Читать онлайн «По Байкалу». Страница 139

Не обошлось без казусов. За 2 дня до старта при распаковке доставленных грузов оказалось, что при погрузке в Германии были забыты весла для каноэ, за исключением одного комплекта. В авральном порядке были подняты все специалисты Братского ЛПК. На деревообрабатывающем комплексе не нашлось ни подходящей древесины, ни мастеров, способных взяться за изготовление весел. Оказалось, что для подобных весел нужна высушенная по специальной технологии древесина, которую после длительных поисков удалось найти только на мебельной фабрике. Весла делаются из клееной древесины и имеют сложную структуру, так как цельное дерево (массив) не обеспечивает необходимой прочности и геометрии. За одни сутки удалось найти мастера, способного изготовить по образцу 16 комплектов фирменных весел. Руководитель Camel Trophy И. Чапмен был просто поражен высоким качеством дубликатов и скоростью их изготовления. Так сибирские умельцы смогли спасти от фиаско международное соревнование на каноэ.

На церемонию старта пришло посмотреть множество горожан, стадион был переполнен. Под приветственные крики и аплодисменты зрителей на поле поочередно выходили национальные команды с флагами своей страны. «Дефендеры» сопровождения прошлись паровозиком в сцепленном состоянии по полю, продемонстрировали способность переезжать через толстые бревна, и наконец под маршевые мелодии оркестра и воодушевленный комментарий: «Самый крупный в истории Camel Trophy стартовал» – машины с флагами на капотах под непрерывные автомобильные гудки, шум от барражирующего над ними вертолета и приветственный рев трибун колонной ушли со стадиона.

Вблизи Братска, на Братском водохранилище, были организованы специальные 2-дневные состязания (так называемые Special task), которые включали маршрутное прохождение на время с соревнованием по снятию запасного колеса, перевозке его по навесной веревке через овраг и обратной установке на автомобиль, бег с напарником на 300 м с бревном на плечах, фигурное вождение между вешками. Еще одни специальные таски проводились в конце пробега на Малом Море, где организовывались соревнования по спортивному ориентированию, ночным гонкам на автомобилях по легенде и изматывающая гонка на надувных каноэ.

Между этими 2 специальными состязаниями на Братском море и на Байкале было 10 главных дней Camel Trophy, когда конвой уже без журналистских фотокамер пробивался по таежным дорогам и по руслам сибирских рек к Байкалу. Первые дни после паромной переправы на Братском водохранилище трудностей было мало, грунт таежных дорог был твердым, и конвой быстро набирал километры, команды начали даже выражать сомнения, будут ли настоящие трудности, но на второй день пути начались сырые таежные дороги по заболоченной местности. Особенно тяжело пришлось конвою перед пос. Качуги, в долине р. Эльды была сплошная грязь. Дополнительно к грязи изматывающим испытанием для всех участников стали тучи агрессивных комаров и мошки, буквально атаковавшие конвой. От летающей и жалящей мошкары не помогало никакое импортное средство, единственным эффективным спасением была отечественная «Дэта». Грязь размолачивалась колесами колонны до глубокой колеи. Первые машины еще как-то с натягом могли пройти, но уже третья-четвертая гарантированно садились на раму. Особенно трудно приходилось тяжело груженным автомобилям поддержки. Машины буквально по 50 метров рывками протаскивались по глубокой колее с помощью лебедок и мускульной силы участников конвоя и садились вновь в очередной жидкой грязевой ловушке. Там, где было возможно, задние автомобили колонны объезжали разбитую колею прямо по лесу, заламывая бамперами молодые деревья. Грязные участки проходились без жалости к подвеске. На большой скорости машины, высоко подпрыгивая на ухабах, лихо падали в лужи, обильно разбрызгивая по сторонам грязь. После таких нагрузок кузова и подвески большинства автомобилей начинали жалобно скрипеть. По маршруту движения оказалось множество полноводных бродов, которые было под силу преодолеть только машинам с выведенным воздухозаборником над капотом двигателя. При прохождении бродов вода полностью заливала капот и временами доходила до уровня стекол. Самым эффектным моментом для видеосъемки стала переправа через Лену, когда колонна «Лендровер – Дискавери» с зажженными фарами пересекала широкую реку. На стоянке на берегу Лены отличилась японская команда, сумев поймать на спиннинг большого тайменя. После пос. Качуга, там, где дороги кончились, при подъеме по руслу реки Б. Тарели машина с английским экипажем полностью нырнула и провалилась в подводную яму. Для англичан особенно болезненным оказалось попадание в воду всех отснятых видеокассет. Подъем по руслу реки Б. Тарели, до водораздельного перевала перед Байкалом, стал самым сложным испытанием, дороги на этом маршруте из-за большого количества глубоких бродов нет до сих пор. На перевале, к удивлению многих участников, обнаружился лед, сохранившийся с зимы.

На побережье Малого Моря, на берегу залива Мухор, были проведены еще одни специальные задания, на которые вертолетами из Иркутска были привезены аккредитованные журналисты. В четкой организации событий дня все было устроено для удобства работы журналистов – даже конвой не начинал движения, пока многочисленные представители прессы не выпьют утреннюю чашечку кофе. На Большой Речке – на финише для журналистов организовали еще одни специальные задания, главным в которых была эффектная демонстрация возможностей машин преодолевать глубокие водные препятствия. Но по непонятным причинам они были смазаны выступлением «зеленых» и предписанием Прибайкальского национального парка по приостановке соревнований (маршрут гонок был проложен якобы по руслу нерестовой реки, на самом деле это река, из которой брался гравий). Дети с плакатами Stop Camel Trophy, «Для БЦБК Байкал – лоханка для слива сточных вод, для «Кэмел-Трофи» – реклама для сбыта вредной продукции яда-никотина», «Святой Байкал не место для рекламы фирмы, наживающейся на здоровье» не могли даже объяснить журналистам, против чего они протестуют, а их появление рядом с дымящейся поселковой километровой безобразной свалкой выглядело неуместным.

Но этот небольшой инцидент никак не повлиял на праздничное настроение финиша с традиционным шампанским и шуточным купанием участников пробега в парадной одежде в ангарской воде. Всем было весело, а главное – привлекательно для кинооператоров и фотографов. Эту составляющую мероприятия никогда не упускали организаторы. Всегда и везде главным являлось удобство для работы прессы и продуманный сценарий события. Кульминацией финиша стал «мальчишник» – заключительный эмоциональный банкет в ресторане «Интурист» для участников, прессы и приглашенных. На сервированных столах лежали традиционные металлические таблички каждому участнику с надписью на английском языке: «Ты сделал это».