Читать онлайн «Русская кампания: тактика и вооружение». Страница 58

Большое значение может сыграть также огонь, ведущийся непосредственно с автомашин. Для этого каждая третья автомашина должна иметь зенитное орудие калибра 20 мм.

При скоплении войск на исходных позициях, на переправах и плацдармах или при пробках на узких участках дорог необходимо использовать все имеющиеся огневые средства для борьбы с воздушным противником. Укрытия для личного состава не должны ограничивать сектор обстрела из стрелкового оружия. Личный состав с оружием должен находиться в хорошо замаскированных щелях, позволяющих вести круговой обстрел.

Вторая мировая война показала, что кажущаяся «пустынность» относится лишь к собственно пехотному полю боя. При современной моторизации и оснащении всех родов войск различными видами оружия и боевой техники, если не принимаются энергичные меры, легко возникают большие скопления войск. Такие случаи можно было часто наблюдать в 1939–1942 гг. у немецкой армии, а с 1942 г. у наших противников.

При господстве противника в воздухе и современной мощи авиации такие случаи могут привести к катастрофе. Это относится не только к прифронтовому району, но и к тылу на глубину нескольких сотен километров.

Условием успешного осуществления всех мероприятий по противовоздушной обороне является хорошо организованная служба воздушного наблюдения, оповещения и связи, которая должна своевременно предупреждать войска о воздушной опасности. Без этого не может быть успеха противовоздушной обороны даже при очень хорошей подготовке войск и тылов.

Наряду со скоплениями войск хорошими целями для авиации противника могут быть походные колонны. Поэтому в местах, где могут сосредоточиваться войска, и вдоль важнейших дорог необходимо заранее оборудовать укрытия с легкими противоосколочными перекрытиями для людей, а по возможности также для автомашин и другой боевой техники. Наряду с естественными укрытиями, такими, как канавы, штольни, туннели, шахты, складки местности, самой лучшей и самой дешевой защитой солдата от воздушных налетов и бомбардировок могут быть щели, которые необходимо отрывать в достаточном количестве с интервалами в 5-10 м на удалении около 10 м от дороги. Вдоль дорог и в районах сосредоточения следует устанавливать указатели, облегчающие отыскание укрытий. Во всех населенных пунктах также необходимо создавать систему укрытий и щелей.

При длительном расположении войск на одном месте для автомашин и другой боевой техники также необходимо оборудовать укрытия, рассчитанные на защиту от осколков.

Одно из важнейших мероприятий по противовоздушной обороне — рассредоточение. Районы исходных позиций необходимо выбирать в таких местах, где войска могли бы рассредоточиться и замаскироваться. Строить укрытия необходимо сразу же по прибытии войск в район исходных позиций или же заблаговременно. Как правило, дистанции и интервалы между бойцами должны составлять 10 м, а между машинами — 50 м. Следует решительно бороться с созданием излишних удобств, а также с разжиганием костров, демаскирующих расположение войск.

Большой опасности налета воздушного противника подвергаются войска во время погрузки и выгрузки на железнодорожных станциях. Во избежание этого следует обращать особое внимание на то, чтобы не было скоплений на погрузочных площадках и дорогах, ведущих к ним. Необходимо требовать, чтобы основная масса войск после выгрузки уходила в укрытия и там хорошо маскировалась. Погрузка и выгрузка должны производиться быстро. При этом все зенитные средства используются для противовоздушной обороны станции. При длительных стоянках поезда начальник эшелона должен немедленно принимать меры по организации активной и пассивной противовоздушной обороны.

Для защиты штабов и командных пунктов крупных соединений требуется проведение особо тщательных мер по противовоздушной обороне. При этом беззаботность и небрежность могут привести к тяжелым последствиям.

Четкое регулирование движения войск является одной из мер, предупреждающих потери войск от налетов авиации. При угрозе нападения истребителей-бомбардировщиков противника необходимо прежде всего не допускать беспорядка. Большое значение имеет своевременное обнаружение самолетов противника. На марше можно избежать поражения от огня бортового оружия самолетов противника путем немедленного поворота колонны войск в сторону. Часто представляется возможным уйти и от бомб, если удастся своевременно увидеть момент отделения их от самолета и если сбрасывание производится с достаточной высоты.

В прошлую войну в момент налета авиации противника имели место случаи полной дезорганизации и бессмысленной паники.

Самолеты противника можно легко ввести в заблуждение надувными резиновыми макетами танков и орудий, маскировкой танков под грузовики и применением дымовых шашек для имитации успеха налета противника.

Применению этих мер активной маскировки необходимо обучать войска еще в мирное время. Занятия по противовоздушной обороне не следует изолировать от других занятий. Они должны проводиться в течение всех периодов боевой подготовки.

Последние годы войны показали, что обычных зенитных средств для отражения массированных налетов авиации и уничтожения самолетов, летящих на высоте более 8000 м, недостаточно. Поэтому в послевоенное время во многих государствах созданы зенитные управляемые реактивные снаряды и неконтактные взрыватели, срабатывающие вблизи от цели. Работы по усовершенствованию этого оружия еще не окончены. Для коренного перевооружения зенитных частей потребуется несколько лет. Поэтому пока целесообразно ориентироваться на «классические» зенитные средства и противовоздушную оборону строить, исходя из их возможностей.

На этих двух положениях устава «Вождение войск» была основана боевая подготовка немецкой армии в мирное время.

Война на Востоке внесла значительные изменения в эти положения. Увеличение количества и повышение эффективности современного вооружения заставили перейти к ведению наряду с дневными также и ночных боевых действий, которые принимали все более широкие масштабы. Непрерывный рост активности авиации заставлял переносить на темное время суток сосредоточение и передвижение войск, занятие исходных позиций, а также отрыв от противника при отходе. Значительным изменениям подверглись не только масштабы и значение ночных боевых действий, но и способы их проведения. Перед войной и на начальном этапе ее ночные действия проводились, как правило, бесшумно и носили сугубо местный характер. В ходе минувшей войны наряду с этим начали практиковаться ночные боевые действия, характеризовавшиеся привлечением крупных сил, использованием мощного огня, стремительностью и высоким наступательным порывом. При этом решающую роль стали играть танки, а при снижении интенсивности огня противника — также и мотопехота на бронетранспортерах. Танки во взаимодействии с мотопехотой на бронетранспортерах или мотопехотой, следующей за ними в пеших боевых порядках, а также штурмовые орудия с десантом пехоты внезапно начинали атаку и почти всегда добивались успеха. Ночью одно лишь приближение танков с мотопехотой на бронетранспортерах вызывает у противника чувство беспомощности.

Ведение боя в темное время суток или в тумане требует от войск особенно хорошей выучки, сколоченности и решительности, а также дополнительного оснащения их радиолокационными средствами и инфракрасными приборами ночного видения. Ведение боевых действий ночью предъявляет повышенные требования также к физической подготовке, умственному развитию и моральному духу командиров и всего личного состава подразделений и частей. Ночные боевые действия (особенно наступление крупного масштаба) должны быть тщательно подготовлены.

Зачастую в день, предшествующий ночным действиям, требуется очень много времени для проведения тщательной пешей разведки и необходимой перегруппировки сил. Ночные неудачи отражаются на войсках тяжелее, чем неудачи в дневном бою.

В целом преимущества ночных боевых действий заключаются в снижении эффективности огня наземного оружия и действий авиации противника, в повышении значения морального фактора для наступающего, в возможности скрытно произвести маневр в глубине и даже непосредственно на поле боя.