Читать онлайн «Современная Африка войны и оружие 2-е издание». Страница 39

Французские двухмоторные:

четырнадцатиместный Cessna 406 Caravan II (Сесна 406 Караван II) (Reims-Cessna F406 Caravan II) (совместная разработка с США).

французский одномоторный шестиместный MH.1521 Broussard (Бруссар).

Английские одномоторные:

двухместный Miles Martinet (m.25 Martinet), двухместный (четырёхместный) Auster (Остер), четырёхместный J/5 Autocar, четырёхместный Persival Proctor (Персиваль Проктор) и трёхместный J/1 Autocrat;

немецкие (западногерманские) одномоторные:

двухместный Dornier Do 27 (Дорньер 27) (Do 27) и четырёхместный Belkow Bo 207 (Bo 207) (Бо 207);

швейцарский (швейцарско-итальянский) двухместный (трёхместный) AS 202 (SA 202) Bravo (СА 202 Браво);

ныне предлагаются к продаже в Африке австрийские (производятся по лицензии в США) двухмоторные четырёхместные самолёты DA42 Twin Star (ДА 42 Твин Стар) (их двигатели работают не на авиационном керосине, а на дизельном топливе);

использовались пятиместные двухмоторные лёгкие пассажирские чехословацкие Aero Ae-45 (Ae-45) (Super Aero 45) (Супер Аеро 45);

Хотя имеется мало точных данных о применении лёгких самолётов сельскохозяйственной авиации в военных действиях, перечислим некоторые типы самолётов:

Американские одномоторные Grumman G-164 (Грумман Г-164) (Ag Cat), AT-500, Air Tractor AT-802 (Трактор АТ-802) и Trush (Траш);

польские PZL-106 Kruk (Крюк) и M-18 Dromader (Дромадер).

австралийский одномоторный сельскохозяйственный самолёт GA-200 Fatman (ГА-200 Фетмэн)

Стоит упомянуть и некоторые лёгкие вертолёты из десятков типов и подтипов, использовавшихся или используемых сейчас в Африке:

Американские: двухместный R22 (Robinson R22) (Робинсон 22), четырёхместный R44, пятиместный R66, трёхместный F-28 (F-280), двухместный тренировочный TH-55 Osage (Hughes 269) (Хьюз 269) он же (Schweizer 30 °C) он же (Sikorsky S 300) (Сикорский С 300), двухместный H-13 Sioux 252* (Сиу) шестиместный (восьмиместный) Bell-206 (Белл-206) 253*, двухместный (трёхместный) (четырёхместный) Bell-47 (Белл 47), четырёхместный Kaman HH-43 Huskie (Каман НН-43 Хаски) (HH-43 Huskie) 254*, семиместный MD 500 (Hughes 500) (Хьюз 500) 255*, двухместный Sikorsky H-5 256* (H-5), двухместный OH-23 Raven 257* (Равен), многоцелевой восемнадцатиместный UH-1 Ирокез (Bell UH-1 Iroquois) 258*, его вариант CH-135 Twin Huey (Твин Хью) и его гражданский десятиместный вариант Bell 204/205) (Белл 204/205), двенадцатиместный Bell-212 (Белл-2 1 2) 259*, четырнадцатиместный многоцелевой Model-412 (Bell-412) и двухместный AH-6 Little Bird 260*;

итальянский АВ-412 (лицензионный итальянский вариант американского вертолёта Bell-412);

французские пятиместный (реально — трёхместный) Alouette II (Алуэт II) (SA.318 Alouette) 261*, семиместный многоцелевой Alouette III (SA. 319 Alouette III) 262* и пятиместный SA 341/SA 342 Gazelle 263* (SA 342 Газель), пятиместный SA 315B Lama 264* (Лама) (лицензионный индийский вариант французского Alouette II);

вертолёты производства Западной Германии (ныне именуемые общеевропейским) ВО-105 (ранее — западногерманский), десятиместный BK-117 265* (БК-117), пятиместный EC 120 Kolibri (Колибри), восьмиместный EC 135 (ЕК 135), восьмиместный EC 140, десятиместный ЕС 145 (и его улучшенный лицензионный американский вариант UH-72 Lacota) (Лакота), семиместный AS.350 Ecureuil (ранее — французский);

советские и польские трёхместный (четырёхместный) Ми-1 266* и девятиместный польский (по советской лицензии) Ми-2 267*;

лёгкие индийские вертолёты семиместный Chetak (Четак) (сделанный по лицензии французский SA 319 Alouette III) и Cheetah (Чита) (сделанный по лицензии французский пятиместный Alouette II (Алуэт II) (SA.318 Alouette).

