Читать онлайн «Первые русские миноносцы». Страница 71

Создание этого нового типа, не намного уменьшив стоимость, противоречило принципу единообразия оружия, осложняло производство и обслуживание, затрудняло ремонт и обучение на кораблях, размывало тактические задачи и низводило катера на роль неких второсортных носителей. И если катерные мины образца 1885 г. все же снабжались зарядом того же веса, что имели типовые мины образца 1876 г., то в новой катерной мине образца 1900 г. уже явственно видна деградация основной идеи: заряд мины был уменьшен против образца 1897 г., да и 380-мм калибр явно не отвечал требованиям времени.

Чрезмерно затянувшимся оказалось и существенно мешавшее выпуску боевого оружия пристрастие к метательным и шестовым минам. Отказавшись в конце концов (это произошло только в 1891 г.) на миноносках и катерах от шестовых мин прежнего образца (вес заряда 27 кг пироксилина), МТК счел необходимым снабдить катера более терпимыми на них минами с весом заряда 2,3 кг. В 1898 г. этот заряд заменили более весомым 7-килограммовым. Но и от них в 1900 г. пришлось отказаться. Эта затяжная возня с явно анахроничным оружием, шедшим от абордажной тактики, конечно, мешала производству настоящего торпедного оружия, понижала уровень тактических понятий, вредила боевой подготовке.

Стремление к Многообразию типов, уже проявившееся при сооружении миноносцев, дало себя знать и при заказе торпед. В 1896 г. МТК решил заказать сразу три новых образца — два автору проекта, заводу Г. А. Лесснера, и один Обуховскому. Торпеды длиной 5,2 м, калибром 380 мм должны были повторить скорость 28 уз, уже достигнутую опытовым образцом завода Лесснера. Тогда же создавался образец, в котором ради увеличения скорости до 29 уз. пошли на опять же неоправданное уменьшение веса заряда на один пуд.

В то же время из-за привычки к шаблонным решениям не поверили в преимущества предложенной уже тогда полушаровой формы головной части новых торпед. Убоявшись резкого увеличения сопротивления, завод убедил МТК вернуться к прежней заостренной форме, которая, по мнению завода, не мешала достичь скорости 29 уз. И странное дело — вместо проведения элементарных испытаний моделей в уже тогда открывшемся (с 1893 г.) опытовом бассейне, МТК, не став спорить с "расчетами" завода, согласился с его доводами, но взамен потребовал довести вес заряда до 82 кг.

Воцарившаяся в тот период крайняя эклектичность взглядов, в которых тактика неразличимо смешивалась с техникой, нанесла немалый вред и торпедостроению. В том же 1896 г. в опытовом бассейне испытывали торпеду длиной 3,66 м и проводили испытания моделей в сравнении с прежними типами. Но вся эта слишком, видимо, неупорядоченная "наука" совершенствованию торпед почти не помогала. Уже ставший общепринятым в мире 45-см калибр почему-то решил^допустить только для подводных аппаратов больших кораблей. Так появилась мина Обуховского завода образца "1896 г. С". Но новым массовым типом избрали торпеды прежнего 380-мм калибра.

Титульный лист учебного пособия для изучения мин Уайтхеда, написанное капитаном 2 ранга А.В.Плотто.

В суете безостановочных деятельных исканий, которые, увы, никогда не поднимались выше уровня усовершенствования, из поля зрения создателей торпед выпадал главнейший решающий вопрос — всесторонняя оценка и обоснование роли калибра в обеспечении ее боевой эффективности. Так зримо и осязаемо проявились и в этой отрасли последствия и наследие того странного, внешне весьма деятельного, а по существу безнадежно застойного периода развития флота и судостроения, который по справедливости должен быть назван в истории шестаковским. Именно в тот период преступного, по выражению И. Ф. Лихачева, господства "реакции и нравственного понижения" или "притупления", к которому вели "реформы" И. А. Шестакова, рутина и посредственность овладели всем флотом.

