Читать онлайн «Московский проспект. Очерки истории». Страница 117

Технологическая площадь. 1950-е гг.

Н. А. Левский (1851 – после 1909) занимался коммерческой деятельностью в Петербурге с 1888 г. С 1891 г. – купец 2-й гильдии Кроме магазина в доме Рулевых, владел специализированными магазинами по продаже чая на Невском пр., 81 (затем 83) и на Васильевском острове (7-я линия, 42, и 6-я линия, 29)[339].

В. Э. Шитт (1858 – после 1917) – купец 1-й гильдии, потомственный почетный гражданин, коммерции советник. Последний владелец семейного дела широкой розничной виноторговли, основанной в 1827 г. купцом 1-й гильдии Корнелиусом Отто Шиттом (1787–1868). После его смерти дело перешло к его сыну Эдуарду Шитту (1827–1884), далее дело продолжила вдова Каролина Шитт, а с 1885 г. – сын Вильгельм, получивший образование в частном училище К. И. Мая, занимался благотворительностью (содержал на собственные средства детский приют на Охте).

Московский проспект, 28

К началу XX в. фирма «К. О. Шитт» насчитывала 37 винных погребов в самых различных районах Петербурга[340]. Создавалось впечатление, что буквально весь город отмечен рюмочными и распивочными заведениями Шитта, многие из которых располагались на самых выгодных местах – в угловых частях зданий. О Петербурге начала ХХ в. знатоки говорили: «В Питере все углы сшиты», и о самом владельце этих питейных заведений: «Шитт на углу пришит».

В 1917 г. владельцы заложили имущество для получения ссуды в Кредитном обществе[341].

В 1920–1940-х гг. здесь жили: управляющий транспортной конторой «Красная Заря» техник Иван Андреевич Абрамов, главный бухгалтер издательства Ленинградского областного исполкома и Ленсовета Михаил Федорович Артемьев, Евдокия Георгиевна Артемьева (1900–1942, кв. 7), механик Александр Александрович Боченин (кв. 14), Василий Михайлович Воробьев (1905–1942, кв. 30), киноактриса Евгения Васильевна Доберская, Иван Николаевич Ефимов (1904–1942, кв. 29), врач Александр Николаевич Лебедев (кв. 1), Мария Викентьевна Лебедева-Сомашенкова (кв. 11), Осип Абрамович Каплан, аптекарь Зельман Янкелевич Климовицкий и Ф. З. Климовицкая, Ольга Дмитриевна Николаева (1897 – дек. 1941), профессор Константин Феофанович Павлов (кв. 10), Илья Петрович Сафонов (кв. 3), Мария Ивановна Симакина (кв. 8), директор метизо-хозяйственной базы Леноблпотребсоюза Мендель Борухович (Михаил Борисович) Фальков[342] (кв. 8), Сергей Николаевич Фомин (1916–1942) и его жена Зинаида (кв. 30), Эмилия Фердинандовна Шмидтке (1854 – февр. 1942, кв. 8).

Подземный вестибюль станции метро «Технологический институт»

К. Ф. Павлов (1895 – после 1940) – профессор Ленинградского Технологического института, видный деятель высшей школы, крупный специалист химического машиностроения, основатель кафедры процессов и аппаратов (1936 г.) и первой в стране лаборатории химической аппаратуры, автор классического правила линейности химико-технологических функций, создатель первых в стране установок глубокого охлаждения, пионер науки о процессах и аппаратах химической технологии[343].

С. Н. Фомин – участник обороны Ленинграда, красноармеец, стрелок 86-й стрелковой дивизии. Убит в бою 28 сентября 1942 г.[344]

В 1955 г. на месте этого дома построен наземный вестибюль станции метро «Технологический институт», совмещенный со зданием управления движением поездов метрополитена (арх. А. М. Соколов, А. К. Андреев). Фасад здания красиво изогнут, благодаря чему Загородный проспект плавно переходит в Московский. Здание облицовано красным гранитом, декоративные окна закрыты красивыми решетками.

Станция «Технологический институт» – первая в СССР станция с перекоммутацией путей: поезда попутных направлений двух линий прибывают в один зал, для пересадки достаточно перейти платформу. Для следования в обратном направлении нужно перейти в другой зал. Стены первого зала станции (колонного типа) облицованы белым мрамором и украшены бронзовыми барельефами ученых. Второй зал станции (пилонный) открыли в 1961 г. вместе с Московско-Петроградской линией. В оформлении намного проще по сравнению с первым, кроме надписей об успехах советской науки и техники, расположенных на пилонах, ничем не украшен. Архитекторы А. М. Прибульский, А. Я. Мачерет, В. В. Ганкевич, А. С. Черняк, А. С. Гецкин, В. Г. Хильченко. До 1980 г. из второго зала прямого выхода на поверхность не было, а сейчас выходы из обоих залов станции выведены в одно здание. Поскольку станция метро «Технологический институт» проектировалась как пересадочная на линию, идущую вдоль Московского проспекта (вторую ветку начали прокладывать еще раньше первой – в конце 1930-х гг.), в станционном зале предусмотрели участок для строительства перехода. Четыре ограничивающие его пилона украшали бронзовые медальонами с изображениями Маркса, Энгельса, Ленина и Сталина. Позднее, при открытии второй линии метро и строительстве перехода на станцию «Технологический институт-2», медальоны с Энгельсом и Сталиным демонтировали.

В 2001 г. комплекс станции метро «Технологический институт» рекомендован к включению в список памятников истории и культуры местного значения[345].

В 1840–1880-х гг. дом купца Г. И. Попова, затем гвардии капитана Ивана Эмильевича Байера[346] и его жены Хитонии Григорьевны Байер[347] (по первому замужеству Матушевич), жившей здесь до 1882 г. Четырехэтажный доходный дом с нижним торговым этажом здесь в 1877 г. построил архитектор А. С. Купинский. В декоре фасада архитектор весьма органично использовал неглубокую рустовку второго этажа и симметрично расположенных вертикалей, симметрично расположил балконы второго этажа.

В 1883 г. на городских торгах домовладение купил статский советник Александр Васильевич Полежаев (1822–1891)[348], происходивший из дворян Пензенской губ. Образование получил в Корпусе инженеров путей сообщения, по окончании курса в котором в 1843 г. с чином поручика поступил на службу по Ведомству путей сообщения. Первые годы своей службы провел при постройках шоссейных дорог, потом принимал участие в работах по сооружению Николаевской ж. д., а затем, с начала 1850 г., служил в Департаменте железнодорожных дел, сначала в должности начальника чертежной, а впоследствии начальника одного из отделений. Благодаря его содействию, были выданы концессии на все главные железнодорожные пути, проектированные в 1850-х гг., в том числе концессия английской компании на постройку Московско-Севастопольской ж. д., но вспыхнувшее в Индии восстание, отвлекшее от России английских капиталистов, уничтожило эту невыгодную во всех отношениях для России концессию. В начале 1860-х гг. Полежаев произведен в генерал-майоры с отчислением от должности в распоряжение министра путей сообщения, а в скором времени вышел в отставку с чином тайного советника. Последние годы своей жизни, благодаря своим значительным средствам, А. В. Полежаев занимался акционерной деятельностью, участвовал во многих благотворительных учреждениях и состоял помощником августейшей попечительницы детского приюта при церкви Св. Мефодия на Песках. В этой должности он много заботился об устройстве приюта в воспитательном, образовательном и материальном отношениях[349]. А. В. Полежаев умер в Вене. Похоронен в палатке Феодоровской церкви Александро-Невской лавры.