Читать онлайн «Проходим техосмотр. Полезные подсказки 2011». Страница 6

4. Тексты надписей и реквизитов талона, выполненные типографским способом или на печатающем устройстве, должны иметь черный цвет.

5. Реквизиты по подпунктам 2.3, 2.4 и 3.2 могут заполняться шариковой ручкой, чернилами, фломастером или на печатающем устройстве.

6. Талон должен ламинироваться в специальный ламинационный пакет, на котором нанесен дубликат десятизначного номера по подпункту 2.2.

В данной главе вы узнаете о том, что следует предпринять перед тем, как отправиться проходить техосмотр.

Для начала необходимо проследить за укомплектованностью автомобиля. Как правило, обязательно проверяют наличие огнетушителя, знака аварийной остановки и медицинской аптечки, но могут потребовать предъявления и иных аксессуаров: насоса, домкрата, баллонного ключа и т. п. Например, в дороге может спуститься колесо. В некоторых случаях бывает достаточно его подкачать (по крайней мере, этого может хватить, чтобы доехать до стоянки). Следовательно, в машине обязательно должен быть насос. Но если повреждение колеса серьезное, его придется заменить. Опытный водитель эту операцию выполнит за 5-10 минут, но лишь при том условии, что у него имеется запасное колесо, домкрат и баллонный ключ.

Домкрат – это прибор, предназначенный для подъема тяжестей. С его помощью водитель приподнимает автомобиль в том месте, где необходимо заменить колесо. Баллонный ключ (на водительском сленге – «баллонник») необходим для откручивания и закручивания болтов, которыми крепятся колеса автомобиля (следовательно, без этого ключа вы не сможете заменить колесо).

В каждом автомобиле в обязательном порядке должна быть медицинская аптечка. Она может понадобиться в случае ДТП для оказания первой помощи пострадавшим, а также в других ситуациях (например, если кому-то в дороге стало плохо). Наличие медицинской аптечки регламентировано Правилами дорожного движения.

Кроме того, в машине обязательным является наличие огнетушителя. При некоторых дорожно-транспортных происшествиях происходит возгорание автомобиля, и в таких случаях огнетушитель позволяет вовремя погасить пламя, избежав более серьезных последствий. Кстати, иногда автомобили возгораются самопроизвольно (это случается даже во время движения). Как правило, водитель успевает остановить машину и высадить пассажиров, но при отсутствии огнетушителя автомобиль спасти не удастся.

Многие водители недоумевают: зачем в автомобиле держать знак аварийной остановки, когда каждая современная машина оборудована аварийной световой сигнализацией? Дело в том, что в результате некоторых дорожно-транспортных происшествий может выйти из строя электрооборудование автомобиля и сигнализация просто не включится. Кроме того, в аварии могут быть повреждены указатели поворотов, что также делает невозможным использование аварийной сигнализации.

Чтобы техосмотр не преподнес неприятных сюрпризов, предварительно рекомендуется оценить техническое состояние автомобиля самостоятельно либо с помощью знакомых специалистов.

Тормозная система

Убедитесь в том, что тормозная система автомобиля функционирует в пределах нормы. Ее эффективность должна соответствовать ГОСТ Р 51709-2001, хотя справедливости ради нужно отметить, что без специального оборудования (стенда) вы ее проверить не сможете. С другой стороны, более или менее опытный водитель знает, в каком состоянии находятся тормоза его машины, и если имеются какие-то проблемы, необходимо устранить их до техосмотра.

Часто снижение эффективности тормозной системы случается из-за попадания в гидравлический привод воздуха. Для устранения неисправности бывает достаточно прокачать тормоза: операция относительно несложная, правда, для ее выполнения необходим помощник.

Если у тормозной системы нарушена герметичность гидравлического привода, автомобиль однозначно не пройдет техосмотр. Это очень опасная неисправность: при нажатии на педаль жидкость из тормозной системы может полностью или частично вытечь, что приведет к утрате работоспособности тормозов. Даже при движении на невысокой скорости это может повлечь серьезную аварию.

Обнаружить наличие потеков можно своими силами. Вначале осмотрите подкапотное пространство в тех местах, где находятся бачок для заливания тормозной жидкости и главный тормозной цилиндр. Потеки могут возникать по причине негерметичности расширительного бачка и подсоединенных к нему шлангов, а также из-за износа резиновых деталей главного тормозного цилиндра. В последнем случае придется либо приобретать так называемый ремкомплект (набор резиновых деталей) для главного тормозного цилиндра, либо менять его полностью. Однако такое приходится делать, как правило, только на очень старых машинах.

Если в подкапотном пространстве все нормально, загоняйте машину на смотровую яму либо на эстакаду и осматривайте снизу тормозные шланги (трубки), тормозные диски и барабаны (при наличии барабанных тормозов), тормозные суппорты и цилиндры. Везде должно быть абсолютно сухо, а при наличии хоть малейших следов жидкости ехать на техосмотр не стоит: машина его не пройдет.

Помимо прочего, при техосмотре проверят состояние стояночной тормозной системы. В соответствии с действующими нормами она должна обеспечивать неподвижное состояние:

♦ транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16 % включительно;

♦ легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии – на уклоне до 23 % включительно;

♦ грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии – на уклоне до 31 % включительно.

Если имеется неисправность стояночной тормозной системы, то в большинстве случаев она устраняется подтягиванием или заменой троса.

Многие водители ошибочно полагают, что при техосмотре проверяется состояние тормозных колодок. На самом деле это не так: в нормативных документах, регламентирующих порядок прохождения технического осмотра, на этот счет ничего не сказано. Речь идет только об эффективности тормозной системы, и если она соответствует установленным нормам, то даже при высоком износе колодок юридически автомобиль должен допускаться к эксплуатации. Другое дело, что вам могут сделать замечание и попросить заменить колодки в ближайшее время. Но если колодки стерты почти полностью, иллюзий не питайте: вас могут отправить восвояси.

Рулевое управление

Рулевое управление – еще один важнейший агрегат автомобиля, исправность которого имеет решающее значение с точки зрения безопасности движения. Поэтому при техосмотре ему уделяется немало внимания.

Проверьте люфт рулевого колеса: на легковом автомобиле он не должен превышать 10 %, на грузовом – 25 %, на автобусе – 20 %. Рулевое управление должно находиться в том состоянии, какое определено заводом-изготовителем. В частности, категорически запрещено наличие не предусмотренных конструкцией автомобиля перемещенных деталей либо узлов, а также использование деталей, не предназначенных для эксплуатации на данном автомобиле.

Все резьбовые соединения должны быть затянуты или зафиксированы: «разболтанное» рулевое управление часто становится причиной тяжких дорожно-транспортных происшествий.

Встроенное противоугонное устройство (имеется в виду блокиратор рулевого колеса, который срабатывает при вынимании ключа из замка зажигания) также должно быть в исправном состоянии – иначе техосмотр ваша машина не пройдет. Ведь если, например, оно неожиданно сработает во время движения, то руль окажется полностью заблокирован и автомобиль станет неуправляемым.

Кроме того, убедитесь в исправности гидравлического усилителя рулевого управления: этот агрегат обязательно проверят при техосмотре.

Внешние световые приборы

Каждый водитель должен помнить, что его автомобиль не пройдет техосмотр, если на нем установлены:

♦ спереди – световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

♦ сзади – фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.