Военно-транспортные, пассажирские и штурмовые вертолёты (не считая лёгких вертолётов) представлены (или были представлены) в Африке следующими моделями (включая используемые в миротворческих операциях ООН):

французские тридцатидвухместный Super Frelon 268* (Суперфрелон), двадцатидвухместный Puma (Пума) 269* (он же SA 330), двадцатидвухместный AS.532 Cougar (Кугуар) 270*, двенадцатиместный (четырнадцатиместный) AS365 Dauphin 271* (SA 365 Dauphin) (Дельфин), двенадцатиместный AS.565 Panther 272* (Пантера) и двадцатиместный AS.332 Super Puma 273* (Супер Пума), EC 225 Super Puma 274*;

румынский Puma (Пума) (IAR-330 Puma) 275* (лицензионный вариант одноимённого французского вертолёта);

английский двенадцатиместный Lynx 276* (Линкс) и восьмиместный англо-итальянский AW119 Koala (Коала) и восьмиместный англо-итальянский AW 109 277*;

китайский двенадцатиместный Harbin Z-9 278* (Харбин З-9) (сделанный по лицензии французский A.S. 365 Dauphin) (Дельфин);

американские четырнадцатиместный Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw 279* (Сикорский S-55/H-19 Чикасау), восемнадцатиместный Sikorsky S-58 (Сикорский С-58) (Sikorsky H-34) 280*,

тридцатидвухместный Sikorsky S-61, четырнадцатиместный Sikorsky S-76 Spirit (Сикорский S-76), военно-транспортный с двумя несущими винтами двадцатидвухместный Piasecki H-21 Work Horse/Shawnee (Пясецкий H-21 Уорк Хорс/Шауни) (CH- 21 Shawnee) (Vertol 44) (Вертол 44) 281*, шестидесятиместный CH-53E Super Stallion (Sikorsky CH-53E Super Stallion) (Супер Стэллион), военно-транспортный с двумя несущими винтами пятидесятивосьмиместный CH-47 Chinook (CH-47 Чинук) 282*,

четырёхместный S-70 Black Hawk (Блэк Хок) 283* (он же Sikorsky S-70), двадцатиместный Sikorsky S-92 Superhawk (Суперхок) 284*,

восьмиместный SH-50 Seahawk (Сихок) военно-транспортный с двумя несущими винтами тридцатиместный CH-46 Sea Knight (Си Найт) (и его канадский вариант CH-113 Labrador) (Лабрадор), и штурмовой AH-64 Apache (AH-64 Апач) 285*;

советские/российские восемнадцатиместный Ми-4 286*, девяностопятиместный сверхтяжёлый Ми-6 287*, двадцатиместный или двадцатидевятиместный Ми-8/Ми-17 (Ми-1 71) 288*, штурмовой (транспортно-боевой) десятиместный Ми-24 (Ми-35) 289*, сверхтяжёлый самый большой в мире девяностопятиместный Ми-26 290*, поисково-спасательный Ка-32 291*,

противолодочный Ка-25 и Ка-27 292*, сельскохозяйственный Ка-26.

Ряд стран Чёрного континента проявляет большой интерес к покупке российских ударных (штурмовых) вертолётов Ка- 52 и Ми-28Н, и нового перспективного военно-транспортного вертолёта Ми-38 и лёгкого четырёхместного вертолёта Ми-34 (Ми-34С1) 293*.

Россия рекламирует перспективный военно-транспортный вертолёт Ми-54 и сверхтяжёлый перспективный вертолёт Ми-44.

