Читать онлайн «Записки русского интеллигента». Страница 180

293

Речь идёт об известном московском фотосалоне, владельцем и мастером-фотографом которого был Отто Ренар (Газетный пер., дом баронессы фон Шеппинг, напротив частного театра).

I Менделеевский съезд проходил в Петербурге 20–30 декабря 1907 года.

Стремление П. Н. Лебедева к достижению предельной ясности и краткости в научном исследовании – требование, одинаково предъявляемое как к себе лично, так и к своим ученикам. На это обращалось внимание и в надписи-напутствии, сделанном им на оттиске первой печатной работы В. Д. Зёрнова (см. ВИЕТ. 2004. № 4. С. 145–146).

Далее в рукописи в виде приложения вклеен, составленный В. Д. Зёрновым, «Первоначальный конспект речи, произнесённой на защите диссертации. Написано в 1909 г.»:

«Работа, представленная мною на суд факультета, представляет конечный результат пятилетних экспериментальных исследований, предпринятых мною по предложению профессора П. Н. Лебедева в его лаборатории.

Цель исследования – это выработка простого и точного метода для определения силы звука в абсолютной мере.

До настоящего времени было предложено 4 метода для определения силы звука в абсолютной мере, а именно:

1) Рефрактометрический метод Тёплера и Больцмана, основанный на измерении изменения плотности газа в узле стоячей волны;

2) Метод манометра Вина, основанный на измерении амплитуды давления в узле стоячей волны;

3) Метод звукового давления, определяющий силу звука по постоянному малому избытку давления в узле стоячего колебания;

4) Метод диска Рэлея, основанный на измерении вращающего момента, действующего на пластинку, помещённую под некоторым углом к направлению движения колеблющихся частиц газа. Последний из этих методов до настоящего времени не применялся никем для абсолютного измерения силы звука, хотя теория его дана была В. Кёнигом еще в 1891 году.

Измерения, произведённые авторами, предлагавшими тот или другой метод, не были проверены ими другими методами, а потому нельзя было с уверенностью утверждать, насколько близки к истине результаты этих измерений.

Этот пробел я и постарался заполнить.

Из названных методов я подверг исследованию три:

1) Манометр Вина; 2) Звуковое давление; 3) Диск Рэлея.

Чтобы сравнить результаты этих методов и экспериментально проверить теорию Кёнига, я пользовался приборами, любезно предоставленными в моё распоряжение профессором А. П. Соколовым и директором ушной клиники С. Ф. фон Штейн, которым я позволяю себе здесь выразить мою глубокую благодарность. Оригинальные приборы и части сделаны частию мной собственноручно, частию при помощи университетских мастеров.

В результате предпринятых экспериментов оказалось, что избранные методы дают результаты практически вполне отвечающие истине.

Из всех методов наиболее чувствительным и точным оказался метод диска Рэлея, он же экспериментально и наиболее прост и универсален, так что представилась возможность построить „универсальный, портативный фонометр“, которым я и произвёл ряд измерений.

Если эти несколько разрозненные измерения сами по себе и не могут ещё иметь значения, то они во всяком случае убеждают меня в полной пригодности метода диска Рэлея к разрешению различных практических вопросов, связанных с измерением силы звука.

Результаты моих исследований изложены в четырёх главах настоящей диссертации.

В I главе кратко описаны ранее предложенные методы и даны выражения плотности звуковой энергии через параметры доступные измерению.

Во II главе описаны опыты, касающиеся сравнения методов.

В III – специальное исследование диска Рэлея и опытные проверки теории В. К[ёнига], а также описание абсолютного фонометра.

В IV – описан портативный фонометр и дан ряд измерений, произведённых им.

Вот в кратких чертах результаты моих работ и план изложения.

Физико-математический факультет, рассмотрев мой труд, призвал меня сегодня, чтобы публично защищать представленную диссертацию. Я с благодарностью выслушаю замечания моих почтенных оппонентов и постараюсь дать нужные объяснения, но прежде этого в заключение моей речи я хотел бы выразить благодарность моему дорогому учителю профессору П. Н. Лебедеву и профессору А. П. Соколову, взявшему на себя труд представить рецензию о моей работе».

И в завершение – приписка, сделанная в период работы над данным разделом воспоминаний: «На [защите] диссертации, при произнесении „речи“, изложение было более подробное и добавлено было об измерении звукового давления манометром Тёплера, чего в печатном тексте нет; описание опытов с[о] струёй паров эфира, чего также в диссертации нет. Демонстрированы были диапозитивы фотографий струи на экране» (Коллекция В. А. Соломонова).

Далее в тексте вклеена вырезка из газеты «Московские ведомости» от 13 марта 1909 года:

«Академическая жизнь. Вчера, около 3-х час[ов] дня в аудитории физического института В. Д. Зёрнов, сын известного профессора Д. Н. Зёрнова и внук покойного профессора же Н. Е. Зёрнова, публично защищал диссертацию на соискание степени магистра физики: „Абсолютное измерение силы звука“. После прочтения проф[ессором] Лейстом curriculum vitae диспутанта, с перечислением его учёных трудов, оппонентами выступили профессора: Соколов, Лебедев и Умов, единогласно признавшие, что работа В. Д. Зёрнова является весьма ценным вкладом в науку. На этом основании и принимая также во внимание и всю прежнюю плодотворную деятельность диссертанта на научном поприще, факультет нашёл его вполне заслуживающим искомой степени. Постановление это было встречено аплодисментами всей аудитории. В[ладимир] Д[митриевич] отправляется на казённый счёт в научную заграничную командировку на 2 года».

Законопроект «Об основании Университета в г. Саратове и отпуске средств на этот предмет» был одобрен и подписан Николаем II 10 июня 1909 года.

Такое положение дел объяснялось тем, что Саратовский университет был открыт в составе одного единственного факультета – медицинского.

В указанный период времени Василий Александрович Рахманов (1851—после 1914) занимал должность директора Департамента общих дел Министерства народного просвещения.—

Фуникулёр (от лат. funiculus – канат) – рельсовая дорога с канатной тягой для перемещения пассажиров и грузы в вагонах по крутому подъёму на короткое расстояние. Первые пассажирские фуникулеры появились в Италии и Австрии в 1854 году.