Читать онлайн «Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания». Страница 56

Вывод по последней аттестации за 1951 г.: по окончании КВВА – по теоретической подготовке, большому боевому опыту и своим деловым качествам может быть использован в должности заместителя командира истребительной авиадивизии.

I. Текст аттестации

Гвардии подполковник Речкалов на должность командира 10-й гв. иад назначен с должности заместителя командира этой же дивизии в июне 1952 года. Ранее исполнял должности последовательно от рядового летчика до инспектора-летчика по технике пилотирования и теории полета авиакорпуса. С последней должности направлен в КВВА, которую окончил в 1951 году.

По окончании Академии и по занимаемой должности показал свою хорошую теоретическую подготовку, умеющий свои знания преломлять на практической работе. Организаторскими способностями обладает недостаточно. Командные навыки имеет, твердость, решительность и волевые качества развиты хорошо. В своей практической деятельности правильно опирается на партийную и комсомольскую организации.

Имея богатый боевой опыт и хорошие теоретические знания, умело сочетает их и проводимые занятия строит методически грамотно, с глубоким анализом преподносимого материала.

Лично прочитано лекций – 8, из них – 3 лекции на политические темы – 6 часов, на военные темы – 5 лекций – 10 часов. Докладов – 2.

В частях и в своей группе проведено лично 9 занятий – 24 часа на темы: «Боевые действия ИАД по обеспечению боевых действий за облаками», «Организация проведения предварительной, предполетной подготовки и разбор полетов», «Боевые действия ИА, наведение и перехват истребителями целей в воздухе» и др.

Летает на самолетах: По-2, УТ-2, УТИ-4, ЯК-1, 3, 7, 9, 11; И-5, 15, 16, 153, МИГ-3, Р-40Е, Аэрокобра, Р-39, УЛА-5, ЛА-5, 7,9, 11, Р-63, Бюлер, Флит, ЯК-17, МИГ-15.

За период службы в ВВС имеет общего налета 2250 час. 43 мин. Налет ночью на всех типах имеет 238 час. Налет на МИГ-15 – 155 час. В сложных метеоусловиях по системе ОСП налетал – 37 час. 34 мин. На МИГ-15 летает днем и ночью в сложных метеоусловиях по системе ОСП.

Имеет звание «Военный летчик 2-го класса», техника пилотирования отличная, стреляет по конусу, по щитам отлично, бомбометание отличное.

В частях дивизии за 1953 год (за зимний период) общий налет составляет 4381 час. – 8506 самолето-вылетов, из них на боевых и учебно-боевых самолетах – 3935 часов.

Общий план летной подготовки за зимний период выполнен на 99 %. Полковые ЛТУ проведены без происшествий и с хорошими показателями.

За период командования в частях дивизии произошло летных происшествий 7, из них за 1953 год – 6.

Из числа летных происшествий: катастроф – 1, аварий – 1, поломок – 4, вынужденных посадок – 1.

За 1953 год в частях дивизии имело место большое количество грубых нарушений воинской дисциплины и 8 чрезвычайных происшествий, которые не снижаются, а продолжают расти.

Решительных мер к повышению воинской дисциплины со стороны тов. РЕЧКАЛОВА еще не принято. Контроль за УБП организован слабо. Штабом руководит недостаточно. Нуждается в повседневной помощи и контроле со стороны штаба ВА.

Идеологически выдержан, морально устойчив. Делу партии Ленина–Сталина и социалистической родине предан.

ВЫВОД: Занимаемой должности соответствует. Обратить внимание на недостаточную организованность в работе и требовательность. Усилить контроль за работой подчиненных.

Командующий 59-й воздушной армией генерал-майор авиации /Бибиков/

12 июня 1953 г.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

1918 г. рожд., член КПСС с 1942 г., русский, в армии с 11.01.1938 г. Стаж в должности 28.01.1955 г. Общее образование – 6 классов в 1935 г., ФЗУ в 1938 г., военное образование – Пермская ВАШП в 1939 г., КВВА в 1951 г. (командный факультет).

Недостатки, отмеченные в предыдущей аттестации в 1953 г., – организаторскими способностями обладает недостаточно. Контроль за УБП организован слабо. Штабом руководит недостаточно.

Выводы по аттестации за 1953 г.: занимаемой должности соответствует. Обратить внимание на недостаточную организованность в работе и требовательность. Усилить контроль за работой подчиненных.

I. Текст аттестации

В должности заместителя командира дивизии по летной подготовке работает с января месяца 1965 г. На указанную должность прибыл с должности командира 10-й иад. Ранее на занимаемой должности аттестовался с отражением отдельных недостатков по службе, дисциплине, быта, а также партийно-политической работе в войсках.

С прибытием в 236-ю иад ранее отмеченные в аттестации недостатки проявляются реже, но окончательно еще не изжиты.

Как заместитель командира дивизии с работой справляется. Энергичен и решителен в действиях. Как офицер-начальник требователен. По характеру уравновешен. Теоретическая, летно-тактическая и политическая подготовка хорошая. В настоящее время учится в вечернем университете марксизма-ленинизма, успеваемость хорошая. Физически развит, состояние здоровья хорошее. В партийно-политической и общественной жизни соединения участие принимает. Авторитетом среди личного состава пользуется. За время Великой Отечественной войны получил большой практический опыт боевых действий и в настоящее время успешно передает его летному составу.

Достаточно уделяет внимания подготовке личного состава частей к полетам, обеспечения безопасности полетов, непрерывному и четкому руководству полетами в соответствии с требованиями Курса боевой подготовки и Наставления по производству полетов.

Систематически присутствует на полетах в авиачастях, с целью контроля качества выполнения заданий, плановой таблицы полетов и соблюдения правил безопасности полетов. Принимает достаточное участие в подготовке руководящего летного состава частей по наиболее сложным видам летной подготовки и к работе в качестве инструктора.

Осуществляет контроль за уровнем подготовки молодых летчиков и за методикой их обучения. Принимает участие в разборе полетов. Систематически совершенствует свою личную летную подготовку.

Сам, как летчик, подготовлен хорошо. Летает смело и уверенно. В тактической обстановке разбирается быстро и правильно. Летает на всех типах самолетов-истребителей отечественного производства, в том числе и на реактивных. Техника пилотирования хорошая. Летать любит. В полетах и при перегрузках чувствует себя хорошо. Летает в любых метеорологических условиях днем и ночью на всех высотах.