Читать онлайн «Территориальные кластеры. Семь инструментов управления». Страница 9

• по направлению «энергетика» намечено расширение международного сотрудничества в первую очередь на базе проектов МБИР (строительство многофункционального быстрого исследовательского реактора) и СВБР-100 (разработка и сооружение атомных комплексов малой и средней мощности на базе реакторных установок на быстрых нейтронах со свинцово-висмутовым теплоносителем установленной электрической мощностью 100 МВт (э)), в т. ч. в области расширения применения нейтронного излучения[22];

• по направлению «радиология» («ядерная медицина») ключевым является взаимодействие ОАО «Государственный научный центр – Научно-исследовательский институт атомных реакторов» (ОАО «ГНЦ НИИАР») и ФМБА России (через совместную программу исследований, производственную кооперацию, кадровые программы);

• по направлению «материаловедение» планируется взаимодействие ОАО «ГНЦ НИИАР», государственной компании «Роснано», Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ», Национального исследовательского центра «Курчатовский институт», кластера ядерных технологий Фонда «Сколково» и государственной корпорации «Ростехнологии». Ключевым совместным проектом по данному направлению является формирование Центра исследований и разработок в области материаловедения;

• по направлению поддержки конверсии технологий и расширения сфер применения ядерных технологий намечено создание инновационной зоны класса MiPlaza (открытый международный центр – контактная зона);

• под каждое из приоритетных направлений предполагается создание инфраструктур, исследовательских консорциумов, программ поисковых исследований и «дорожных карт».

Исходя из выявленных направлений развития определена целевая конфигурация кластера (рис. 8).

Инновационные территориальные кластеры могут оказывать серьезное влияние на повышение производительности цепочки ценности и территориальное развитие. Вместе с тем наличие функциональных связей между предприятиями в общей цепочке ценности не является достаточным для того, чтобы говорить именно о кластере, так как существуют различные формы межфирменного взаимодействия в цепочках ценности.

В этой связи необходимо отличать кластер:

• от территориально-производственного комплекса;

• отраслевого или межотраслевого комплекса предприятий;

• территориальной агломерации;

• промышленного района;

• холдинга предприятий и организаций;

• инновационного региона;

• профессиональной ассоциации;

• технологической платформы.

Особенности форм межфирменной кооперации представлены в таблице 1.

Таблица 1 позволяет получить представление об основных сходствах и отличиях кластера от других форм взаимодействия организаций в части цепочки ценности.

Анализ цепочки ценности может быть полезен для определения стратегии межфирменной кооперации участников кластера. Необходимо оценить их количество и масштаб (малый, средний или крупный бизнес), а также долю малого бизнеса для каждого звена такой цепочки. На основе этого анализа требуется сформировать предложения по оптимизации формы межфирменного взаимодействия.

По результатам анализа программ развития инновационных территориальных кластеров можно дать следующие рекомендации в отношении последовательности оценки цепочки ценности:

1. «Инвентаризируйте» цепочки ценности кластера, начиная описание цепочки от внешних потребителей его товаров и услуг. Если у кластера имеются различные группы потребителей, то опишите несколько цепочек ценности – по одной на каждую крупную категорию потребителей.

2. Определите факторы уникальности каждого направления деятельности кластера в цепочке ценности и возможности по агломерированию конкурентов вокруг вида деятельности.

3. Выберите наиболее перспективные области для формирования уникальных предложений кластера внешним потребителям и виды деятельности, в которых его предложения наиболее конкурентоспособны. Определите связи между направлениями деятельности.

4. Опишите барьеры входа для компаний, желающих войти в кластер, и стратегии работы специализированных предприятий кластера по изменению этих барьеров с точки зрения:

изменения уровня конкуренции между компаниями кластера;

изменения социального и человеческого капитала;

участия в цикле исследований и разработок;

изменения инфраструктуры.

В 2006 г. в России была создана ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»), объединяющая практически все активы страны в области авиастроения. Сейчас в ОАО «ОАК» входят 26 компаний, общая численность работников которых составляет около 100 000 человек. Годовой оборот ОАО «ОАК» – около 200 млрд руб.

В период 2006–2010 гг. шел процесс консолидации отрасли и формирования вертикально интегрированного холдинга. В настоящий момент перед ОАО «ОАК» и авиационной отраслью стоят достаточно амбициозные задачи по увеличению за пять лет объемов производства в три раза и росту выручки ОАО «ОАК» в четыре раза. Планируемый рост объема заказов ОАО «ОАК» – около 20–25 % в год. В основном, он связан с реализацией военной продукции, однако планом развития предусматривается диверсификация «портфеля заказов» за счет гражданских отраслей.

Для достижения поставленных целей необходимы:

• переоснащение производства;

• обновление кадрового потенциала;

• переход на новые отраслевые стандарты и технологии производства.

Потребность в инвестициях оценивается в сумму около 100 млрд руб. в год.

По мнению директора департамента реструктуризации производственных активов ОАО «ОАК» Олега Севрюкова, которое он высказал в своем докладе на одном из тематических семинаров, для достижения поставленных целей нужны не просто инвестиции в технологии и кадры, а переход на новую промышленную модель, основанную на кластерном подходе. В рамках существующей индустриальной модели задачи увеличения объемов производства выполнить затруднительно[23].

Существующая производственная база ОАО «ОАК» была сформирована в 1930–1940-е гг. и опирается на авиационные заводы полного цикла, распределенные по всей территории России. Применявшийся в те годы подход позволял решать геополитические задачи, связанные с военным противостоянием Советского Союза, и был направлен на организацию выпуска продукции авиационным заводом в автономном режиме. В частности, на предприятии были размещены подготовительные производства: