Читать онлайн «Курс вождения автомобиля». Страница 27

Поэтому, чтобы не было лишних неприятностей, проезжайте через лужу только в том случае, когда иного выхода нет.

Во время проливного дождя уровень воды на проезжей части может быть выше, чем глубина рисунка протектора. Передвигаться в таком случае с высокой скоростью опасно, так как колеса автомобиля не будут касаться поверхности проезжей части, а будут только скользить по воде. Иначе говоря, вода в такой ситуации играет роль своеобразной «смазки» между колесами и дорожным покрытием. Очевидно, что это может привести к серьезным неприятностям.

Такое скольжение автомобиля по воде на проезжей части получило название «аквапланирование». При этом водитель полностью теряет контроль над машиной и все попытки изменить направление движения с помощью руля или уменьшить скорость и остановиться с использованием тормозов будут безуспешны. Поэтому аквапланирование – очень опасное явление, возникающее, когда слой воды, покрывающей проезжую часть, достигает всего 1 см.

Как бы там ни было, стремитесь не допускать попадание машины в воду на дороге, старайтесь объезжать водный участок, а если это невозможно, двигайтесь по нему на минимальной скорости, с соблюдением мер предосторожности (рис. 6.1).

Рис. 6.1. По мокрой дороге двигайтесь на минимальной скорости

Учтите, что при движении в сильный дождь в некоторых машинах начинаются проблемы с зажиганием: автомобиль во время езды характерно дергается, двигатель работает нестабильно и может вообще заглохнуть. Причиной могут являться попадание влаги в инжектор, отсыревшие провода высокого напряжения либо иные элементы системы зажигания. В этом случае рекомендуется побрызгать на отсыревшие детали специальной водовытесняющей жидкостью (например, ВД-40), которую желательно иметь в автомобиле, особенно при дальних поездках. В противном случае не исключено, что вам придется ждать на обочине, пока отсыревшие элементы системы зажигания не просохнут самостоятельно.

Результаты многочисленных исследований свидетельствуют о том, что примерно треть всех ДТП происходит из-за недостаточного сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием. Обычно это мокрые, занесенные снегом или покрытые льдом дороги. Но учтите, что плохое сцепление колес с дорогой возможно при большом износе шин или при использовании «обуви не по сезону» (например, при езде зимой на «летней» резине).

Из-за недостаточного сцепления колеса скользят по дорожному покрытию. Это приводит к сильному снижению эффективности торможения, кроме того, машина легко может уйти в занос, в результате чего контроль над ней почти полностью утрачивается.

ПРИМЕЧАНИЕ

Целесообразно использовать шипованные шины, чтобы машина лучше слушалась водителя на обледенелой дороге (в данном случае на автомобиле должен быть установлен соответствующий опознавательный знак). В некоторых случаях должный эффект обеспечивают только специально предназначенные для этого цепи противоскольжения.

Новички часто не придают особого значения тому, что на дороге имеются пятна масла либо иных нефтепродуктов, и совершенно напрасно, ведь такая дорога независимо от сезона и текущих погодных условий все время будет скользкой. То же самое относится к дорогам, недавно покрытым новым асфальтом (особенно в жару). Поэтому старайтесь не ездить по проезжей части, на которой есть пятна нефтепродуктов, а если без этого не обойтись – не заезжайте на эти пятна, чтобы избежать их попадания на резину.

При движении по проезжей части, на поверхности которой имеется талый лед, двигайтесь по полосам с более интенсивным движением: там лед быстрее разбивается и исчезает.

Предельную осторожность в холодный сезон необходимо соблюдать при проезде через мосты и путепроводы: на них лед появляется раньше, нежели на обычной дороге, а сходит – позже. Иногда лед на мостах и путепроводах есть даже тогда, когда его больше нигде нет.

СОВЕТ

Находясь на обледенелой дороге (рис. 6.2), нельзя стремительно поворачивать, а также резко работать с педалями газа и тормоза. Стремитесь ехать по прямой, не маневрируйте без особой нужды (например, полосу движения меняйте только в крайнем случае). Обгон на скользкой дороге запрещен, так как может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

Если на проезжей части имеются песчаные и снежные заносы, старайтесь на них не заезжать – это может быть опасно. Конечно, во всем должен быть здравый смысл – не нужно, увидев занос, в панике сворачивать в кювет или на полосу встречного движения, достаточно проехать его на невысокой скорости.

