Читать онлайн «Легкие крейсера Японии». Страница 3

Правый борт крейсера «Тацута», 25 августа 1919 г. На крейсере установлены 533-мм трехтрубные торпедные аппараты, в 1925 г. эти торпедные аппараты демонтировали для уменьшения массы, сосредоточенной выше ватерлинии. Японские эсминцы поздней постройки были длиннее крейсера «Туцута» и несли более мощное вооружение.

При такой тактике использования подводных сил субмаринам требовались надежные разведданные, поставлять которые могли бы гидросамолеты легких крейсеров. К 1943 г. в полной мере выявилась порочность подобной тактики боевого применения подплава. Уцелевшие японские субмарины стали применять для транспортных перевозок в интересах изолированных на островах Тихою океана гарнизонов японской армии. В составе императорского флота имелись гигантские но >ем временам подводные лодки типа 1-400 (1-400 — 1-405). способные нести в подводном положении один гидросамолет Аичи М6АI «Сейран», предназначенный как для ведения разведки, так и для бомбометания.

В конечном итоге водоизмещение крейсера «Оёда» достигло 10 000 т. то есть он превратился в «большой» легкий крейсер, сопоставимый с тяжелыми гидроавианесущими крейсерами типа «Тоне». Главный калибр «Оёды» составляли шесть 155-мм орудий в двух трехорудийных башнях, установленных в носовой части. На корме крейсера был устроен большой ангар, который позволили впоследствии использовать крейсер как флагманским корабль флота — штаб разместили в перестроенном ангаре. Будучи плавучей штаб-квартирой, крейсер «Оёда» избежал участия в морских сражениях. Лишь весной 1945 г. корабль, стоявший в акватории военно-морской базы Куре мотопила палубная авиация ВМС США.

Снимок 1927 г. На заднем плане — линкоры «Мутцу» и «Нагато», на переднем — легкий крейсер «Тацута».

Полубашня с одной 140-мм пушкой тип 3 с длинной ствола 50 калибров. Задние стенки у полубашни отсутствовали.

Легкий крейсер «Тенрю» в море в водах «японского бастиона» на Тихом океане — атолла Трук. 1936 г. Видна треногая фок-мачта.

Легкий крейсер «Тенрю» на якорной стоянке в военно-морской базе Куре, конец 30-х годов. На корабле установлена новая треногая фок-мачта, между мачтами растянута антенна радиопеленгатора. На фок-мачте оборудован пост для наблюдателя.

Легкий крейсер «Тенрю», 1926 г. Снимок сделан незадолго до модернизации корабля — обратите внимание на одноногую мачту и торпедные аппараты, закрытые чехлами.

Снимок крейсера «Тенрю» сделан в 193Я г. Отлично видна треногая фок-мачта и установленные выше торпедные аппараты — ранее их часто заливало водой. «Тенрю» и его систер-шип действовали в годы Второй мировой войны именно в такой конфигурации.

В конце 30-х годов морскую практику курсанты императорского японского флота проходили на старых броненосных крейсерах «Асама». «Ивате» и «Якумо», но флот готовился к войне для чего требовалось вести подготовку будущих офицеров па более современной мат. части. Планировалось перестроить три 5500-тонных крейсера класса «В» в учебные, но потом, с переоборудованием «Ооя» и «Китаками» в торпедные крейсера, от таких планов отказались. Тем не менее, необходимость в современных учебных кораблях оставалась очень острой, особенно после посадки на мель в 1935 г. крейсера «Асама». «Асама» тогда получила серьезные повреждения. Решили строить новые специализированные учебные крейсера, предназначенные для прохождения курсантами океанской практики. Корабли оптимизировались именно для подготовки курсантов, а не для использования в морских сражениях. Однако крейсера получились столь удачными, что в годы войны служили в качестве флагманских.

«Китаками», 1937 г.

«Китаками» в варианте торпедного крейсера, 1941 г.

«Китаками» в варианте носителя человеко-торпед «Кайтен», 1944 г.

«Тама», август 1944 г.

«Кисо», август 1944 г.

