Читать онлайн «Русские землепроходцы – слава и гордость Руси». Страница 92

В 1934–1954 годах (20 лет) – главный инженер и директор производства военного арсенала «Springfield Armory» (шт. Массачусетс).

В 1945 году награждён медалью за организацию массового производства полуавтоматических винтовок US Rifle Cal. 30М1 (Garand). Изготовлено 3 500 000 винтовок за время Второй мировой войны (1939–1945).

Создал методы испытания режущих инструментов и расчётов частей для автоматов.

Северский (Прокофьев-Северский) Александр Николаевич (Тифлис, 1894–1974, Нью-Йорк), русский морской лётчик, старший лейтенант (1917), участник Первой мировой войны (1914–1918), авиаконструктор. В 1909 году построил 2 самолёта.

В 1914 году окончил Морской корпус. В 1915 году поступил в военно-авиационную школу в Севастополе. Назначен в военную эскадрилью в Ревеле, на Балтийском море. Во время боевых действий лишился ноги (1916).

А. Н. Северскому запрещают летать, но он нарушает запрет. Николай II разрешает А. Н. Северскому вернуться в боевую авиацию. В воздушных боях А. Н. Северский сбивает 13 немецких самолётов. За боевые заслуги А. Н. Северский награждён орденом Св. Георгия IV ст. и получает из рук Николая II золотой кортик.

А. Н. Северский изобретает прицел для бомб, сбрасываемых с самолёта, конструирует лыжи для самолётов-амфибий, создаёт способы охоты за подводными лодками противника и первый предлагает заправлять самолёты на лету. После переворота 1917 семья А. Н. Северского уезжает в США (1918).

США покупают у А. Н. Северского патент на прицел для бомбометания. А. Н. Северский становится советником ВВС США и майором запаса (1927).

А. Н. Северским основана собственная компания и начато конструирование скоростных самолётов. Его самолёт «ВТ-8» (1938) достиг скорости 340 миль в час и высоты 17 000 футов. Завод А. Н. Северского построен в Лонг-Айленде (шт. Нью-Йорк). Здесь одновременно делают 85 секретных проектов, над которыми трудится 1500 чел. Его самолёт «Р-35» успешно использовался во время Второй мировой войны (1939–1945). Он делает проекты сверхзвуковых самолётов. За заслуги перед США А. Н. Северского наградили «Медалью за заслуги», высшей американской наградой. Президент Ф. Рузвельт сказал, что его изобретения обеспечили господство авиации США в воздухе и способствовали победе во Второй мировой войне.

А. Н. Северский занимается вопросами защиты от атомного оружия, делает оборудование для очистки воздуха от радиоактивной пыли.

Серафим (в миру – Леонид Георгиевич Иванов, Курск, 1897–1987), участник I мировой войны (1914–1918), Белого движения, в Сербии принял монашество (1926). Переехал в Закарпатскую Русь (Чехословакия), 16 лет служил в церкви, в селе Ладемирово. Его стараниями построено 10 храмов, тысячи людей вернулись к православию. В 1957 году возглавил Чикагскую епархию. Прослужив там 30 лет, увеличил число приходов с 4 до 19.

Серафим (Л. Г. Иванов) основал в 100 милях от Чикаго русский посёлок Владимирове, с Храмом и детским лагерем. Служил в церкви 61 год, построил более 50 храмов.

Сергиевский Борис Васильевич (Гатчина, СПб губ., 1888–1971), лётчик-испытатель, участник Первой мировой войны (1914–1918), сбил 11 немецких самолётов, награждён многими орденами и медалями, в том числе и крестом Св. Георгия IV ст., участник Белого движения. С 1923 года – в изгнании в США. Стал лётчиком-испытателем на заводе И. И. Сикорского, установил 18 мировых рекордов, перегонял самолёты в Аргентину. Пилот-инструктор для членов экспедиции в Экваториальную Африку. Воспитал 2 (двоих) детей.

Сердюк Яков. Т. (1897 г. р.), русский физик. В 1943–1946 годах участвовал в создании атомной бомбы в Лос-Аламос. Занимался ядерными реакторами, ракетным управлением, ускорителями атомных частиц.

«Отождествление понятия «русский» и «советский» является неуважением к русскому народу». И. И. Сикорский

Сикорский Игорь Иванович (Киев, 1889–1972), русский авиаконструктор. В 1909 году И. И. Сикорский строит первый вертолёт с мотором в 25 лошадиных сил. В 1909–1917 годах И. И. Сикорский строит для Руси 25 типов самолётов и 2 вертолёта. Более мощный вертолёт построен им в 1910 году, тогда же он собирает 3 своих первых самолёта и начинает самостоятельные полёты с 3 июня 1910 года. В 1911 году от Императорского аэроклуба он получает лицензию лётчика № 64. В сентябре 1911 года, участвуя в военных маневрах, показывает превосходство своего самолёта «С-5» над иностранными. Он удостоен медали Императорского русского технического общества и Большой Золотой медали московской воздухоплавательной выставки (1912).

С 1912 года И. И. Сикорский – главный конструктор авиационного отдела РБВЗ (Руссо-Балт). В 1913 году его самолёты «С-10» и «С-11А» побеждают на конкурсе военных аэропланов.

27 апреля 1913 года совершает полёт первый в мире гигантский четырёхмоторный пассажирский самолёт И. И. Сикорского «Большой Балтийский («Гранд»), переименован в «Русский Витязь». Размах крыльев – 30 м, длина – 18 м, команда 8–10 чел. и столько же пассажиров. И. И. Сикорский открывает эпоху тяжёлого самолётостроения. В 1914 году И. И. Сикорский конструирует бомбардировщик «Илья Муромец». Вооружённый несколькими пулемётами, он стал неуязвимым для немецких истребителей. Из 75 «И. Муромцев» немцы сбивают за всю Первую мировую войну (1914–1918) лишь один самолёт. Его друг, генерал-майор М. В. Шидловский, создаёт первое в мире соединение стратегической авиации. В 1914 году И. И. Сикорский получает диплом инженера в СПб, в Политехническом институте. Он строит штурмовики «С-19», истребители «С-20», превосходящие все мировые образцы, лучшие в мире.

После переворота 1917 года «красной» диктатурой секты безродных паразитов в Петрограде убит (1918) друг И. И. Сикорского М. В. Шидловский. Преступники, захватившие власть на Руси, разваливают русскую армию и промышленность, занимаются уничтожением русского народа. Закрыт и РБВЗ, где трудился И. И. Сикорский. Под угрозой расправы И. И. Сикорский вынужден покинуть Родину (1918, март) уехав из Мурманска на британском корабле.

В Париже французское правительство заключает с И. И. Сикорским договор на строительство тяжёлых многомоторных самолётов.

В марте 1919 года И. И. Сикорский прибывает в США. В 1923 году 15 русичей (идейных тружеников) во главе с И. И. Сикорским на свои средства собирают первый самолёт в США. Помог встать русской авиакомпании на ноги великий русский музыкант С. В. Рахманинов. В 1925 году на Лонг-Айленде (штат Нью-Йорк) появляется авиакомпания «Sikorsky Manufacturing Company». В 1928 году И. И. Сикорский получает заказ на 114 самолётов «S-38» (самолёт-амфибия). Его летающая лодка «S-38» совершает полёты через Тихий и Атлантический океаны. 4-моторная лодка «S-44» (1937) И. И. Сикорского используется как бомбардировщик во время Второй мировой войны (1939–1945).