Если вы припарковались на скользком месте, учтите, что последующее начало движения может быть затруднено. Перед тем как тронуться с места, выровняйте колеса, запустите мотор, плавно увеличьте подачу топлива и некоторое время удерживайте педаль газа в одном положении. Иногда бывает полезно подложить что-нибудь (обычно доску) под ведущие колеса – это поможет автомобилю сдвинуться с места. Знайте, что начинать движение на скользкой дороге следует медленно, иначе либо вы забуксуете, либо автомобиль развернет.

Рис. 6.2. Обледенелая дорога особенно опасна

Двигаться по скользкой дороге нужно на небольшой скорости, соблюдая при этом увеличенную дистанцию спереди и по сторонам. Необходимость увеличения дистанции обусловлена тем, что на скользкой дороге сильно возрастает тормозной путь любого транспортного средства. Если требуется изменить скорость движения, выполняйте это максимально плавно, «мягко работая» педалями газа или тормоза.

При приближении по скользкой дороге к перекресткам или поворотам заблаговременно снижайте скорость. Перекрестки в таких случаях опасны по двум причинам: во-первых, дорожное покрытие перед перекрестком, как правило, особенно скользкое из-за постоянного в этом месте торможения автомобилей, а во-вторых, есть немалая вероятность столкновения с другими транспортными средствами, водители которых не сумели заранее определить безопасную скорость движения.

Как же правильно тормозить на скользком дорожном покрытии?

Категорически запрещено тормозить резко, с блокировкой колес (хотя именно такое желание инстинктивно возникает при обнаружении опасности), в этом случае машину занесет и она потеряет управляемость (рис. 6.3). Применяйте торможение двигателем или прерывистое торможение.

Рис. 6.3. Езда в условиях скользкого дорожного покрытия – настоящее испытание

ВНИМАНИЕ

Помните: наиболее безопасно ехать по колее, которая ранее была проложена другими автомобилями: это обеспечит наилучшее сцепление колес с поверхностью проезжей части.

Если вы управляете транспортным средством в холодную или сырую погоду, то удалите испарину со всех стекол в салоне автомобиля. Настоятельно не рекомендуется делать это руками: вы лишь размажете влагу по стеклу, что практически не улучшит видимость. Не всегда помогает в подобной ситуации и ветошь. Включите обдув стекол и приоткройте их, чтобы улучшить вентиляцию. Теплым воздухом обдувать стекла не обязательно – иногда лучший эффект дает холодный обдув. Трогайтесь с места только после того, как на всех стеклах полностью исчезнет конденсат.

В морозную погоду при постановке автомобиля на стоянку старайтесь не пользоваться стояночным тормозом – целесообразнее поставить машину на первую передачу. Тормозные колодки при сильном морозе могут примерзнуть к тормозным барабанам (особенно если вы до этого ехали по мокрой дороге или побывали на автомобильной мойке). В результате может случиться так, что автомобиль не сможет тронуться с места, а при настойчивых попытках начать движение вы можете повредить детали тормозной системы.

При движении в холодную погоду по дороге с влажным покрытием и наличием луж периодически проверяйте работу тормозов слабым нажатием педали. Если тормозные колодки мокрые, ваш автомобиль немного «поведет» в сторону. В таком случае необходимо просушить колодки следующим способом: при движении на небольшой скорости несколько раз легко на пару секунд нажмите тормозную педаль. Этот нехитрый прием приведет тормоза в порядок.

Если вы приходите на стоянку и видите, что автомобиль сильно заметен снегом, не поленитесь смести его хотя бы со стекол и крыши. Многие торопливые водители, едва смахнув снег с лобового стекла, начинают движение, практически не имея видимости по бокам и через заднее стекло. Что касается снежной «шапки» на крыше автомобиля, то при резком торможении она может съехать вперед на лобовое стекло, полностью лишив вас видимости. Это происходит довольно быстро после того, как снег на крыше немного подтает от тепла прогретого изнутри кузова автомобиля.