Читать онлайн «Европа в огне. Диверсии и шпионаж британских спецслужб на оккупированных территориях. 1940–1945». Страница 95

Телефонная связь поддерживалась даже во время боя при Арнеме, в ходе которого был сброшен парашютный десант, предпринявший тщетную попытку обойти с фланга Западную стену. В марте и апреле 1945 года, во время заключительного наступления союзников, тайная телефонная сеть также использовалась голландскими и британскими агентами для передачи тактических разведывательных сообщений.

Боевые действия при Арнеме на первых порах породили всеобщие надежды. Отряды Сопротивления приняли в нем самое активное участие, нападая на немецкие военные объекты. Все это, а также непрекращающиеся диверсии на железных дорогах вынудили оккупантов усилить репрессии. В Амстердаме, Роттердаме, Гааге и других городах начались массовые аресты. Нередко заложников сразу же расстреливали. Прекращение железнодорожного сообщения, помимо всего прочего, привело к острой нехватке продовольствия. Голод усугубился недостатком топлива, а также прекращением работы всех коммунальных и общественных служб. Свекла и луковицы тюльпанов заняли прочное место на столах в голландских семьях. А чтобы их приготовить, приходилось сжигать мебель. Голод и холод унесли 15 тыс. человеческих жизней.

Несмотря ни на что, голландское движение Сопротивления набирало силу. В период между сентябрем 1944-го и апрелем 1945 года американские и английские самолеты с грузами совершили более 600 полетов над территорией Голландии, однако из-за плохих погодных условий контейнеры были сброшены только в 200 вылетах. Тем не менее в страну было доставлено около 20 тыс. единиц различного оружия, несколько миллионов патронов, взрывчатые вещества. За линию фронта прибыло более ста агентов. Группа Альбрехта организовала их переход через водный лабиринт Бисбос, что к востоку от Дордрехта, который отделял освобожденную территорию страны от зоны оккупации. Под покровом тьмы маленькие лодочки бесшумно сновали взад-вперед, перевозя оружие, боеприпасы, рации и продовольствие для борцов Сопротивления на оккупированной территории. Обратно везли разведывательные донесения для союзников.

В конце марта 1945 года 1-я канадская армия нанесла удар на севере от Неймегена, заняла Арнем и Зютфен, в течение десяти дней достигла Зюйдер-Зее и освободила всю Северную Голландию. Отряды внутренней армии оказали ей самую активную помощь. Немцы, хотя они и удерживали еще западные районы и три крупнейших города страны, были вынуждены отражать ставшие регулярными нападения отрядов Сопротивления. В течение нескольких недель, предшествовавших капитуляции, немцы еще ужесточили карательные меры по отношению к местному населению. Они планомерно уничтожали предприятия, мосты и дороги, поджигали жилые здания. В довершение ко всему они взорвали плотины польдера[27] и затопили территорию Вьерингермеера к северу от Амстердама. Это был заключительный акт драмы, который должен был нанести весьма чувствительный удар по голландской экономике, – Вьерингермеер был отвоеван у моря со значительными трудностями и расходами. Созданный в 1930 году, он стал самым крупным из существовавших польдеров. Под водой оказались деревни, плодородные земли, сельскохозяйственные сооружения, причалы. Это случилось 17 апреля. Через три недели Германия капитулировала, а канадские части вошли в Амстердам, Роттердам и Гаагу. Голландия была освобождена.

Скандинавский полуостров, поднимающийся от Балтики до арктических широт, имел необыкновенно важное стратегическое значение и для британцев и для немцев.

Задолго до вторжения в Норвегию, 9 апреля 1940 года, немцы наводнили Скандинавию сотнями своих агентов. Кроме того, они могли вполне положиться на небольшую, но отлично организованную и имеющую завидное финансирование пятую колонну – Nasional Sämling Видкана Квислинга и хорошо вооруженные штурмовые отряды Bird в Норвегии, а также нацистов Клаузена в Дании. С другой стороны, в 1940 году в Норвегии не обходилось и без британских разведчиков. В офисах судоходных компаний Ставангера, Бергена, Олесунна, Тронхейма и Нарвика они могли узнать много интересного относительно пропускных способностей причальных сооружений, возможностей транспорта и связи, что было чрезвычайно важно при планировании операций союзников. Свои доклады они отправляли в военно-морской отдел Британской секретной службы.

