Читать онлайн «Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)». Страница 22

"Handy" (быв. "Jurua"). 27 февраля 1940 года переименован в "Harvester". Числился в составе 6-й флотилии эсминцев. В течение всей службы эскортировал североатлантические конвои. 11 марта протаранил немецкую подводную лодку "U 444". При этом эсминец потерял ход. В полдень "Harvester" был потоплен немецкой подводной лодкой "U 432", которая затем была потоплена кораблем Свободной Франции "Aconit". На "Harvester" погиб почти весь экипаж. Потоплен в точке с координатами 51°23'N/ 28°40'W.

"Hearty" (быв. "Juruena"). 27 февраля 1940 года переименован "Hesperus". После подъема военно-морского флага зачислен в состав 6-й флотилии эсминцев. Во время одного из налетов эсминец был поврежден. До 1944 года эсминцем командовал Д. Макинтаир, один из лучших британских офицеров-противолодочников. В апреле 1940 года "Hesperus" участвовал в Норвежской операции, затем всю войну эскортировал атлантические конвои. На его счету потопление немецких подводных лодок "U 357" (26 декабря 1942 года тараном. При этом от повреждения корпуса в носовых отсеках эсминца погиб груз рождественских индеек, который перевозился из США.), "U 191" (23 октября 1943 года), "U 186" (12 мая 1943 года) и, возможно, "U 242", не вернувшаяся из похода в апреле 1945 года (по другим данным, она погибла на минах). Исключен из списков флота в 1946 году.

"Havelock" (быв. "Jutahy"). После вступления в строй находился в составе 6-й флотилии эсминцев. Почти всю войну участвовал в морских конвоях, названных историками "Битвой за Атлантику". 30 октября 1940 года потопил "U 32", в ноябре итальянскую подводную лодку "Comandante Faa di Bruno". В июле 1944 года принимал участие в операции "Оверлорд". 19 июня 1944 года потопил немецкую подводную лодку "U 767". После окончания войны в 1946 году исключен из списков флота.

Тип "I". 2 ед № Название Завод-строитель Заложен Спущен Вступил в строй Судьба Н49 «Inconstant» Vickers-Fumstrong, Barrow/Furness 24 мая 1939 15 ноября 1941 24 января 1942 Передан в ВМФ Турции В 1945  Н06 «Ithuriel» То же 24 мая 1939 24 февраля 1941 3 марта 1942 Тяжело поврежден авиацие} 28 ноября 1942. В 1945 разобран

Бывшие турецкие "Muavenet" и "Cayret".

В конце 1930-х годов Турция заказала британским частным фирмам 4 эсминца. Два концерну "Виккерс", а два фирме "Денни". Конструктивно они повторили британский тип "I", за исключением того, что на них установили четырехтрубные торпедные аппараты. Военно-морской флаг Англии подняли 2 эсминца постройки Виккерса.

Модернизации.

Практически сразу же после ввода в строй с эсминцев демонтировали кормовой торпедный аппарат, вместо него было установлено 76мм зенитное орудие, сняли совершенно неэффективные пулеметы, а вместо них установили 4 20-мм зенитных автомата. Появилось и радиоэлектронное вооружение: радиолокационная станция типа 286. На "Ithuriel" была установлена система управления артиллерийским огнем, соответствующая стандартам британского адмиралтейства. "Inconstant" в 1942-1943 годах прошел серию модернизаций, во время которых усилили противолодочное вооружение и мелкокалиберную зенитную артиллерию. 76-мм зенитное орудие сняли, и вместо него было установлено 2 20-мм зенитных автомата. Сняли орудие Y, а на его место установили бомбомет.

С корабля демонтировали командно-дальномерный пост, который заменила антенна радиолокационной станции типа 291. Также был установлен радиопеленгатор HF/DF, сняли радиолокационную станцию типа 286, заменив ее РЛС типа 291. В конце 1943-в начале 1944 года было демонтировано 120-мм орудие "В", вместо него установили бомбомет "Хеджехог" и 2 57-мм автомата.

"Inconstant" (быв. "Muavenet"). После вступления в строй эскортировал арктические конвои, в составе 12-й флотилии переведен в состав Восточного флота. Принимал участия в десанте на остров Мадагаскар, затем проходил службу в южной Атлантике. В конце 1942 года возвращен в состав Восточного флота, но весной 1943 года переведен в Средиземное море и был задействован в Сицилийской десантной операции. 12 июля 1943 года потопил немецкую подводную лодку "U 409". Потом переведен в английские воды и проходил службу в составе 8й флотилии эсминцев. После окончания войны передан Турции. Незадолго до этого возвращен к первоначальной проектному виду, но при сохранении части радиоэлектронного вооружения. Служил в турецком флоте до 1960 года.

"Ithuriel" (быв. "Gayret"). После вступления в строй зачислен в состав соединения "Н". Принимал участие в проводке конвоев на Мальту, операции "Гарпун" и "Пьедестал". Во время последней, 12 августа, потопил таранным ударом итальянскую подводную лодку "Cobalto", но сам сильно пострадал от удара. После ремонта вернулся в строй. Осенью 1942 года был задействован в операции "Торч". В ночь с 27 по 28 ноября находился на рейде алжирского порта Бон, был поврежден немецкой авиацией. Корабль восстановлению не подлежал. Его орудия главного калибра сняли и установили на береговой батарее. В 1944 году эсминец отбуксировали на Мальту, затем в Гибралтар, а оттуда в Англию. После войны продан на слом и разобран.