«Катори» и его систершипы «Кашима» и «Каши» не являлись полноценными крейсерами класса «В», их относили к классу «J», назвав по именам сакральных гробниц Японии. В то же время союзники считали корабли типа «Катори» легкими крейсерами, несмотря на недостаточную прочность корпуса, слабое вооружение и недостаточную скорость полного хода. Ближайшим иностранным эквивалентом «Катори» является французский учебный крейсер "Жанна д'Арк". хотя последний имел большее водоизмещение (8950 т) и большую скорость полного хода (25 узлов). «Кашима» окончание войны застало на плаву. Постройка крейсера «Кашнвара». четвертого в серии, была прекращена в начале войны.

Спецификация Императорского японского военного флота предусматривала окраску всех военных кораблей в один цвет — серый (примерно FS595: 35164), но на каждом из четырех основных судостроительных заводов — Сасебо, Куре. Майзуру и Йокосука — использовалась краска своего оттенка, при этом ни один опенок точно не совпадал с цветом, установленным требованиями ВМС.

Корпуса ниже ватерлиний окрашивались красно-коричневой грунтовкой. Верхние части дымовых груб и верхние части мачт — в глянцевый черный цвет. В 1942–1943 г.г. верхние части мачт и оптические дальномеры на крышах мостиков иногда перекрашивались в белый цвет. Линолеум, которым застилались палубы, имел розовато-песочный цвет, линолеум крепился к палубе тонкими медными полосами. Тенты чаше всего были кремовые или белые.

Крейсера «Нами» и «Майя», входившие в состав Северного флота имели окрашенные в белый цвет задние поверхности дымовых труб. «Миоко». который в конце войны использовался в качестве неподвижной зенитной батареи у Селстара. был окрашен в стандартный средне — серый цвет, но которому нанесли камуфляжные пятна темно-серого цвета.

Легкий крейсер «Кума» на ходовых испытаниях, 6 июля 1920 г. 5500-тонный легкий крейсер отличался узким корпусам большого удлинения. Длинным корпус пришлось сделать из-за необходимости размещения в нем котлов, машин, артиллерийского вооружения, торпедных аппаратов, авиационной катапульты.

В коробчатой надстройке легкого крейсера «Кисо» размещался гидросамолет тип 90, стартовавший в нос над орудием главного калибра. Снимок датирован серединой 1922 г.

Япония перешла на метрическую систему в 1921 г., но английская система мер и весов использовалась в японском кораблестроительстве еще долго. В данном издании размеры и веса приведены преимущественно в метрической системе.

Британская система применялась в японском флоте для обозначения калибра орудий до 1917 г., но официальная система, принятая после 1917 г. не всегда точно отражала истинный калибр пушки. Калибр обозначался округленно целым числом — так пушка калибра 76.2 мм официально именовалась 8 см. В британской системе эти пушки числились 3-дюймовыми.

Опыт Первой мировой войны в отношении боевого применения легких крейсеров эксперты Императорского японского флота оценили следующим образом: крейсера такие потребны для лидирования эскадр эсминцев. Старые крейсера типа «Тони» и «Чикума» для выполнения подобной задачи не подходили в силу свей невысокой скорости полного хода, поэтому было принято решение о проектировании и постройке новых скоростных легких крейсеров. Головной «Тенрю» и его систер-шип «Тацута» получили известность как 3500-тонные крейсера или «маломерные крейсера». Названия свои они получили по именам великих японских рек. Чтобы достигнуть проектной скорости полного хода в 33 узла при использовании весьма несовершенных котлов того времени, конструктором пришлось свои основные усилия направить на снижение массы крейсеров. Именно поэтому впервые в практике японского кораблестроения в конструкции «маломерок» использовали более прочную закаленную сталь вместо традиционной стали средней степени твердости. Корпуса крейсеров выполнили длинными и узкими по типу корпусов эсминцев. Машины также взяли от эсминцев, но количество котлов было увеличено до десяти. Отношение длинны корпуса к ширине составляло 11 к 3. Примерно с таким же удлинением были построены корпуса трех последующих японских крейсеров. «Тацута» и «Тенрю» стали первыми «настоящими» легкими крейсерами императорского японскою флота. Эти корабли служили в ВМС Японии очень долго: вступили в строй в 1918 г., «Тенрю» погиб в 1942 г., «Тацута» — в марте 1944 г.