Чувства перспективы и широты мышления, не говоря уже о чувстве историзма, были столь выхолощены в людях, что даже такой незаурядный представитель мыслящего меньшинства флота, как С. О. Макаров, не смог избежать влияния своей эпохи. Из четырех его фатальной значимости ошибок, допущенных во время службы, две можно было отнести (хотя и в неявном виде) к носителям минного оружия. Ибо просчет, который он позволил себе при обосновании благотворности перехода флота на облегченные снаряды с уменьшенным весом взрывчатой начинки, напрямую перекликался с совершившимся в минном деле отказом от перехода на торпеды увеличенного до 45 см калибра.

И там и тут проявились односторонность мотивировок, нежелание учитывать мировой опыт, отказ от учета всех возможных в будущем последствий принимаемых решений. Все эти факторы и дух времени вместе, конечно, и с постоянно висевшей над флотом, как дамоклов меч, "экономией" и российской готовностью идти "своим путем" и привели к тому, что и МТК, и ГМШ, и вся верхушка Морского министерства не обратили внимания на совершившийся на рубеже веков переход повсеместно всеми флотами мира на более крупный 45-см калибр торпед.

Ошибка была вполе закономерной, ибо как остались неуслышанными призывы И. Ф. Лихачева к созданию Морского генерального штаба и перспективному творческому мышлению, так не было оценено значение и другой выдающейся работы, с которой на страницах "Морского сборника" в 1898 г. выступил лейтенант Н. Н. Хлодовский. Называлась она "Законы развития морской силы", и из нее, в частности, следовал вывод, что рост водоизмещения кораблей — это объективная закономерность, которую следует уметь осмысливать и учитывать. И увеличение калибра торпед вполне, как было нетрудно понять, подлежало действию этого закона.

Но власти тогда, как они делают это и сегодня, остались глухи к призывам и предостережениям. Мыслить они не могли и не хотели. Не сработал даже, казалось бы, выверенный рефлекс автомоторной реакции движения за "старшим классом".

Кто-то, может быть, и призывал следовать за мировым прогрессом, но факт остается фактом: пример Англии, Франции, Германии, Японии, Италии, Австрии и США наумы верхов русского Морского министерства тогда не подействовал. И нельзя не удивляться тому, до какой степени люди не хотели или не умели принимать простые решения.

Детали самодвижущейся мины Уайтхеда, собранные водолазами после ее взрыва на полигоне.

Неизбежность перехода на 45-см калибр была очевидна — только так можно было увеличить вес заряда взрывчатого вещества, скорость и дальность хода торпеды. Издержки, которыми грозила замена торпед на более крупнокалиберные, можно было рассредоточить по времени, применив в требовавшихся для кораблей новых аппаратах те самые кольца, которые из решеток пристрелочных станций позволяли стрелять разными торпедами. Таким путем торпеды старых и новых типов могли бы сосуществовать безболезненно для флота, его боевой подготовки и "экономии". Наконец, старые аппараты можно было постепенно модернизировать, а затем заменять новыми.

Печально, но факт: заботы об эффективности оружия для тогдашних умов под адмиралтейским шпицем были далекими от приоритетных. В хрестоматии должен войти случай с вооружением броненосца "Ростислав", когда дискуссии специалистов на заседании МТК 17 ноября 1893 г. положил конец великий князь генерал-адмирал. А он вместо предлагавшихся специалистами 305-мм пушек "признал полезным" вооружить корабль пушками калибром 254 мм!

Нечто подобное, хотя и без всяких дискуссий, произошло с решением о калибре торпед. Вера в авторитет фирмы Р. Уайтхеда была столь велика, что новую 380-мм модель сочли вполне перспективной на много лет вперед. Так три образцовые мины, приобретенные у Уайтхеда в 1897 г., стали решающим фактором отсталости торпедного вооружения, с которым все даже новейшие корабли русского флота, включая и несколько серий новых миноносцев, вступили в войну с Японией. Эти мины длиной по 5 м имели заряд весом 64 кг и на расстоянии 600 м достигали скорости 27 уз. Заплатили за них 2000 фунтов стерлингов. С "адаптацией" под отечественную технологию эти торпеды и составили несколько видоизменений отечественной торпеды образца 1898 г.

