Читать онлайн «Боевая подготовка пограничников. Как стать супербойцом». Страница 65

Каждый знак кодовой таблицы имеет одно-единственное, известное пилоту поискового самолета значение. Выдумывать собственные сигналы не стоит, а если вы по какой-либо причине забыли, как расшифровывается тот или иной знак, можно выложить на земле общеизвестный сигнал SOS. В аварийной ситуации нельзя ограничиваться установкой одного или двух сигналов. Сигнализация должна быть разнообразной и, если так можно выразиться, многоступенчатой, только тогда она действенна. Например, поймав на стекле кабины блик от сигнального зеркала, летчик более внимательно осмотрит, заметит вырезанную в кустарнике геометрическую фигуру. Снизившись, разберет знаки кодовой таблицы и дым сигнального костра и, наконец, рассмотрит самих людей. Кстати, последние должны позаботиться о том, чтобы их было хорошо видно, — надеть яркую, лучше оранжевую, а в пустыне белую одежду, выйти из тени деревьев на солнечное, открытое место, размахивать над головой яркими кусками ткани, ночью — факелом или фонариком. Пилот, заметив людей, обязательно сделает над ними круг или несколько раз «качнет» крыльями самолета. После того как самолет улетит, пострадавшим необходимо приготовиться к эвакуации — «реставрировать» прогоревшие сигнальные костры, упаковать вещи, по возможности подготовить посадочную площадку для спасательного вертолета. Единственное, что они не должны делать, это менять свой образ жизни — покидать убежища, «добивать» на радостях НЗ продуктов, беспрерывно торчать на улице, наблюдая за небом. Совсем не обязательно, что помощь прибудет немедленно. Спасательные операции нередко растягиваются на часы, а при неблагоприятной погоде на сутки и даже недели. То, что потерпевших бедствие обнаружили, лично для них ничего не меняет и не может служить поводом для ломки налаженного внутри лагеря аварийного быта. Они так же, как и раньше, должны нести вахты, заготовлять дрова, собирать съедобные растения, ловить рыбу, охотиться и делать другую необходимую для поддержания жизни работу. Только делать это они должны еще лучше, чем раньше, чтобы, выдержав многодневное единоборство со стихией, не погибнуть за час до спасения. А такие случаи, увы, бывали. Посадочная площадка для вертолета должна быть размером не менее 35 × 35 метров и располагаться горизонтально или с малым уклоном над склоном или на вершине купола, откуда возможен так называемый самолетный взлет, то есть с разбегом. Под склонами нередки нисходящие потоки, затрудняющие или делающие невозможной посадку. Поверхность площадки должна быть достаточно твердой. Снег надо утоптать так, чтобы при ходьбе не проваливались ноги. В зоне посадки не должно быть препятствий — деревьев, камней, вертикально торчащих предметов. Все легкие вещи, а также палатки необходимо закрепить с помощью колышков, вбитых в грунт, и камней. Пилоту вертолета желательно указать направление ветра при помощи самодельного флажка, сигнального патрона, дыма костра, куска ткани. Сигнальщик должен всегда становиться спиной к ветру. Подходить к севшему вертолету можно только по команде пилота или после полной остановки несущего и рулевого винтов и только спереди, в пределах видимости пилота. Для общения с пилотами вертолета существует специальная международная сигнализация жестами.

1. «Здесь сигнальщик!» — руки вверх, ладони внутрь.

2. «Да» или «Здесь посадка! Мы нуждаемся в помощи!» — руки вверх, ладони внутрь, ноги вместе.

3. «Нет» или «Посадка невозможна! Мы не нуждаемся в помощи!» — левая рука вверх, ноги вместе.

4. «Прямо» — руки подняты, согнуты в локтях, ладони назад. Ноги на ширине плеч. Покачивание предплечьями назад.

5. «Назад» — руки поднимать вперед до уровня плеч. Ладони вперед.

6. «Стоп! Двигатель остановить» — быстрота скрещивания рук соответствует степени необходимости остановки.

7. «Все ясно!» (Знак «О’кей!») — правая рука вперед в кулаке, большой палец вверх.

8. «Зависнуть!» — руки в стороны, ладони вниз.

9. «Ниже» — покачивание вниз прямыми руками, ладони вниз.

10. «Выше» — покачивание вверх прямыми руками, ладони вверх.

11. «Посадка» — руки скрестить перед собой внизу.

