Читать онлайн ««Партизаны» флота. Из истории крейсерства и крейсеров». Страница 69

Период между мировыми войнами нельзя считать особенно мирным Конференции и договора о разоружении не спасали мир от локальных конфликтов. Восстания и революции сотрясали мир в разных точках земного шара. Греко-турецкая война, война Чако, итало-эфиопская война, Гражданская война в Испании, восстание в Египте и Ирландии, революция в Албании невольно втягивали в свои проблемы и великие державы. Наконец японская агрессия в Китае и занятие Маньчжурии можно считать прологам новой мировой войны. Однако все эти конфликты происходили на суше, и роль флотов (если не считать Гражданскую войну в Испании) была незначительной.

Военно-морская стратегия и тактика будущих войн тем не менее продолжала развиваться. Особенностью периода между мировыми войнами следует считать появление нового вида оружия — авиации и авианесущих кораблей. Испытания, проведенные в 1921 году американцами, продемонстрировали огромные возможности нового вида оружия. Палубные самолеты успешно потопили трофейные немецкие линкор и крейсер, убедительно показав, кто в ближайшем будущем станет хозяином в море. Тут же появились и горячие сторонники нового оружия. Однако нашлись и консерваторы, утверждавшие, что линкоры и особенно крейсера еще не исчерпали свои возможности. Взгляды морских теоретиков Англии опирались в основном на концепции Мэхэна и Коломба, утверждавших, что «господство над миром определяется господством над морем». Их можно понять — экономика Англии всецело зависела от морских перевозок. Ее импорт в 1938 году составил 68 млн. т. Англия ввезла 6,5 млн. т железной руды, 11,5 млн. т нефти и нефтепродуктов, лесоматериалов — 9,5 млн. т. Основная масса продуктов питания также ввозилась. Вся эта огромная масса товаров доставлялась морем. В море единовременно находились до 2000 транспортов. Для их зашиты требовалось огромное количество эскортных кораблей, в том числе и крейсеров. Опасность, связанная с появлением на коммуникациях тяжелых кораблей, обязывала иметь в наличии и определенное число линкоров. Английский теоретик Крэсуэлл в книге «Война на море» утверждал, что «линкор все еще остается, и впредь останется становым хребтом морских сил». Однако в Англии прекрасно понимали то, что защитить множество транспортов, находящихся в море, теми 10 — 15 линкорами не представляется возможным, и считали строительство крейсеров одной из первоочередных задач.

Теоретики в США и Германии также разделяли эту точку зрения: первые — с позиции обороны, вторые — нападения. Немецкие теоретики Вегенер и Гроос в своих трудах объясняли основную причину поражения Германии в Первой мировой войне на море. Вегенер в книге «Морская стратегия мировой войны» убедительно доказал, что «запертый в пределах Гельголандской бухты германский флот оказался в стратегической пустоте. Для победы Германия должна была захватить атлантическое побережье Франции и особенно Норвегии». В этом случае германский флот получал стратегический простор и был способен полностью перекрыть всяческий доступ транспортов в Англию. Лишенная импорта английская экономика и вооруженные силы были обречены на умирание.

Начало Второй мировой войны и блестяще проведенная норвежская операция были разыграны «по нотам, написанным Вегенером». В дальнейшем Германия на первом этапе войны с успехом использовала свои крупные надводные корабли, до линкоров включительно, в крейсерских операциях на коммуникациях в Атлантике. Военная доктрина Франции не отводила особой роли своим крейсерам, считая их задачей защиту линкоров от действия легких сил противника, а также, по мере необходимости в союзе с английскими кораблями, борьбу с рейдерами противника. Примерно той же позиции придерживались и итальянские теоретики.

Впрочем, и Франция, и Италия особенно много внимания своим крейсерам не уделяли и оставили им роль вспомогательных кораблей. Теоретические взгляды в СССР на роль крейсеров интереса не представляют. Немногочисленные советские крейсера были низведены до роли минных заградителей в начале войны или плавучих батарей в ее ходе как на Черном море, так и на Балтике. О роли крейсеров Японии поговорим несколько позже.

