Читать онлайн «Воин под Андреевским флагом». Страница 50

Но еще днем мы сходили в Старый город Херцег-Нови, на узкую, всего метра два с небольшим, улицу Марка Войновича, спускающуюся от маленькой мощеной площади с церковью Михаила Архангела, мерцающим фонтанчиком и пышными, уставшими от зноя пальмами к старинной венецианской крепости на морском берегу. Посмотрели дом адмирала, вернее, то, что осталось от него после землетрясения 1979 года: большая груда камней и среди них роскошная пальма, окруженные глухой оградой со входом, украшенным торжественным белокаменным порталом и кованой решеткой. На уцелевшей стене висела (висит и сейчас) мемориальная каменная плита с выбитой надписью:

Спомен Заслужном Домородцу

МАРКУ ВОJИНОВИЋУ

1752–1812

ОСНИВАЧУ РУСКЕ ЦРНОМОРСКЕ ФЛОТЕ И ПОБJЕДИКУ НАД ТУРЦИМА

П

1952 u

«В память заслуженному местному уроженцу Марку Войновичу (1752–1812), основателю Черноморского флота и победителю турок» (сербск.).

К сожалению, из-за финансовых условий затея с домом не получила развития, но мы потом много раз ездили в Херцег-Нови и встречались с друзьями: Жарко Становчичем и супругами Будечами.

В заключение нашей повести скажем, что постепенно отношение к адмиралу Марко Войновичу в российской печати меняется к лучшему: в последних изданиях энциклопедий уже сняты негативные формулировки, и его заслуги – все больше и больше – стали вновь получать признание.

С самого начала служба Марко Ивановича Войновича в Российском флоте была связана с понятием «слава». Он командовал фрегатом «Слава», линейным кораблем «Слава Екатерины» и своими делами снискал долгую славу в глазах современников и потомков.

Память о нем сохранилась в названиях центральной улицы черногорского города Херцег-Нови и главной пристани Севастополя. Он был выдающимся флотоводцем, одним из создателей и первых командующих Черноморским флотом и, командуя разными кораблями и эскадрами, выиграл множество сражений – зачастую с превосходящими силами противника. Марко Войнович до конца своих дней верой и правдой служил России и таким остался в Истории.

1. Первое упоминание о пребывании нашего героя в России мы находим в газете «Санкт-Петербургские ведомости»: в 14-м номере за 1766 год в списке покидающих Петербург упомянут «прапорщик Марко Войнович, живущий подле Казанской церкви в Милутиновом доме». Имеются в виду «Милютинские ряды» купца и промышленника И.А. Милютина на Невском проспекте.

2. Эти события сохранились в истории под названием Великое переселение сербов. В 1690 году, победив австрийцев и восставших сербов, турки обрушили на сербские города и села удары карательных отрядов. В сопредельные страны бежало до 200 тысяч сербов.

3. Иван Николаевич Арф (Harf) – контр-адмирал; в 1770 г. был приглашен в нашу службу из датского флота императрицей Екатериной II «по отличному его искусству и практике в военно-морской службе», для командования третьей Архипелагской эскадрой. Одновременно с ним для командования судами той же эскадры из датского флота было призвано несколько офицеров и некоторое число матросов.

4. Фрегат – военный трехмачтовый корабль с полным парусным вооружением с одной или двумя (открытой и закрытой) орудийными палубами. Будучи более устойчивыми, чем корабли, поскольку имели меньший надводный борт, фрегаты способны были нести большую парусность и, следовательно, имели большую скорость. При этом фрегаты отличались от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначались для дальней разведки и крейсерской службы, то есть как действий в интересах линейного флота, так и самостоятельных боевых действий на морских коммуникациях с целью захвата или уничтожения торговых судов противника.

5. Шебека – парусно-гребное трехмачтовое судно с косыми парусами. Узкий длинный корпус с развалом бортов и сильно выдвинутым форштевнем обеспечивал шебеке хорошую мореходность. Длина шебеки составляла 25–35 метров. В задней части судна строилась палуба, сильно выступающая на корму. Наибольшая ширина верхней палубы составляла около трети ее длины, форма подводной части была исключительно острой. Вооружение шебеки включало в себя достаточно много пушек: от 16 до 24 штук.

6. Соколевы, употребляемые для малых и прибрежных плаваний, сохранили наружность древних судов; они имеют нос и корму высокие, украшенные резьбою и привесками. Вернетова картина, изображающая корабль, на котором Спаситель с Апостолами застигнут был бурей, есть близкое изображение сих cоколев.

7. Совместно с командиром тартаны Герасимом Калиго – греческим волонтером: в войну 1768–1774 гг. в Архипелаге он дослужился до капитанского чина. В 1790 году, вновь воюя в Архипелаге во флотилии Ламброса Качиони (см. о нем ниже), попал к туркам в плен и был казнен в Константинополе.

8. Морской сборник, ХХVII (1855, № 7), IV, в статье «История русских призов» и «Записки Гидрографического Департамента Морского Министерства», т. VII (1849).

9. Первая часть, под кейзер-флагом, состояла из кораблей: «Три Иерарха», «Всеволод», «Три Святителя», «Надежда Благополучия», бомбардирского корабля «Гром», фрегата «Северный орел» и рагузинских судов: «Архипелаг», «Санторин» и «Минерва». Другая часть флота, под флагом адмирала, состояла из кораблей: «Европа», «Георгий Победоносец», «Азия», бомбардирского «Молния», фрегатов: «Слава», «Почталион» и «Рафаил», и трекатры с албанцами.

10. За сожжение фрегатов, шебек и мелких судов при Патрасе было назначено призового вознаграждения 35 633 р. 331/2 к.

11. Эскадра капитана Михаила Кожухова состояла из 2 фрегатов: 42-пушечного «Надежда» – под своей командой и 26-пушечного «Св. Павел» – капитан П. Алексиано, с пятью полаками: 12-пушечная «Стикс» – Паликути, 20-пушечная «Св. Алексей» – Вальзамати, 18-пушечная «Св. Екатерина» – Куппа, 20-пушечная «Св. Анна» – Паламида и 12-пушечная «Лондра-Доезда» – Ан. Алексиано и с двумя полугалерами.

12. Тотт, Франц (барон Tott, 1733–1797) – французский инженер и писатель. В 1769 г. он отправился в Константинополь, где оказал Порте важные услуги по улучшению турецкой артиллерии и вообще турецких войск. В 1770 г., когда русский флот угрожал из Архипелага Константинополю, барон Тотт принял деятельные меры к усилению укреплений при Дарданелльском проливе и береговых батарей.

13. Джезайирли Гази Гассан-паша (1713–1790) – османский визирь и адмирал (капудан-паша). Служил в Алжире (прозвище Джезайирли – Алжирский). Участник Чесменского сражения, в котором фактически (вместо сошедшего на берег Ибрагима Хосамеддина) командовал турецким флотом. В последние годы жизни руководил обороной Очакова от русских войск. В 1790 г. покончил с собой, не выдержав обвинений в ряде неудач первых лет войны. В Чесме Гассану-паше установлен памятник.