Читать онлайн «Дредноуты». Страница 13

На примере «Невады», пожалуй, особенно очевидно, насколько тесно связаны между собой все элементы броневой защиты. Было бы бессмысленным снабдить линкор для боя на дальних дистанциях толстым и однородным поясом, сохранив при этом прежнюю схему расположения броневых палуб. На линейных кораблях всех остальных стран горизонтальная броня делилась между несколькими относительно тонкими палубами, число которых достигало трех-четырех. Ясно, что применить их на «Неваде» в том же виде означало по сути дела оставить ее неприкрытой сверху. Любой снаряд, попавший через борт в «щель» между палубами, пробил бы нижнюю из них и взорвался внутри броневой коробки. Значит, ее следовало снабдить столь же мощной «крышкой», что и было сделано — на верхнюю кромку 343-мм пояса опиралась плоская 75-мм главная броневая палуба. Поскольку она располагалась высоко над водой, корабль сохранял большой запас плавучести, если его броня не будет пробита. Но для гарантии на уровне ватерлинии поместили вторую, противоосколочную нижнюю палубу, края которой у бортов спускались к нижней кромке пояса, образовывая скосы. И только под этой палубой помещались машины, котлы, погреба и прочие наиболее важные корабельные агрегаты.

Линейный корабль «Нью-Йорк», США, 1914 г.

Заложен в 1911 г., спущен на воду в 1912 г. Водоизмещение нормальное 27000 т, полное 28400 т. Длина наибольшая 174,7 м, ширина 29,1 м, осадка 8,7 м. Мощность машин 28000 л.с., скорость 21 уз. Броня: главный пояс 305–254 мм, верхний пояс 280–229 мм, каземат 165 мм, башни 356–203 мм, барбеты 305–254 мм, палуба 51 мм, рубка 305 мм. Вооружение: 10 356-мм орудий, 21 127-мм орудие, 4 ТА. Всего построено 2 корабля: «Нью-Йорк» и «Техас».

Линейный корабль «Невада», США, 1916 г.

Заложен в 1912 г., спущен на воду в 1914 г. Водоизмещение: нормальное 27500 т, полное 28400 т. Длина наибольшая 177,7 м, ширина 29,1 м, осадка 8,7 м. Мощность турбин 26500 л.с., скорость 20,5 уз. Броня: пояс 343–203 мм, башни 457–229 мм, барбеты 330 мм, палуба 76 мм, рубка 406 мм. Вооружение: 10 356-мм орудии, 21 127-мм орудие, 2 ТА. Всего построено 2 корабля: «Невада» и «Оклахома».

Линейный корабль «Пенсильвания», США, 1916 г.

Заложен в 1913 г., спущен на воду в 1915 г. Водоизмещение нормальное 31400 т, полное 32600 т. Длина наибольшая 185,4 м, ширина 29,6м, осадка 8,8 м Мощность турбин 31500 л.с, скорость 21 уз. Броня: как на «Неваде». Вооружение: 12 356-мм орудий, 22 127-мм орудия, 2 ТА. Всего построено 2 корабля: «Пенсильвания» и «Аризона».

Здесь уместно вспомнить, что все это очень напоминает систему защиты старых французских броненосцев — таких, как «Ош» или «Мажента». Тот же толстый пояс, сверху которого простирался небронированный борт, две палубы, а между ними — мелкие ячейки «клетчатого слоя»… Недаром в Европе часто предпочитали называть схему бронирования «Невады» «французской», а не «американской». Так что же погубило в свое время французские идеи? Град снарядов, начиненных «лиддитом» или «шимозой», выпущенных из скорострельных пушек средних калибров, превращал в решето незащищенные борта русских броненосцев при Цусиме. Немедленной реакцией стало полное бронирование борта. Немедленной, но отнюдь не самой правильной. Инженеры, «размазывавшие» защиту по максимальной площади, не заметили, что дистанции боя значительно увеличились. Соответственно, все меньшее значение сохранялось за средней артиллерией. Ее скорострельность уже не была столь важным фактором, поскольку снаряд летел до цели почти полминуты, и для корректировки огня все равно приходилось ждать его падения. Точность же не шла ни в какое сравнение с большими пушками. В результате и появился корабль концепции «all-big-gun» — «Дредноут». Но по инерции на дредноутах некоторое время сохранялась старая схема бронирования: слишком близким оставался опыт Цусимы. И только американцы сделали следующий шаг — и тем самым завершили полный виток спирали развития.