Какими же силами располагали противоборствующие стороны к 31 августа 1939 года (речь идет о крейсерах Англии, Франции и Германии. О крейсерах других стран, позже вступивших в войну, разговор пойдет ниже)? К началу войны Англия и ее доминионы имели в составе своих флотов 64 крейсера. В постройке находились еще 18 крейсеров. Непосредственно в водах метрополии в составе шести группировок находились всего 17 крейсеров. Из них 12 находились в основной базе английского флота в Скапа-Флоу. Со временем в состав крейсерского флота вошли около 50 вспомогательных крейсеров. В составе флота Франции — союзника Англии входило 18 крейсеров. Из них 3 входили в состав северо-атлантической эскадры, 10 находились в Средиземном море, а остальные — в заморских территориях. Германия могла им противопоставить 2 тяжелых и 6 легких крейсеров. Кроме того, она располагала 3 «карманными линкорами», которые по своим тактико-техническим характеристикам можно отнести к тяжелым крейсерам.

 Вторая мировая война в Европе началась с нападения Германии на Польшу. Удару подверглись как сухопутные, так и морские силы Полыни. Этому событию предшествовала длительная военная и политическая подготовка. Германия имела претензии на многие территории в Европе: Австрию, Рейнскую область, Чехию, Моравию и Клайпеду (Мемель). Что касается Полыни, то Германию интересовал  «Польский коридор». На это только для начала. В дальнейшем она планировала захватить всю Польшу. Не забыт был и «вольный город» Данциг, в котором Германия создала обширную агентуру, намереваясь захватить его изнутри. Если «добровольное присоединение», читай, захват Австрии и Чехии прошел относительно спокойно, то нападение на Польшу грозило началом новой большой войны с Францией и, возможно, с Англией.

23 мая 1939 года Гитлер заявил: «Речь идет не о Данциге. Речь идет для нас о жизненном пространстве на востоке и обеспечении продовольственного снабжения, о разрешении "балтийской проблемы"». Гитлер, планируя войну против Польши, надеялся на подавляющее превосходство в авиации и танках, и считал, что Германия легко справится со слабой польской армией еще до того, как Франция сможет что-либо предпринять. Кроме того, он наделся еще и на то, что «если Франция и Англия и объявят войну Германии, это еще не значит, что они будут воевать». Такое предположение нельзя считать безосновательным, поскольку с захватом Польши Германия входила в непосредственное соприкосновение с Советским Союзом Оставалось «подтолкнуть» Германию дальше в восточном направлении. Договор Молотова — Риббентропа нарушил планы англичан и французов — на этот момент советская дипломатия переиграла западную.

22 августа в Данциг прибыли два старых линкора. Вслед за ними пришли крейсера «Кёльн», «Лейпциг» и «Нюрнберг» и легкие силы. Вся эта армада предназначалась против маленького польского флота и единственной базы Гдыня. Состав польского флота действительно был невелик: 4 эсминца, 5 подводных лодок, заградитель и малые корабли. Три эсминца сумели прорваться на запад до блокады, подводные лодки преодолели блокаду, а остальные корабли погибли под ударами немецкой авиации.

Поляки отчаянно сопротивлялись, но силы были не равны. Польша была разгромлена и вновь сошла с политической карты Европы. Успех в польской компании настолько вдохновил Гитлера, что он даже не ответил на ноты Франции и Англии. 3 сентября Франция и Англия объявили войну Германии. За ними в войну вступили и английские доминионы. Локальная польско-германская война начала приобретать характер мировой.

 Несмотря на то что Англия и Франция объявили войну Германии, предпринимать активные действия на сухопутном фронте они не спешили. Союзная авиация сбрасывала на территорию Германии в основном листовки, а передовые части вели редкие перестрелки. Несколько активнее противники вели себя на море. (Поскольку книга посвящена одному классу кораблей — крейсерам, то будут более подробно описываться те события, в которых этот класс кораблей принимал участие. Об остальных операциях флота ограничимся упоминанием.)

Первой задачей ВМС Англии было обеспечение безопасной переброски экспедиционной армии в Европу. С этой операцией английский флот успешно справился, и к 7 октября было переброшено более 160 000 человек, около 24 000 машин и 140 000 т различных грузов. Второй задачей, возложенной на флот, была блокада германского побережья. В блокаде были задействованы авиация, подводные лодки и крейсерные силы. К норвежскому побережью вышли крейсера «Саутгемптон» и «Глазго» в сопровождении восьми эсминцев. 6 сентября включились главные силы в составе двух линкоров, авианосца, линейного крейсера и двух легких «Орора» и «Шеффилд».