Россия предлагает к продаже в Африке уже выпускаемый новый лёгкий десятиместный вертолёт Ансат и новый шестадцатиместный средний боевой вертолёт Ка-60 Касатка, а также его гражданский вариант Ка-62 и его экспортный вариант Ка-64;

Поставлялись в Африку и польский четырнадцатиместный PZL W-3 Sokoi (вариант польского Ми-2) 294*;

Уже упоминавшиеся выше итальянские (англо-итальянские) Agusta A109 (Агуста А109) и AW139 (Агуста Вестланд 139);

Англо-итальянский двенадцатиместный AW101 (EH101) Merlin (Агуста Вестланд 101 Мерлин) 295*;

Совместного европейского производства двадцатидвухместный NH 90 и новый тридцатиместный EC 725 Cougar (Кугуар);

Франция предлагает странам Африки приобрести новый штурмовой вертолёт Tiger (EC 665 Tiger) (Тигр) 296* совместного европейского производства и противолодочный вертолёт NH90. Поставлялся и индийский шестадцатиместный HAL Dhruv 297*;

южноафриканский AH-2 Rooivalk (CSH-2 Руивалк) (Руифолк) (Руивалк) 298* — атакующий (штурмовой) вертолёт;

XTR-1 (ХТР) — южноафриканский многоцелевой транспортный вертолёт (лицензионный французский SA. 330 Puma) (Пума).

Что же касается противолодочных вертолётов и вертолётов морского базирования, состоявших или состоящих на вооружении ВМС стран Африки, то отметим лишь, что советские вертолёты Ка-27 и Ми-14 299*, американские SH-3 Sea King (Си Кинг) 300*, GH-2G Super Seasprite 301* (Супер Си Спрайт), спасательный Sikorsky S-61R (Сикорский С-61Р); английские вертолёты Lynx (Линкс), Super Lynx (Super Lynx 300) (Супер Линкс 300) 302* и Whirlwind HAR10 (лицензионный вариант Sikorsky S-55) 303* (Сикорский С-55) и пятиместный Wasp (Восп) 304*, англо-итальянский двенадцатиместный AW101 (EH101) Merlin (АВ 101 Мерлин) мало участвовали в боях по своему прямому назначению на Чёрном континенте и гораздо чаще использовались (или используются) для проведения сухопутных операций и для обеспечения миротворческих операций ООН.

Старых или бывших в употреблении пассажирских самолётов используется 305* (или использовалось) в Африке великое множество:

Советские двухмоторные Ли-2 306* (лицензионный вариант американского DC-3), одномоторные Ан-2 и Ан-3, четырёхмоторный Ан-10, двухмоторный Ан-14 «Пчёлка» и двухмоторный Ил-14, четырёхмоторный турбовинтовой Ил-18, реактивный четырёхмоторный Ил-62М, реактивные трёх моторные Як-40 и Як-42, четырёхмоторный турбовинтовой Ту-114, реактивные двухмоторные Ту-104, Ту-124 и Ту-134, реактивный трёх моторный Ту- 154, советские/российские реактивные двухмоторные Ту-204 и Ту-214, и уже упоминавшиеся советские и польские одномоторный Ан-2 и двухмоторный Ан-28 (польская модификация Ан-14) (и его польская модификация M-28 Skytruck) (М-35 Скайтрак). Россия рекламирует в Африке новый двухмоторный реактивный пассажирский самолёт Суперджет;

Западноевропейские реактивные двухмоторные А300 (Airbus 300) (Аэрбас 300), А310, А319, А320, А321, А330 и четырёхмоторный А340;

французские реактивный двухмоторный Caravelle (Каравелла) (SE 21 °Caravelle) и двухмоторный Fregate (N 262) (Nord 262) (262А Фрегат), и двухмоторный MD 315 Flamant (мд 315 Фламант);

немецкие двухмоторные Dornier 28 (Do 28) (Дорнье 28), двухмоторный турбовинтовой Dornier 328 (Дорнье 328) (Do 328) и двухмоторный Dornier 228 (Дорнье-228) (немецко-индийский);