Читать онлайн «Эпоха победителей. Воспоминания пламенных лет!». Страница 57

Балюту И.К. вызывают в Штаб партизанского движения и присылают за ним самолет. В штабе официально регистрируют соединение, вручают орден Красного Знамении, выдают удостоверение на имя Ягупова Валерия Ивановича – в том, что он, в действительности, является командиром партизанского соединения «Чапаев».

С этой поры, он юридически переходит под командование УШПД. В это время, в начале сентября, партизанское движение начинает обслуживать одна из дивизий ночной авиации 1-го Украинского фронта. Для приема грузов и посадки легкой ночной авиации, партизаны оборудуют площадку в районе Страйков, а в район Пряшева организуется доставка грузов на парашютах. И здесь же выбрасываются организационные партизанские группы.

С этими же самолетами из Киева возвращается командир партизанского соединения «Чапаев» – Ягупов. Несколько позже, где-то в сентябре, был заброшен через линию фронта, на самолете У-2, и прибыл в соединение «Чапаев», старший помощник начальника оперативного отдела штаба партизанского движения 1-го Украинского фронта, капитан Виктор Кокин.

Согласно предписанию начальника штаба партизанского движения подполковника Бовкуна, он был послан для организации устойчивой радиосвязи с центром и оказания содействия деятельности партизанских отрядов, действующих в этом районе. Ему предписывалось действовать в вопросах составления документации, ведения переговоров с Восточно-словацким корпусом, выяснения настроения его бойцов и командования, содействия в объединении отдельных отрядов в соединения и в прочей деятельности. То есть его деятельность должна носить вспомогательный технический характер.

По прибытии в расположение чапаевцев, он пытался играть роль военного советника, поскольку, в тот период, соединение официально действовало под эгидой ЦК КПС и его Восточнословацкого комитета. Хотя уже тогда, получив радиостанцию от Карасева, Балюта И.К. старался согласовывать свою деятельность со штабами наступавших фронтов Красной Армии.

Роль военного советника у В. Кокина получалась неважно, поскольку он совершенно не знал обстановки в Словакии и после нескольких неудачных попыток вмешательства в действия партизан, он перешел к налаживанию радиосвязи, передаче информации, получаемой через партизанскую агентуру, и в боевые действия не вмешивался. Да и события разворачивались так стремительно, что многие положения его предписания выполнять уже было поздновато. А вел ли он какую-либо агентурную развед-деятельность, со стороны не было видно. Он не привлекал партизан к этой работе, а они старались не вмешиваться в его дела. Жизнь шла своим чередом, как впоследствии вспоминали многие из партизанских бойцов. Ягупов же и организует взаимодействие с капитаном Кокиным, как представителем штаба партизанского движения 1-го Украинского фронта, в особенности по передаче в центр добытой информации, о расположении и действиях немецких войск.

Впоследствии, в угаре полемики 60-х годов капитану Кокину, в прессе и переписке партизан, приписывались разные должности и звания; в основном майора контрразведки «Смерш», куратора партизанского движения Восточной Словакии, и высказывался ряд прочих версий, которые реально не соответствовали действительности.

Уже после войны в своих письмах И.К. Балюте, бывший начальник штаба партизанского движения 1-го Украинского фронта полковник И.И. Бовкун писал, что во время войны он ни к каким званиям и регалиям капитана Виктора Кокина не представлял. Тем более что СНС, по представлению КПС, назначил начальником Главного штаба партизанского движения Словакии Карола Шмидке. А от заграничного руководства КПЧ в штаб 1-го Украинского фронта для координации партизанского движения в Словакии был назначен Август Шрам, бывший в то время в звании майора, которого и посылали в Словакию для координации деятельности партизан.

Этими же авиарейсами, организованными для поддержки партизанского движения, в расположение отряда, в район Страйков, возвращается и начальник штаба Восточно-словацкого корпуса полковник Тальский, летавший на переговоры с советским командованием. Тальский ненадолго задержался в отряде, старался не давать конкретной информации о своих договоренностях с командующим фронтом и постарался поскорее отбыть в штаб своего корпуса. А помощь Красной Армии шла по старым каналам и перешла в основном на авиационное обеспечение.

Если судить о масштабах авиационной помощи только в одном этом районе, то можно сказать, что в сентябре было сделано 39 самолетовылетов и доставлено семнадцать тонн грузов, конечно, не считая высадки десантных групп с их вооружением и боеприпасами, а только говоря о конкретной помощи партизанским отрядам и соединениям.

Не все ночные полеты в гористой местности были удачны. Тогда уровень техники ночных полетов был ещё невысок, и такие полеты основывались на летной интуиции и опыте летчиков. Случались, конечно, и неприятности; так, при взлете не справился с управлением, врезался в гору и погиб летчик Михалевич, что привело партизан в большое уныние. Этот летчик хорошо сдружился с бригадой партизан, обслуживавших аэродром, и его гибель болью отдалась в их сердцах. Конечно, сама гористая местность создавала большие затруднения, и командование перешло на доставку грузов, сбрасывая их в специальных мешках с парашютом.

Кроме этих площадок, в период подготовки всеобщего восстания, партизаны имели посадочную площадку у села Петровцы, на которую высадилось несколько организационных групп советского командования. И соединение «Чапаев» становится реальной угрозой для немецкого командования в Восточной Словакии. Немцы начинают терять контроль над районом действия соединения и над перевалами, и против партизан направляется, находившаяся на отдыхе и переформировании и идущая к Дуклинскому перевалу, 108-я дивизия СС.

В начале боёв чапаевцев со 108 дивизией СС все, высаженные с Большой земли группы, уходят по своему назначению в Банська-Бистрицу, столицу восстания. А чапаевцы получают предписание начать наступательные действия с целью захвата Пряшевского аэродрома для высадки десантов Красной Армии.

Проведя разведку боем, чапаевцы начинают наступление на город Пряшев. К ним на помощь приходят отряды – М.И. Шукаева, В.А. Карасева и отряд Белова. Но заминировать пути подходов к Пряшеву и взорвать мост им не удалось. Для его обороны немцы стянули слишком крупные, для партизан, силы, а обстановка была такая, что свой излюбленный прием, внезапной атаки, Ягупову не удалось применить.

В районе боевых действий уже располагались фронтовые части, а не какая-нибудь тыловая команда; соответственно, была создана и фронтовая обстановка, и противник вел разведку на опережение действий партизан и был готов к их атакам, и взять город штурмом, рассчитывая на внезапность, они не смогли. Попытка захвата аэродрома также не увенчалась успехом, он охранялся немецкими войсками, занявшими хорошо укрепленные позиции. Но им удалось отвлечь на себя значительные силы противника. Пользуясь этим, СНС смог организовать основные операции по доставке грузов СНВ на аэродром «Три дуба» под Банська-Бистрицей, охрана которого была хорошо организована, и который действовал до последних дней восстания.