Читать онлайн «Величайшие воздушные асы XX века». Страница 74

23 декабря капитан Щукин приступил к выполнению боевых заданий, и уже в этот же день на втором вылете он участвовал в бою с «Сейбрами». Вылет был дивизионный на отражение налета вражеской авиации. Однако в воздушном бою с Ф-86 участвовала только часть летчиков 18-го полка. В ходе этого боя Щукин в паре с ведомым заставили звено «Сейбров» перейти с горизонтали на вертикальный маневр, где МиГ превосходил «Сейбра», и на восходящей правой спирали нашим летчикам удалось сблизиться с противником, и с дистанции 120 метров Щукин расстрелял своего четвертого «Сейбра».

До конца года асу довелось поучаствовать еще в трех воздушных боях: два с «Сейбрами» и один со штурмовиками Ф-80. Результативным выдался именно последний в 1951 году воздушный бой с группой Ф-80. На преследовании противника пара Щукина снизилась ниже вершин сопок, войдя в одно из горных ущелий, и обнаружила пару штурмовиков Ф-80, которые, таясь, возвращались на базу. Подойдя снизу к противнику, Щукин расстрелял самолет ведущего.

С 1 и по 11 января капитан Щукин совершил 17 боевых вылетов, участвовал в 6 воздушных боях: пять раз дрался с «Сейбрами» и один раз с «Тандерджетами». 6 января капитан Щукин сбил в небе Кореи последний самолет противника — им оказался Ф-86 (это был пятый сбитый им «Сейбр» и 17-й самолет, сбитый в небе Кореи).

Война закончилась для Льва Кирилловича 11 января 1952 года во время боевого вылета на перехват самолетов противника. В том вылете в бою сошлось несколько десятков истребителей из состава 303-й и 324-й истребительных авиационных дивизий с примерно таким же количеством истребителей из состава недавно прибывшего в Корею 51-го авиакрыла ВВС США, вооруженного новыми Ф-86Е.

В этом бою был сбит МиГ-15бис капитана Щукина, летчик сумел катапультироваться. У американцев также был сбит один из «Сейбров», пилот которого, 1-й лейтенант Тиль Ривз, погиб.

Кто сбил самолет Льва Щукина, точно пока неизвестно, но на эту победу претендуют сразу четыре летчика 51-го авиакрыла, в том числе и командир двойной ас полковник Ф. Габрецки.

После излечения капитан Щукин вернулся в полк, но на боевые задания уже не летал. 24 февраля полк убыл в Советский Союз.

В ходе корейской войны Герой Советского Союза капитан Щукин совершил 121 боевой вылет с боевым налетом 99 часов 49 минут, провел 37 групповых воздушных боев, лично сбил 15 и в группе два самолета противника: 5 Ф-86, 5 Ф-94, три Ф-80, два «Метеора» и два «Мустанга».

В боях в Корее Л. К. Щукин был дважды сбит, легко ранен. Он оказался самым высоконагражденным советским летчиком «за Корею».

Щукину было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина, через несколько дней после присвоения высокого звания ему была вручена медаль «За боевые заслуги», ранее, в октябре 1951 года, он был удостоен ордена Красного Знамени, а в сентябре 1952-го награжден вторым орденом Ленина.

После возвращения на Родину капитан Щукин направлен в Военно-воздушную академию. Окончив академию в 1957 году, майор Щукин был направлен в Белоруссию, где, прослужив до 1977 года, решил остаться. На истребителях он летал до 1975 года, затем служил командиром полка, затем старшим инспектором ВВС округа. Последние освоенные типы — МиГ-21 и МиГ-23, общий налет — более 2700 час. Ушел в отставку в звании полковника.

После увольнения из армии Лев Кириллович стал работать старшим преподавателем в Белорусском государственном институте народного хозяйства в г. Минске.

Пенсионер союзного значения, Герой Советского Союза полковник авиации Лев Кириллович Щукин жил и работал в столице Белоруссии городе-герое Минске. Принимал большое участие в общественной жизни города, активно участвовал в ветеранских мероприятиях, встречался с молодежью.

Умер 2 мая 2009 года.

Герой Советского Союза (13.11.1951) полковник Л. К. Щукин награжден двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.

Анатолий Михайлович КАРЕЛИН — результативнейший «ночной» ас корейской войны, 6 побед (5 сбитых Б-29 и 1 РБ-29), генерал-майор авиации.

Родился 16 июля 1922 года в селе Далматово, ныне город Курганской области, в крестьянской семье. С детства пристрастился к ружейной охоте и, будучи прекрасным стрелком, к 15 годам стал успешным добытчиком пропитания для всей семьи. В 1940 году окончил спецшколу № 12 в Краснодаре. С июня 1941 года — в рядах РККА. В 1944 году был выпущен Краснодарской военной авиационной школой летчиков.

