Читать онлайн «ИСТОРИЧЕСКОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РУССКОГО НАЦИОНАЛИЗМА». Страница 25

Ведь стоит посмотреть на Германию. Сколько на нее обрушилось испытаний, сколько враждебных сил и интересов терзало ее экономику, а сам ход истории ХХ века работал на неизбежное накопление государственного богатства этой трудолюбивой и созидательной нации, нации, оказавшейся на пересечении основных сухопутных путей торговли Европы. И теперь этот же ход истории делает объединяющуюся Германию самой процветающей и самой сильной, самой влиятельной силой Европы, и уже бесспорной силой. С экономической и политической мощью Германии смирились и Англия, и Франция, и Польша, — еще в недавнем прошлом ее непримиримейшие и самые заклятые враги.

Еще раз повторюсь. Именно потому, что большевизм разрушил евразийскую торговлю, Россия вынуждена так преступно разбрасываться своими сырьевыми ресурсами. Если бы государство получало доходы от посредничества в евразийской торговле, от обслуживания такой торговли, разве была бы нужда так расточительно продавать сырье? Ведь это ж через нашу страну должна проходить торговля Европы с Индией, Европы с Китаем, Европы с Японией, Кореей, Дальнего Востока со Средним, с Ближним Востоком, даже с Северной Африкой! Да таких возможностей, таких перспектив экономического расцвета еще не было ни у одного государства во всей истории мира, во всей истории становления цивилизаций. Какое количество первоклассных дорог можно было бы построить и очень быстро окупить при обслуживании такой торговли, какое количество процветающих, чрезвычайно богатых городов могли бы быть созданы на таких паневразийских транспортных артериях. А рост влияния русского языка, нашей культуры, и как следствие, большой рыночный спрос на продукты нашей культуры; а рост влияния нашей политики при снижении расходов на военную машину, — это тоже обязательно стало бы следствием евразийской торговли. А сбалансированность экономики, ее направленность на развитие современнейших организационных и технологических структур по обслуживанию такой торговли... Да что там перечислять, если вся мировая история свидетельствует о колоссальных преимуществах стран, оказавшихся в центре переплетения торговых интересов различных цивилизаций.

И всего этого нас лишил коммунизм! Поэтому любые вопли коммунистов, коммуно-патриотов и иже с ними о том, что идет геноцид России, идет разворовывание наших ресурсов есть цинизм, есть лицемерие, либо преступная глупость. На современном этапе, то есть сейчас, геноцид России есть следствие уничтоженной большевизмом культуры умения торговать с прибылью для себя и для государства. Вот в чем основная причина геноцида русских, который вовсе и не геноцид, а самоистребление народа. Он есть следствие разрушенной евразийской торговли и одичания промышленной и купеческой предпринимательской культуры русских. Вот в чем основная причина геноцида русских, — станового хребта России, ее государствообразующего этноса. Замордованность безумнейшей, преступнейшей идеологией всечеловеческого нищенского братства, братства с дикарями и варварами, не умеющими и не желающими трудиться, этническими паразитами всех мастей и оттенков — вот в чем причина геноцида русских.

Кто же больше всех выиграл от коммунистического режима в России? В первую очередь морские державы — Англия, Япония, очень выиграла Канада, в значительной мере Франция, Италия. Но в первую голову конечно же выиграли США. Разрушение складывающейся евразийской торговли, режим политического террора, стратегически опиравшегося на большевистскую идеологию, обеспечивали большую перспективу развалу сухопутной торговли между разными регионами Евразии, резко затормозили поток мировых капиталов в развитие железнодорожного транспорта на этом гигантском образовании из двух континентов и промышленной инфраструктуры для трансконтинентального автомобильного сообщения, в особенности грузового. Как следствие было резко подорвано связанное с этим промышленное развитие не только в России, но и в Германии, затормозилось развитие сухопутной международной торговли как таковой. Все это привело к противоестественному усилению роли и значения морского транспорта, а с ним и укрепление позиций морских держав в мировой торговле, затянуло распад колониальных империй Англии и Франции.

Затормозивший развитие сухопутных цивилизаций Евразии большевистский режим в России в значительной мере спровоцировал радикально антирусский характер политики национал-социалистического режима в Германии. Сложилась такая ситуация — какая бы политическая сила ни пришла к власти в Берлине, она вынуждена была бы стремиться к уничтожению советского государства и коммунистического режима, потому что она оказалась бы перед проблемой невозможности дальнейшего промышленно-торгового развития страны в условиях отсутствия должного, исторически сложившегося размаха сухопутной торговли на восточном направлении, в том числе и из-за естественного стремления германской экономики торговать через Россию с собственно Востоком. Осознание необходимости этого шага обострилось из-за Великой Депрессии тридцатых годов, когда резко сокращалась торговля Германии с западными капиталистическими странами, что повлияло и на рост безработицы в Веймарской республике и на резкое обострение внутреннего экономического кризиса, на его затяжной характер. А когда национал-социалистический режим стал выводить экономику из кризиса, в том числе посредством широкомасштабного перевооружения армии, потребность в наращивании сухопутной торговли с Востоком оказалась императивной, только доходы от такой торговли смогли хотя бы частично покрывать расходы на производство современного оружия. Говоря иначе, чтобы оправдать эти расходы необходима была либо высокодоходная евразийская торговля, включая торговлю оружием, либо война, которая уничтожила бы препятствия на пути развития такой торговли. Могло ли это не работать в политических кругах на тех, кто выступал с радикально антисоветской, антирусской позицией? Конечно же нет. Политика — это прежде всего борьба экономических интересов, и когда затрагиваются жизненно важные экономические интересы государства, когда возникают невыносимые условия для существования множества людей, тогда радикализация политики с целью преодоления препятствий для этих жизненных интересов есть естественная реальность.

Современная мировая экономика страшно извращена коммунизмом, извращена настолько, что внедрение России в мировую экономику, в мировую экономическую систему должно с неотвратимостью породить затяжные политико-экономические кризисы, порой очень жесткого характера. Если бы Россия смогла выйти из политического кризиса 1917 года иначе чем через большевизм, то вся мировая промышленность развивалась бы иначе. Совершенно очевидно, мы имели бы не один Транссиб, а несколько евразийских высокопропускных железных дорог, паневразийские шоссе, что в свою очередь привело бы к значительно большему весу в европейской промышленной структуре сухопутного транспортного машиностроения за счет значительного уменьшения доли морского судостроения; торговые связи и объемы товарооборотов между Европой, Японией, США и Китаем и пр. были бы меньшими, иными по своей структуре; иной бы была структура химической, машиностроительной, самолетостроительной промышленности; значительно более развитыми оказались бы структуры информатики, инфраструктуры городов, направленные на обеспечение, на обслуживание евразийской торговли; меньше было бы морских портов, не такими многолюдными и процветающими были бы припортовые города, и т.д. И можно с уверенностью утверждать, что США были бы менее богатыми, с меньшей численностью населения, много меньше в них было бы выходцев из Азии; менее обеспеченной и не столь благополучной была бы Канада, — потому что процветание Североамериканского континента искусственно, оно не рыночно в глобальном смысле, оно порождено деформированностью мирового рынка, порождено эпохой господства коммунизма в России, произошло исключительно из-за неестественного возрастания роли морской торговли в развитии Европы, Азии, Японии.