Если потерпевшие по тем или иным причинам решили, не дожидаясь помощи спасательных команд, выбираться к людям самостоятельно, то место, где произошла авария, необходимо пометить с помощью описанных выше способов, а в направлении движения в обязательном порядке выложить хорошо различимый с воздуха знак из международной кодовой таблицы. Одновременно на земле, на видном месте, из камней, куска льда, бревен сооружается далеко видимый тур-башенка. На его вершине закрепляются несколько полутора-двухметровых палок, к которым привязываются яркие лоскуты ткани, фольга, консервные банки. Под туром или рядом с ним, в защищенной от непогоды емкости — в бутылке с залитым стеарином свечи горлышком, тройном полиэтиленовом мешке, резиновом воздушном шарике и пр., — оставляется записка, в которой указываются: полные данные потерпевших аварию (фамилии, имена, домашние и рабочие адреса), кратко описывается авария, перечисляется имеющееся в распоряжении группы имущество и снаряжение (продукты, вода, сигнальные средства, оружие, одежда и пр.), обосновывается выбранное направление движения. Обязательно указывается год, число и время, когда оставлена записка. У основания тура из камней или толстых веток выкладывается несколько стрелок-указателей, направленных острием в сторону предполагаемого направления движения. Все ненужные вещи оставляются возле тура на видном месте. Груз в дорогу, кроме обязательных средств сигнализации и ориентирования, оружия, полиэтилена (c помощью которого можно прекрасно защититься от осадков, ветра, холода, а в пустыне добыть воду), следует брать исходя из конкретных климатических и географических условий маршрута, но не забывая мудрое правило — «надеясь на лучшее, готовься к самому худшему!»

В ходе движения необходимо как можно чаще метить свой маршрут — обламывать ветки, делать затесы на стволах деревьев, складывать в заметных местах ненужные вещи и т. п. В труднопроходимой местности метки должны располагаться в пределах прямого обнаружения — от одной метки видно другую. В местах изменения направления движения следует ставить две-три большие метки — крупный затес на стволе дерева, тур, полосы яркого материала, закрепленные на ветках дерева. Рядом с меткой выкладывать стрелку, указывающую направление движения. Раз в сутки необходимо оставлять в хорошо заметных местах, защитив от непогоды, записки с указанием своего маршрута и другой важной для спасателей информацией и датой оставления записки. Помните, часто поставленные метки облегчают поиск пропавшей группы.

Следует отметить, что аварийная сигнализация дело не такое простое, как может показаться. Всегда остается вероятность, что поданный вами сигнал, кроме вас самих, никто не заметит. Особенно это характерно для случаев, когда потерпевших специально не ищут. Надежда на помощь «большой земли» вещь хорошая, но всегда надо быть готовым к самоспасению — выходу к ближайшему населенному пункту

Как говорится, «…а у пограничника судьба порой…». И необходимо быть готовым к превратностям судьбы. А бывает всякое: от потертостей и мелких ссадин до переломов и потери сознания. Ладно еще, когда беда случается в городе, недалеко от больниц и травмпунктов… А если в дальнем походе, в лесу? Как тут без навыков оказания первой медицинской помощи? Поэтому без медицины — никуда. Недаром курсанты начинают изучать этот предмет одним из самых первых.

На занятиях учат проводить искусственное дыхание и непрямой массаж сердца, останавливать кровотечение, обрабатывать раны, накладывать шину, осуществлять переноску раненого. Курсанты узнают, что делать при ожогах и обморожениях, как спасать утопающего, какую помощь необходимо оказывать при тепловом и солнечном ударе…

Большое внимание уделяется вопросам профилактики травм. Ведь пострадавший боец в группе — это замедление темпа движения, уменьшение мобильности группы, срыв выполнения боевого задания, в конце концов!

Своевременная и умело оказанная первая медицинская помощь имеет решающее значение для сохранения жизни раненого. Пограничники не всегда имеют возможность получить первую врачебную помощь до возвращения на погранзаставу; для них тем более важно умение помочь себе и товарищу при ранении или несчастном случае. Каждому бойцу выдается индивидуальный перевязочный пакет и индивидуальная аптечка. Индивидуальный перевязочный пакет состоит из бинта и двух ватно-марлевых подушечек, одна из которых свободно передвигается по бинту.

В боевых условиях первая медицинская помощь чаще всего оказывается неквалифицированными людьми, не имеющими никакого медицинского образования. Задача первой медицинской помощи — не допустить необратимых изменений в организме раненых товарищей до оказания им квалифицированной медицинской помощи в полевых или стационарных условиях. Практика показывает, что своевременное оказание первой медицинской помощи даже при тяжелых ранениях в дальнейшем сохраняет жизнь и здоровье большинству потерпевших с последующим возвращением их в строй. Военнослужащим в процессе служебной деятельности чаще всего приходится сталкиваться с проблемами остановки кровотечения при огнестрельных ранениях, ранениях, причиненных холодным оружием, обморожениями при работе на холоде, ожогами и последствиями автомобильных аварий.