В конце марта 1940 года англичане получили подкрепление. К ним присоединилась небольшая группа офицеров из отдела Р военной разведки. Капитан Дж. Ватт Торренс был послан в Нарвик, майор Палмер – в Тронхейм, капитан Эндрю Крофт – в Берген, а капитан Малькольм Мунт – в Ставангер. Одной из основных задач этих офицеров была поддержка постоянной радиосвязи с Великобританией. Из Лондона должен был поступить сигнал «Белтор», возвещающий о подходе войск союзников, и эти люди автоматически становились офицерами связи с местными боевыми подразделениями в портах высадки. Четыре офицера MI(R) вполне могут считаться предшественниками агентов норвежского отделения SOE. Майор Палмер был арестован немцами вовремя короткой (с 20 апреля по 7 июня) и бесполезной кампании, проведенной британскими экспедиционными силами в Норвегии, но трое остальных сыграли важную роль в деле организации норвежского Сопротивления.

Западное побережье Норвегии имеет длину 1200 миль, но из-за бесчисленных фьордов, заливов и морских рукавов фактическая длина береговой линии составляет около 10 тыс. миль. Географическое положение страны обеспечивает хорошие возможности для поддержания морского сообщения с Великобританией, а следовательно, и для высадки секретных агентов и доставки грузов, тем более с помощью местного населения. Немцы не имели возможности держать под наблюдением каждый фиорд и бухту. Поэтому норвежским организациям Сопротивления повезло несколько больше, чем аналогичным организациям в любой другой оккупированной стране. Тем не менее, тайные морские перевозки были чреваты большими опасностями, потому что немцам довольно скоро удалось наладить наблюдение за береговой линией, используя для этой цели морские (с участием подводных лодок) и воздушные патрули. Однако это не помешало сотням норвежцев покинуть страну и морским путем добраться до Великобритании, а также вернуться обратно уже в роли секретных агентов. «Шетландский автобус»[28] впоследствии сыграл жизненно важную роль в перевозке агентов и оружия.

Во время норвежской кампании неоднократно проводились рейды на прибрежные территории, такие, как операция «Нож» в конце апреля 1940 года. В процессе этой операции группа офицеров под командованием лейтенант-полковника Брайана Мейфилда, многие из которых были бывшими финскими добровольцами, должны были высадиться с подводной лодки «Лентяй» в Согне-фьорде, установить связь с норвежскими партизанами и взорвать железнодорожную ветку Берген – Осло. Именно такого рода задания получали агенты SOE на протяжении последующих четырех лет. Однако по пути к берегам Норвегии «Лентяй» был атакован немецкой подводной лодкой, в результате чего в его корпус угодили две торпеды, и подбитая субмарина поспешно отбыла на ремонт в Россит.

Следующая попытка была предпринята в мае и оказалась более успешной. Двенадцать человек высадились на берег, имея задание уничтожить телефонные линии и железнодорожные ветки в районе Согне-фьорд и Хардангер-фьорд. Группе удалось взорвать две турбины на электростанции в Алвике, после чего 18 июня она вернулась в Ларвик на борту норвежского траулера. После этой было осуществлено еще несколько операций местного значения, но до начала работы норвежской секции SOE они носили лишь эпизодический характер.

Скандинавское отделение было одним из первых, созданных в SOE. Его возглавил сэр Чарльз Хэмбро.

Летом и осенью 1940 года норвежцы всеми правдами и неправдами старались бежать из страны. Чтобы добраться до Великобритании, они совершали весьма опасные морские путешествия на маленьких лодках. В общем потоке беженцев в сентябре в Лондон прибыл Мартин Линдж, известный актер из Национального театра Осло. Линдж был ранен в одной из стычек с немецкими оккупантами. По воле случая он оказался соседом одного из офицеров скандинавского отделения SOE лейтенанта Чеворта-Мастерса, владевшего небольшой фермой на юге Норвегии. Оказавшись в Лондоне, старые знакомые стали немедленно собирать вокруг себя норвежских добровольцев.

Трое будущих агентов – Од Стархейм, Конрад Линдберг и Фритьоф Педерсен – прибыли в Абердин в августе на борту 21-футовой моторной лодки с громким названием «Викинг». Еще три их соратника некоторое время уже находились в Лондоне – это Рубен Лангмо (принимавший участие в алвикской операции), Нильс Нордланд и Гуннар Фаугнер. Они стали первыми норвежцами, прошедшими обучение в SOE. Несколько позже около сотни молодых норвежцев вошли в роту Линджа.