}Архив МО СССР, ф. 39, оп. 11282, д. 17, л 256

{19}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. М., 1968, с. 23.

{20}Архив МО СССР, ф 35, оп 28737, д 1, лл. 7, 33, 116.

{21}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 423.

{22}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30807, д. 23, лл. 15-23.

{23}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 441.

{24}Там же, т. 4, с. 27.

{25}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 425.

{26}Там же, т. 4, с. 25.

{27}Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945, с. 13.

{28}Полевое управление ДВФ было создано 21 июня 1940 г.

{29}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 107559, д. 5, лл. 169-170.

{30}Там же, оп. 11282, д. 20, л. 242.

{31}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11235, д. 4, л. 67.

{32}Генералом Б. Л. Теплинским разработаны и изданы научные труды: Авиация в бою наземных войск. М., 1940; Основы общей тактики ВВС. М., 1940.

{33}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11285, д. 118, лл. 70-73.

{34}История Коммунистической партии Советского Союза, т. 5, кн. 1, с. 141,

{35}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11285, д. 26, л. 1.

{36}Архив МО СССР, ф. З5, оп. 11285, д. 1, л. 50.

{37}Там же, лл. 28-45.

{38}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11285, д. 1, л. 88

{39}Там же, лл. 6, 7.

{40}Полевой устав РККА (ПУ-39). Проект. М 1939, с. 23-24.

{41}Полевой устав Красной Армии. Проект. М., 1941, с. 136.

{42}Там же, с. 140.

{43}Архив МО СССР, ф. 35, оп, 29401, д. 10, л. 79.

{44}Лапчинский А. Н. Воздушная армия. М., 1939, с. 98, 119, 137, 144.

{45}Меженинов С. А. Воздушные силы в войне и операции. М., 1927; Алгазин А. С. Обеспечение воздушных операций. М., 1928; Сергеев А. В. Стратегия и тактика Красного Воздушного Флота. М., 1935; Ионов П. П. Общая тактика Военно-Воздушных Сил. М., 1934.

{46}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 23373, д. 2, лл. 5-7.

{47}История второй мировой войны 1939-1945, т. 3, с. 411.

{48}Там же, с. 409

{49}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 29373, д. 2, лл. 5-7.

{50}Заключительная речь народного комиссара обороны Союза ССР, Маршала Советского Союза С. К. Тимошенко 31 декабря 1940 г. М., 1941, с. 35.

{51}Авиация и космонавтика СССР. М., 1968, с. 92.

{52}Архив МО СССР, ф.35, оп. 11290, д. 34, лл. 12.

{53}Архив МО СССР, ф. 35, оп. 11600, д. 380, л. 2.

II. Командование и штаб Военно-Воздушных Сил Советской Армии в начале войны и в летне-осенних операциях 1941 г.

Характер действий авиации сторон в первые дни войны

На рассвете 22 июня 1941 г. фашистская Германия, нарушив договор о ненападении, вероломно, без объявления войны обрушила на Советский Союз удар вооруженных сил, заранее подготовленных и сосредоточенных у границ СССР. В 3 часа 30 минут - 4 часа утра немецко-фашистская авиация подвергла массированным налетам наши аэродромы, узлы железных дорог, военно-морские базы, группировки войск и города Мурманск. Каунас, Минск, Киев, Одессу, Севастополь. Одновременно с этим артиллерия открыла ураганный огонь по оборонительным укреплениям и районам расположения войск. После мощной артиллерийской и авиационной подготовки танковые и моторизованные дивизии противника перешли в наступление на фронте от Балтики до Карпат. Начались бои и южнее Карпат, вдоль румынской границы до Черного моря. Вместе с фашистской Германией в войну против СССР вступили Венгрия, Италия, Румыния и Финляндия. Развернулись ожесточенные сражения, которые отличались большим размахом, высокой динамичностью и резкими изменениями обстановки. Началась Великая Отечественная война Советского Союза против фашистской Германии и ее европейских сообщников.

Коммунистическая партия и Советское правительство призвали советский народ дать отпор агрессору и выразили твердую уверенность в победе над ним. Народы СССР, спаянные нерушимой дружбой, все как один поднялись на священную войну за свободу и независимость своей Родины.

Гитлеровское командование бросило на уничтожение советской авиации до 50% авиационных сил, сосредоточенных у наших границ. Воздушным налетам подверглись 66 аэродромов, на которых базировалось 65% авиации западных приграничных округов, в том числе 26 аэродромов Западного, 23 - Киевского, 11 Прибалтийского особых военных округов и 6 аэродромов Одесского военного округа. В результате советские ВВС в первый день войны потеряли около 1200 самолетов, из них 800 - на аэродромах{1}.

Особенно большой урон понесла авиация Западного и Киевского особых военных округов, где немецко-фашистской авиации в первый день войны удалось уничтожить и повредить 1015 самолетов. 9-я смешанная авиационная дивизия ВВС Западного особого военного округа из 409 имеющихся к началу войны самолетов потеряла 347, 10-я смешанная авиадивизия потеряла 180 самолетов из 231 и 11-я смешанная авиадивизия - 127 самолетов из 199. На второй день войны эти три авиационные дивизии, находившиеся в первом эшелоне, оказались небоеспособными и были выведены на переформирование. В воздушных боях истребители ВВС Западного особого военного округа сбили более 100 фашистских самолетов, рассеяли многочисленные группы немецких бомбардировщиков, но сорвать их налеты или хотя бы ограничить действия вражеской авиации не смогли. За день враг уничтожил 387 истребителей и 351 бомбардировщик{2}.

Большие потери в самолетном парке ВВС приграничных военных округов произошли по следующим причинам. Телеграмма народного комиссара обороны Союза ССР, в которой командующие военными округами предупреждались о времени возможного нападения фашистской Германии и отдавалось распоряжение о приведении в боевую готовность войск и о рассредоточении авиации на полевые аэродромы, была передана в приграничные военные округа лишь за 4 часа до вторжения врага{3}. В связи со строительством и реконструкцией многих аэродромов маневр авиачастей и соединений ВВС приграничных военных округов был ограничен. Маскировка аэродромов и их прикрытие средствами ПВО были недостаточными. Некоторые авиационные командиры, не имея опыта в отражении внезапных массированных налетов, не смогли вывести свои части из-под удара и организовать решительный отпор фашистской авиации. Советским летчикам пришлось вести борьбу в неравных условиях. Они вынуждены были сражаться большей частью на устаревших истребителях с противником, вооруженным современными самолетами и численно превосходившим их.