Свою боевую работу старший сержант Анатолий Карелин начал в декабре 1944 года на фронтах Великой Отечественной войны. Он принимал активное участие в боевых действиях на территории Венгрии, Чехословакии, Германии. За проявленные в боях мужество и воинское мастерство был награжден орденами Отечественной войны II степени, Красной Звезды, медалями «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги».

После окончания войны А. М. Карелин служил в авиационных частях Ленинградского военного округа и на Дальнем Востоке. Выполнял особые задания, был в заграничной командировке во время военного конфликта в Корее.

13 июня 1951 года в составе 351-го истребительного авиационного полка капитан А. М. Карелин убыл в Северную Корею для оказания интернациональной помощи Корейской Народно-Демократической Республике против американской военной агрессии.

К началу лета 1951 года стратегическая бомбардировочная авиация США, получив мощный отпор советской 324-й истребительной авиадивизии под командованием И. Н. Кожедуба, существенно ограничила дневные налеты на военные объекты, а с октября, потеряв в боях до 10 Б-29, прекратила их окончательно. С той поры боевые вылеты тяжелых бомбардировщиков Б-29 совершались исключительно ночью. Почувствовав перемену в тактике и стратегии противника, советское командование срочно приступило к подготовке специального авиаполка для ведения ночных боевых действий в небе Кореи.

351-й авиаполк был создан на базе 153-й истребительной авиационной дивизии и был вооружен поршневыми истребителями Ла-11. В полк прибывали летчики, имевшие опыт ночных полетов в сложных метеоусловиях. В июне 1951 года полк был полностью, но без резерва, укомплектован и 13 июня в полном составе перелетел из Саншили-пу в Аньшань. Его командиром был назначен полковник И. А. Ефимов. Главной задачей полка явилось прикрытие важнейших стратегических объектов: моста через реку Ялуцзян возле Аньдуна, ГЭС в районе города Сингисю, аэродромный узел Аньдун и сам Аньшань. Вскоре полк в составе трех эскадрилий, по 10 самолетов в каждой, приступил к ночным дежурствам.

Первую победу одержал старший лейтенант В. Курганов, сбивший двухмоторный Б-26 «Инвейдер», но с сентября 1951 года в ночном небе появились Б-29, и соперничать с ними на Ла-11 стало сложно. «Крепости» поднимались на высоту до 10 км, а после нанесения бомбового удара с резким снижением уходили в сторону залива, куда нашим летчикам заходить запрещалось. При этом они разгонялись до 700 км/час, и наши Ла-11 порой не могли их достать.

В начале ноября 1951 года на боевые дежурства стали заступать самые опытные летчики полка. В ночь на 28 ноября на дежурство заступили майоры И. П. Галышевский (зам. по политчасти) и А. М. Карелин (пом. по летной подготовке). Когда появились американские бомбардировщики, последовала команда «На взлет!». Вскоре в лучах прожекторов Карелин заметил тяжелый самолет. Советский летчик бросился догонять противника, даже открыл по нему огонь, но дистанция была велика, да и бомбардировщик оказался «схвачен» прожекторами поздно, уже на выходе из светового поля, так что лучи уже почти опустились на землю. Эта «крепость» ушла безнаказанной.

По рассказу И. Сеидова, после посадки разгневанный генерал Лобов решил обоих летчиков отдать под трибунал, но объективности ради послал в полк инспектора корпуса Героя Советского Союза М. П. Ренца, который прилетел на другой день. После разбора полета и проведения эксперимента перехвата, аналогичного тому, что совершил ночью Карелин, инспектор пришел к выводу, что летчики не виноваты, о чем и доложил в корпус. Тогда к главному советнику по авиации в КНР генерал-полковнику Красовскому на доклад прибыл сам «виновник» — майор Карелин. «На ковре» у генерал-полковника состоялся следующий диалог.

Красовский:

— Какой же ты истребитель, что не смог сбить бомбардировщика!

Обиженный Карелин:

— А вы бы сами, товарищ генерал, сели в самолет и попробовали его догнать!

Красовский рассмеялся и уже серьезно спросил:

— Так что же нужно для того, чтобы успешно перехватить ночью эти проклятые В-29?

— Вот если бы у нас в полку были реактивные «миги», мы бы не упустили бомбардировщика!

— Будут вам «миги»! За какой срок сможете переучиться на них?

— За месяц-полтора постараемся.

Уже на другой день в полк пригнали два МиГ-15бис, и летчики засели за изучение матчасти.