Таблица 5 Основные характеристики торпед русского флота Автор проекта, страна- изготовитель Условное обозначение торпед Год выпуска Длина, м Калибр, мм Вес, кг Давление сжатого воздуха в резервуаре атм Скорость (уз) и проходимое с этой скоростью расстояние, м Общий Заряда взрывчатого вещества Первые в мире образцы в России Проекты и опытовые образцы И. Ф. Александровского 1865 Проект осуществлен не был 1868 Проект осуществлен не был 1874 5,82 610 1100 60 8 300 5 762 1874 7,34 560 1100 То же 1875 6,1 610 12 1878 6,1 610 18 Первые образцы Австрии (Фиуме) Опытовые образцы М. Лупписа и Р. Уайтхеда 1866 3,35 355 136 S.2 25 5,7 600 1866 4,28 406 249 27 8,5 200 7,8 600 1873 5,72 380 350 Применявшиеся в России Серийные торпеды, изготовленные отечественными предприятиями на основе образцов или по проектам фирмы Р. Уайтхеда 1876 5,73 380 350 26 70 17 400 1878 5,8 380 400 41 70 20,5 400 1880 4,72 380 336 32,2 70 21 366 Катерная 1885 3,2 380 230 30,7 70 20 366 1886 5,71 380 402 41 70 24,5 550 89—0 1889 5,75 380 435 82 70 24,75 550 89—В 1889 5,71 380 400 82 70 22,65 550 92—18" 1892 5,03 450 510 86 70 25 550 94С 1894 5,71 380 465 82 70 26,75 550 96С 1896 450 97 С 1897 5,2 380 450 65,6 100 29 550 25 900 981Л 1898 5,2 380 438 65,6 100 28,5 550 25 900 98IIО 1898 5,2 380 430 65,6 100 То же 98IIIO 1898 5,2 380 430 65,6 100 - 98IIIЛ/0 1898 5,2 380 430 65,6 100 > Катерная 1900 4,24 380 345 49,2 100 27 360 26 550 Обр. 1904 г. 1904 5,1 450 647 70 150 32 1000 26 2000 Обр. 1905 г. 1905 5,2 450 647 70 150 32 1000 27 2000 Обр. 1907 г. 1907 5,2 450 640 90 150 То же Обр. 1908 г. 1908 5,2 450 650 95 150 38.5 930 34.5 2000 29.5 3000 Обр. 1910 г. 1910 5,2 450 665 100 150 39 930 35 2000 30 3000 26 4000 24 5100 45—12 1912 5,58 450 810 100 150 43 2000 35 3000 32 4000 30,5 5100 28 6000 53—27 1917 530 215 45 3000 30 10000 Немецкая В/50 3,35 450 390 50 24 800 Шварцкопфа Продолжение таблицы 5 Автор проекта, страна- изготовитель Условное обозначение торпед Год выпуска Длина, м Калибр, мм Вес, кг Давление сжатого воздуха в резервуаре атм Скорость (уз) и проходимое с этой скоростью расстояние, м Общий Заряда взрывчатого вещества Применявшиеся в английском флоте Английская 14" IV 1882 4,56 356 27,2 23 550 То же 14" IX 1895 4,57 356 41 28 730 - 18" II 1894 5,1 457 86 30 730 Уайтхеда 18" Fiume МК I 1895 5,1 457 91 30 910 Армстронга 1912 533 119 45 930 39 3000 27 6100 Хардкэстла 1912 533 130 45 930 39 3000 27 6100 Применявшиеся в японском флоте Японская 1912 533 119 45 930 39 3000 27 6100

Примечание: Ранние иностранные торпеды снаряжались сухим пироксилином, русские — влажным пироксилином. Русские 1908–1912 гг. — тротилом, английские и японские 1912 г. — лиддитом.