И все же защиту «Невады» считать абсолютной нельзя. На малых и средних дистанциях боя — например, в условиях недостаточной видимости — ее незащищенные сверху борта представляли собой лакомую цель для всех фугасных снарядов — от пушек эсминцев до главного калибра линкоров. Но американские адмиралы собирались сражаться в открытом океане или в южных морях, где почти все время стояла хорошая погода, а видимость приближалась к идеальной. В этих условиях преимущество новой схемы бронирования в сочетании с мощными 14-дюймовками становилось бесспорным. К примеру, американский линкор мог пробивать защиту российского «Севастополя» практически на всех реальных дистанциях боя, сам оставаясь неуязвимым вплоть до 30–40 кбт.

Мы не зря столь подробно остановились на проекте «Невады». Последующие линейные корабли Соединенных Штатов отличались от них лишь небольшими вариациями — как правило, связанными с постепенным ростом водоизмещения. Так, на «Пенсильвании» адмиралам удалось, наконец, «пробить» через скуповатый Конгресс 4 трехорудийных башни главного калибра, которые предполагалось установить еще на «невадах». Покончили и с постоянно возобновлявшимися попытками вернуться к морально устаревшим паровым машинам. Если суперсовременная по принципам защиты и вооружения «Невада» имела турбинную установку, то на ее «сестричке» «Оклахоме» умудрились установить паровую машину тройного расширения. К счастью, этот случай оказался последним.

Одним из существенных недостатков американских линкоров было неудачное расположение противоминной артиллерии. 127-мм пушки, помещавшиеся в казематах в верхней части борта, заливались волной в открытом море. Особенно сильно страдали носовые установки — это выяснилось из опыта действия заокеанских линкоров в составе британского Гранд Флита в конце Первой мировой войны. Из внешне мощного вооружения в два с лишним десятка пушек на большом ходу могли стрелять не более половины, и часть из них начали снимать сразу после вступления в строй. Поэтому на следующем типе — «Миссисипи» — количество пятидюймовок уменьшили до 14, зато поместили 10 из них в надстройке. Первоначально предполагалось установить еще 4 пушки в носу в обычных казематах в корпусе, но орудийные порты закрыли толстыми листами стали уже на стадии постройки. Внешне неизменное главное вооружение на деле усилилось: новые 356-мм пушки имели увеличенную начальную скорость и более совершенные снаряды.

Постоянно совершенствовали американские конструкторы и подводную защиту линкоров. С принятием нефтяного отопления с кораблей исчез уголь — удобный материал для засыпки помещений у бортов, предназначенных для поглощения энергии взрыва мины или торпеды. Вместо них появились продольные переборки из упругой броневой стали. Их число постоянно росло и достигло пяти с каждого борта на следующем типе — «Теннесси». На нем и «Калифорнии» капитанам-практикам удалось-таки взять верх над морскими теоретиками и настоять на более обширных надстройках и мостиках, удобных для службы в мирное время. В остальном же и эта пара очень сильно напоминала своих предшественников.

Линейный корабль «Миссисипи», США, 1917 г.

Заложен в 1915 г., спущен на воду в 1917 г. Водоизмещение нормальное 32000 т, полное 33000 т. Длина наибольшая 183 м, ширина 29,7 м, осадка 9,1 м. Мощность турбин 32000 л.с., скорость 21 уз. Броня: как на «Неваде», но броневая палуба утолщена до 89 мм. Вооружение: 12 356-мм орудий, 14 127-мм и 4 76-мм пушки, 2 ТА. Всего построено 3 корабля: «Миссисипи», «Нью-Мексико» и «Айдахо».

Линейный корабль «Теннесси», США, 1920 г.

Заложен в 1917 г., спущен на воду в 1919 г. Водоизмещение нормальное 32300 т, полное 33200 т. Длина наибольшая 183 м, ширина 29,7 м, осадка 92 м. Мощность турбин 26800 л.с., скорость 21 уз. Броня и вооружение как на «Миссисипи». Всего построено 2 корабля: «Теннесси» и «Калифорния»

Линкор «Баден» в достройке, 1910 г.

Два самых мощных линкора кайзеровского флота, «Баден» и «Байерн», были заложены еще до начала мирового кризиса. Они объединили все последние достижения немецкой техники, но по компоновке и тактико-техническим данным удивительно напоминали британские линкоры типа «Ривендж». После войны английские специалисты тщательно исследовали оба проекта и пришли к выводу, что они примерно эквивалентны. Немецкие сверхдредноуты имели несколько более мощную защиту борта: толщина их пояса достигала 350 мм — на 20 мм больше, чем у «британцев». Кроме того, ее усиливали угольные ямы, которых не было на нефтяном «Ривендже». В виде своеобразной компенсации, английские пушки стреляли более тяжелым снарядом и пробивали несколько более толстую броню.

Из четырех заложенных линкоров типа «Байерн» немцам успели достроить только два, но принять участие в боевых действиях против Англии им не довелось. А 21 июня 1919 года оба корабля были затоплены своими экипажами в бухте Скапа-Флоу. Позже «Баден» был поднят англичанами и переоборудован ими в плавучую мишень.