Читать онлайн «От Карповки до Норвежского моря». Страница 81

Послесловие

Судьба нашего опытного образца комплекса неразрывно связана с судьбой нашей подводной лодки, которая участвовала во многих боевых службах и флотских учениях, а в 1985 году совершила сложнейшее подледное плавание. Вот, что писали о том походе:

Перед лодкой была поставлена задача пройти из Северного Ледовитого океана в Атлантический, обойдя Гренландию с северо-востока. Войдя в море Линкольна, лодка прошла через узкие и мелководные проливы Робсон и Кеннеди, отделяющие Гренландию от земли Гранта и земли Гриннела, и через пролив Смита вышла в море Баффина и далее в Северную Атлантику. Маршрут был чрезвычайно сложным и опасным. Он изобиловал мелями и айсбергами. Весь поход продолжался 80 суток, 54 из которых — подо льдами на глубинах более 150 метров и в этих условиях единственным надежным информационным средством являлась гидроакустика (это же наш комплекс «Скат»!). Уже в Атлантике «К-524» «встретилась» с американским авианосцем «Америка» и скрытно его атаковала, разумеется, условно (и, безусловно, по исходным данным от ГАК «Скат»). За этот поход командиру лодки капитану 1 ранга В. В. Протопопову было присвоено звание Героя Советского Союза. Могу предположить, что в числе других награжденных за этот поход были и скатовские акустики. По итогам боевой подготовки подводная лодка много раз завоевывала призы ГК ВМФ и в этом также есть определенная степень участия нашего опытного образца комплекса «Скат».

Известно, что в 2002 году, через 25 лет со дня спуска лодки на воду, она была исключена из боевого состава флота и передана для утилизации, как говорят, чтобы «пойти на иголки», и в бухте Малая Лопатка, в той же самой бухте, где она в самом конце 1978 году начала свою жизнь на Северном флоте, поставлена на отстой, а в конце 2002 года лодка была отбуксирована в Ура-губу (вот чего я совершенно не знаю, так это «умирает» ли вместе с лодкой номер войсковой части, который был у нее. У нашей лодки номер был легко запоминающийся — 95 0 95) Жива ли она ещё сейчас, уже в более чем 30-летнем возрасте, мне неизвестно, как и неизвестно прожил ли все эти годы с лодкой опытный образец нашего комплекса. В конце своей службы лодка была уже без своего «гордого» имени, которое она потеряла в 1992 году, и с новым тактическим номером «Б-524» Как и все лодки проекта 671РТМ, в 1991 году она была «разжалована» из лодок крейсерских в большие атомные 1-го ранга, а в 1996 году ей было присвоено имя «Западная Лица». Новое имя, которое лодка получила в конце своей службы, мне представляется очень логичным. Ведь именно в Западной Лице начала службу головная лодка большой серии лодок проекта 671РТМ, которые, вооруженные мощным гидроакустическим комплексом в сочетании с малым уровнем шумности, впервые вышли на паритет по взаимным дальностям обнаружения с самыми современными на то время американскими подводными лодками класса «Лос-Анджелес».

Итак, моё «путешествие» в незабываемое прошлое закончено. Вспоминалось мне всё довольно легко, особенно события до второго этапа работ в Лице, хотя они и были более отдаленными. Думаю, что обусловлено это новизной моих тогдашних рабочих впечатлений и высокой степенью персональной ответственности. В этих воспоминаниях все фамилии, имена и отчества подлинные, хотя я и допускаю, что за давностью лет могли возникнуть и ошибки, за которые я приношу свои извинения. Вполне возможно, что какие-то скатовские события воспроизведены не совсем точно, возможно что-то выпало из моей памяти, возможно какие-то события оказались немного смещенными во времени, а события, в которых мне не удалось принять непосредственное участие, освещены поверхностно. Но ничего мною искусственно придуманного здесь нет, всё имеет свою реальную основу и, как мне кажется, хронологию основных событий скатовской эпопеи, связанных с шестью первыми годами жизни комплекса на головной подводной лодке пр. 671РТМ «К-524» (Б-524), мне воспроизвести удалось.

После завершения скатовской эпопеи я потерял связь с большинством не морфизовских её участников. Лишь несколько раз я встречался в Ленинграде с нашим первым командиром Сережей Русаковым, когда он уже был капитаном 1 ранга запаса, некоторое время я перезванивался с нашим первым начальником РТС Славой Фроловым, который после окончания Академии преподавал во ВМУРЭ им. А. С. Попова; от бывшего флагманского РТС дивизии Володи Сорокина, который тоже уже был в запасе и служил в морфизовской приемке, я слышал, что Игорь Левчин также успешно окончил Академию и преподавал на высших офицерских курсах; от одного из лаовских работников, я узнал, что Боря Башарин уволился с ЛАО и работал в учебном центре в Сосновом Бору. Печально сознавать, что многих участников скатовской эпопеи сегодня уже нет с нами, гражданских и военных… Но каждый раз, когда я садился за компьютер, я как бы снова был среди всех тех людей, с которыми вместе работал на берегу и в морях или с которыми мне просто посчастливилось познакомиться на длинном пути от речки Карповки и до Норвежского моря, и я как бы снова окунался в атмосферу тех далеких дней, оставивших в моей памяти яркий отпечаток. В трудные моменты воспоминаний откликнулись на мои просьбы о помощи мои друзья и коллеги по бывшей работе и я благодарен Жене Щуко, Ирочке Торховой, Сашеньке Масленниковой, Максу Зильбергу.

Эти воспоминания писались долго, почти полтора года, в редкие свободные минуты, и, если так можно сказать, в первой редакции были готовы к юбилейной встрече группы морфизприборовских участников скатовской эпопеи летом 2004 года в Санкт-Петербурге, посвященной 25-летию проведения 1 этапа Государственных испытаний комплекса. Затем, в 2006 году я сделал вторую редакцию в связи с заинтересованностью одного из издательств опубликовать эти воспоминания. Но этому сбыться было не суждено в связи с потерей интереса издательства. И вот, в конце 2008 года сделана последняя, третья, редакция и мои воспоминания опубликованы на сайте Санкт-Петербургского Клуба моряков-подводников.

Появлению моих воспоминаний на сайте Клуба я обязан Председателю Совета Санкт-Петербургского Клуба моряков-подводников капитану 1 ранга запаса Курдину Игорю Кирилловичу и выражаю ему глубокую признательность. Мне также хочется сказать слова благодарности администрации сайта и персонально Ксении Александровне Хохловой, непосредственно занимавшейся технической обработкой материала и размещением его на сайте.

Ленинград — Северодвинск — Западная Лица — Крефельд (ФРГ)

1975–1977 1977–1978 1979-1982 2008

Использованная литература и материалы:

1. «Из истории отечественной гидроакустики», Санкт. Петербург, 1998