Остальные два корабля передали Турции в 1942 году. Официально они в состав Королевского флота не включались. Но переход к месту передачи они осуществляли с британской командой, и с тактическими номерами на борту "Demishar" (H-80), a "Sultanhisar" (H-87). Оба корабля были разобраны в 1960 году.

Тип "TRIBAL". 16 ед. № Название Завод-строитель Заложен Спущен Вступил в строй Судьба F07 «Afridi» Vickers-Armstrond, Newcasastle 9 июня 1936 8 июня 1937 3 мая 1938 Потоплен авиацией, 3 мая 1940  F51 «Achanti» Denne & Brothers, Dumbarton 23 ноября 1936 5 ноября 1937 21 декабря 1938 Продан на слом 12 апреля 1949 F67 «Bedouin» To же Январь 1937 21 декабря 1937 15 марта 1938 Потоплен авиацией Зиюля 1942  F03 «Cossack» Vickers-Armstrond, Newcasastle 9 июня 1936 8 июня 1937 7 июня 1938 Потоплен ПЛ U 563 27 октября 1941  F75 «Eskimo» Parsons M.S.T. Co., Wallsend-on-Tyne 5 августа 1936 3 сентяб. 1937 30 декабря 1938 Продан на слом 27 июня 1949 F20 «Gurkha» Fairfield, Glasgow 6 июля 1936 7 июля 1937 21 октября 1938 Потоплен авиацией 9 апреля 1940 F24 «Maori» Тоже 6 июля 1936 2 сентября 1937 2 января 1939 Потоплен авиацией 12 февраля 1942 F59 «Mashona» Parsons M.S.T. Co., Wallsend-on-Tyne 5 августа 1936 3 сентября 1937 28 марта 1939 Потоплен авиацией 28 мая 1941 F26 «Matabele» Sott's, Greenock 1 октября 1936 6 октября 1937 25 января 1939 Потоплен ПЛ U 454 17 января 1942 F31 «Mohawk» Thornycroft, Southampton 16 июля 1936 15 октября 1937 7 сентября 1938 Торпедирован ЭМ Италии Затоплен 16 апреля 1941  F36 «Nubian» Тоже 10 августа 1936 21 декабря 1937 6 декабря 1938 Продан на слом 11 июня 1949 F21 «Punjabi» Scott's, Greenock 1 октября 1936 18 декабря 1937 29 марта 1939 Погиб от столкновения с ЛК 1 мая 1942 F82 «Sikh» A.Stephen & Sons, Glasgow 24 сентября 1936 17 декабря 1937 12 октября 1938 Потоплен артиллерией 14 сентября 1942 F33 «Somali» Swan Hunth, Newcfstle 26 августа 1936 24 августа 1937 12 декабря 1939 Торпедирован ПЛ U 703 Затонул 24 сентября 1942 F43 «Tartar» Тоже 26 августа 1936 21 октября 1937 10 марта 1939 Продан на слом 6 января 1948 F18 «Zulu» A.Stephen & Sons, Glasgow 10 августа 1936 23 сентября 1937 7 сентября 1938 Тяж. повр. авиацией Затонул 14 сентября 1942

Все ранее описанные эсминцы ведут свою родословную от эсминцев времен первой мировой войны типа "V" и "W" — удачных, крепких и добротных кораблей среднего водоизмещения. Но в это время в иностранных флотах появился новый подкласс эсминцев, в отечественной литературе их именуют лидерами, а в зарубежной — суперэсминцы. Типичными их представителями были японские эсминцы "Специального типа" ("Фубуки"). (1750 т, 6 127мм, 9 610-мм торпедных аппаратов), итальянские "Навигатори" (1870 т, 6 120-мм, 4 533 торпедных аппаратов), а также французские "contre-torpilleurs" (2400 т, 5 138-мм, 6-9 533-мм торпедных аппаратов. Английские верфи строили подобные корабли для иностранных заказчиков. Для Югославии был спроектирован и построен "Дубровник" (1910 т, 4 140-мм, 6 533-мм торпедных аппаратов). Британские конструкторы работали также над польским заказом и консультировали голландцев. Все предпосылки к созданию британского суперэсминца были налицо. В ноябре 1934 года появился список задач для этих кораблей. Тактико-техническое задание разработал Морской штаб, при этом были учтены и пожелания командующих флотами. Новые корабли должны были выполнять следующие задачи: а) защита тяжелых кораблей от торпедных атак, б) патрулирование и разведка, в) поддержка флотилий эсминцев. Исходя из этого задания были выработаны требования к новому проекту: водоизмещение около 1850 тонн, вооружение 10 120мм орудий, скорость хода 36 узлов, дальность плавания 5500 миль со скоростью 15 узлов, обязательное наличие торпедного вооружения. Конструкторы проработали пять различных вариантов. В результате получился проект мощного артиллерийско-торпедного корабля. Заказ на первые 7 кораблей выдали в марте 1936 года, в рамках дополнительной программы 1935 года. Проект оказался удачным, и эти корабли были заказаны канадским и австралийским флотами.