Читать онлайн «Основы логистики». Страница 54

– услуги, связанные с грузом (погрузка, выгрузка, предоставление складов).

Современный мультимодальный терминальный комплекс является предприятием, выполняющим широкий спектр услуг. Он представляет собой комплекс сооружений с современным технологическим оборудованием, позволяющим иметь в составе терминала специализированные складские помещения для хранения и переработки грузов и помещения для выполнения таможенных операций. Склады, входящие в состав крупных транспортных узлов, должны иметь характеристики складов класса А+ или А.

Кроме основных служб, обеспечивающих движение материальных потоков, в транспортных узлах размещаются сопутствующие службы:

– банки;

– транспортно-экспедиционные компании;

– брокерские и страховые компании;

– служба охраны и безопасности;

– административные помещения и офисы клиентов;

– торговые представительства и бизнес-центры;

– центры технического обслуживания подвижного состава транспорта;

– комнаты отдыха и гостиницы, пункты питания;

– центры дистрибьюции и оптово-розничной торговли;

– консалтингово-аналитические и информационные центры;

– оздоровительные комплексы;

– площадки для стоянки подвижного состава.

Таким образом, в транспортных узлах происходит пересечение материальных и финансовых потоков разных уровней. Координация потоков с помощью логистического подхода способствует увеличению надежности систем доставки грузов.

Взаимодействие видов транспорта заключается в слаженности и согласованности их технологий при участии в общем перевозочном процессе. Единство мультимодальной транспортной системы дает возможность устанавливать рациональные сферы деятельности каждого вида транспорта, внедрять совершенную форму их взаимодействия, осуществлять со стороны государства или международных организаций координацию работы видов транспорта.

Из-за различных технологий работы видов транспорта при их взаимодействии возникают «узкие места» или места повышенного риска. Причинами возникновения зон повышенного риска являются:

– разные провозные возможности видов транспорта;

– разные сроки сбора грузов для отправки, что связано с грузоподъемностью транспортных средств и разными способами перегрузочных работ;

– диспропорции в развитии видов транспорта;

– несогласованность сроков доставки на перевалочный пункт;

– незначительное использование прямой перегрузки между видами транспорта, что приводит к необходимости промежуточных операций или перевалке грузов через склад;

– несогласованность сроков доставки грузов на перевалочный пункт;

– неразработанность интермодального сообщения;

– несовершенство транспортно-экспедиционной работы;

– несовершенство единой технической и правовой основы взаимодействия видов транспорта.

Преимущественное использование каждого из видов транспорта или их комбинации основано на технико-экономических особенностях видов транспорта, размещении транспортной инфраструктуры на территории страны, а также стоимости, времени доставки или других показателях.

При выборе способа транспортировки с учетом использования комбинации видов транспорта необходимо учитывать потребности клиентов в отношении времени (срочности) доставки грузов или стоимости доставки. В общем случае стоимость доставки увеличивается при уменьшении срока доставки, поэтому необходимо разрабатывать несколько вариантов доставки грузов и выбирать из них рациональный вариант.

Таким образом, функционирование мультимодальных транспортных систем в международном сообщении сопряжено с координацией работы разных видов транспорта, различных транспортно-экспедиционных компаний, функционированием грузовых терминалов для организации своевременной доставки грузов и удовлетворения потребностей клиентов.

1. Характеристика мультимодальных систем транспортировки.

2. Роль транспортных коридоров в мультимодальных системах транспортировки.

3. Инфраструктура мультимодальной транспортной системы в зависимости от комбинации видов транспорта.

4. Система радиальных маршрутов доставки грузов «ступица и спицы».

5. Особенности интермодальной технологии доставки грузов.

6. Причины возникновения зон повышенного риска в сме шанных перевозках.

1. Правильная последовательность. Риск потерь на разных видах транспорта от меньшего к большему.

1) морской транспорт;

2) воздушный транспорт;

3) автомобильный транспорт;

4) железнодорожный транспорт.

2. В России первым смешанным сообщением стало:

а) автомобильно-железнодорожное сообщение;

б) водно-железнодорожное сообщение;

в) воздушно-автомобильное сообщение;

г) воздушно-автомобильно-железнодорожное.

3. С точки зрения взаимодействия видов транспорта наибольший объем перевалки грузов отмечается:

а) на базе речных и морских портов;

б) в крупных аэропортах;

в) на железнодорожных станциях.

4. По радиальным маршрутам в системе «ступица и спицы» осуществляются:

а) доставка крупных партий грузов в международном сообщении;

б) фидерные перевозки;

в) транзитная доставка грузов;

г) доставка грузов автомобильным транспортом грузополучателям.

5. Система «ступица и спицы» предполагает:

а) разукрупнение партий грузов;

б) передачу партий грузов по радиальным маршрутам грузополучателям или коммерческим посредникам;

в) консолидацию партий грузов от нескольких поставщиков.

6. Выбрать правильное определение:

а) интермодальная технология используется внутри мультимодальных транспортных систем;

б) мультимодальная технология используется в интермодальных перевозках;

в) интермодальная технология предполагает смену транс портной тары на пути следования груза при последовательной перевозке несколькими видами транспорта.

7. Мультимодальная система транспортировки соотносится с понятиями:

а) транспортная система;

б) локальная транспортная система;

в) микрологистическая система;

г) макрологистическая система.

8. Открытый вопрос…. – это технология, используемая при мультимодальном сообщении, находящаяся внутри транспортной системы, между различными видами транспорта и соединяющая их.