Читать онлайн «Владимир Климов». Страница 125

На сегодняшний день ОАО «Климов» – ведущий российский разработчик газотурбинных двигателей полного цикла, обладающий собственным конструкторским бюро, совершенной производственной и экспериментальной базами. Вертолеты с силовыми установками разработки «Климова» эксплуатируются более чем в 90 странах мира, ими оснащено 90 % вертолетного парка России. Климовские двигатели эксплуатируются на вертолетах Президента Российской Федерации в составе специального летного отряда ГТК «Россия».

С 2009 года ОАО «Климов» входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации. В работе по формированию специализированных производственных площадок в рамках ОАО «ОДК» «Климов» занимает значительное место, активно развиваясь как головной разработчик вертолетных двигателей для КБ Миля и Камова и турбореактивных двигателей в классе форсажной тяги до 10 тонн.

Сегодня ОАО «Климов» завершает проведение полноразмерной опытно-конструкторской работы по созданию двигателя ТВ7-117В для вертолета Ми-38, который позволит закрыть потребность вертолетных компаний в двигателях класса мощности 3500 л. с., пока не имеющих аналогов в нашей стране. Предприятие ведет работы по модернизации двигателя ВК-2500 в интересах Минобороны РФ, разрабатывая двигатель ВК-2500П/ПС для вертолетов Ка-52 («Аллигатор») и Ми-28Н («Ночной охотник»). Занять прочную позицию на вертолетах МО, МЧС, МВД и других государственных служб Российской Федерации позволит «Климову» создание турбовального двигателя 5-го поколения ВК-800В, предназначенного для применения на легких вертолетах массой от 2 до 5 тонн.

Знаменательным событием, ставшим результатом многолетней и упорной работы коллектива предприятия, стало успешное завершение в 2012 году этапа Государственных стендовых испытаний турбореактивного двухконтурного двигателя с форсажной камерой сгорания РД-33МК для многоцелевого истребителя МиГ-29К/КУБ. Создание этой силовой установки способствует возвращению к проекту образования российского авианосного морского флота.

Важнейшим сегодняшним направлением деятельности является проект перспективного вертолетного двигателя, работу над которым с 2012 года «Климов» ведет совместно с отраслевыми институтами, в частности с ЦИАМ, ВИАМ, а также Санкт-Петербургским государственным политехническим университетом. Проект содержит принципиально новые инженерные решения в авиадвигателестроении, позволяющие представить на рынок действительно прорывной продукт, имеющий не только технические, но и концептуальные отличия от существующих газотурбинных двигателей с более чем 70-летней историей.

Необходимый фактор создания современной авиационной техники и выдающихся научных открытий – это люди, знающие и радеющие за свое дело. Наше предприятие неуклонно растет, стремится к новым высотам, и это является результатом серьезной работы профессионалов, сплоченных одной целью. За 100 лет «Климов» прошел великий путь, пережил мирные и военные годы, познал поражения и победы, лавры и тернии. Символично, что начало второго столетия своего существования ОАО «Климов» встретит на новом месте – суперсовременном конструкторско-производственном комплексе (КПК) – будущем центре газотурбинного двигателестроения мирового уровня. Здесь в арсенале специалистов инженерного центра предприятия будут самые современные инструменты и мощная испытательная база. В производственную программу КПК заложены: разработка новых перспективных вертолетных и турбореактивных двигателей, освоение серийного производства всей номенклатуры ОАО «Климов», а также расширение сервисных и инжиниринговых услуг.

Эти и многие другие изменения, которые ждут «Климов» в ближайшем будущем, станут серьезным стимулом для открытия новых талантов и сохранения за двигателестроением звания ведущей отрасли машиностроения.

Многолетний опыт позволяет ОАО «Климов» с уверенностью смотреть в будущее, сохранять и укреплять репутацию одного из ведущих предприятий авиационной промышленности России, успешно конкурировать с мировыми разработчиками авиационных двигателей.

Комиссаровское техническое училище в Москве. Фасад классного корпуса

Николай Егорович Жуковский (1847–1921)

В. Климов (верхний ряд, первый слева) среди товарищей по Комиссаровскому училищу (1910)

Студенты Комиссаровского технического училища. В. Климов – второй ряд, пятый справа (1910)

Фотография В. Я. Климова, заверенная директором Комиссаровского технического училища: «Фотографическую карточку окончившего курс Комисаровского технического училища в 1910 году Владимира Яковлевича Климова и сделанную им собственноручную подпись удостоверяю с приложением печати училища. Москва 9 июля 1910 г.»

Примечание: В настоящем издании Комиссаровское техническое училище пишется с двумя буквами «с» в соответствии с современными нормами орфографии»

Здание Московского высшего технического училища (МВТУ)

Студенты МВТУ на собранные средства изготовили и установили аэродинамические трубы

Показательные полеты русского авиатора С. И. Уточкина в Москве на Ходынском поле (1911)

Курс лекций Н. Е. Жуковского «Теоретические основы воздухоплавания» (1911)

Самолет «Русский Витязь» на взлете с Корпусного аэродрома в Санкт-Петербурге (1913)

Диплом Московского высшего технического училища о присуждении В. Я. Климову звания инженера-механика (1917)

Мотор Дека М-100, установленный на самолеты «Илья Муромец» конструкции И. И. Сикорского

Николай Романович Брилинг (1876–1961)

Свободно-поршневой генератор газа двойного действия

Членский билет Профессионального Союза Работников Просвещения СССР, выданный В. Я. Климову в 1921 году