Читать онлайн «Броненосцы Японии.». Страница 25

Броневая защита "Кашима" состояла из сплошного пояса крупповской стали по ватерлинии, ставшей традиционно привычной высоты 2,3 м, из которых 2/3 размещались ниже ватерлинии, а 1/3 выше её. Главный пояс в средней части на протяжении 0,6 длины корабля имел толщину 229 мм, утоньшаясь к носовой оконечности до 102 мм, а к кормовой до 63,5 мм (по другим данным, толщина пояса обеих оконечностей 102 мм). Окончания 229-м участков брони замыкались в обеих оконечностях броневыми траверзами той же толщины, размещавшимися между средней и нижней палубами. Выше него размещался до (уровня верхней палубы) второй 152-мм пояс высотой 4,58 м, простиравшийся между носовым и кормовым барбетами главного калибра.

Как и на "Микаса", пятиорудийная казематная 152-мм батарея каждого борта имела 152-мм наружную защиту, а пушки батарейной палубы отделялись друг от друга броневыми траверзными переборками толщиной 51 мм. Толщина продольных переборок позади них тоже составляла 51 мм. Броня батарейной палубы в своих окончаниях имела шедшие под углом к диаметральной плоскости траверзы, сопрягавшиеся с барбетами главного калибра. В итоге из надводного борта выше главного пояса незащищёнными оставались лишь его участки длиной 24,4 м в нос (высотой от батарейной палубы до верхней) и 26,8 м в корму (от главного пояса до верхней палубы).

Броневая палуба имела в средней горизонтальной части толщину 51 мм, на бортовых скосах – 76 мм, а в оконечностях была традиционно сводчатой (карапасной) с толщиной 63,5 мм. Защита барбетов орудий главного калибра имела толщину 229 мм в тех частях, которые находились выше поясной брони, а в остальных ограничивалась до 127 мм (по другим данным, до 178 мм). В четырёх углах броневой цитадели впервые в японском флоте появились ещё четыре барбета орудий промежуточного калибра с толщиной броневых плит 152 мм.

Корпус броненосца "Кашима" перед спуском на воду. 22 марта 1905 г.

Вращающиеся части 305-мм башен с лицевой стороны имели 254-мм броню, а с бортов и тыла 203-мм. Остальные четыре башни, предназначенные для установки 254-мм орудий, имели защиту толщиной 229 и 152 мм соответственно. Боевая рубка получала 229-мм броню, а запасная кормовая – 127-мм.

На корабле впервые появились три боевых (или наблюдательных) поста управления огнем артиллерии, оснащённых дальномерами и защищенных 76-мм бронёй. Один из них размещался на крыше боевой рубке, а два других – побортно в средней части броненосца на спардеке. Артиллерийское вооружение "Кашима" состояло из 4 305-мм сорокасемикалиберных, установленных попарно в башнях, 4 254 мм сорокасемикалиберных в четырех одноорудийных башнях на верхней палубе по углам броневой цитадели, 12 152-мм тоже сорокасемикалиберных скорострельных в казематах на батарейной (10) и на верхней (2) палубах, между башнями 254-мм орудий.

Возможно, все вышеуказанные орудия имели длину ствола не 47, а 45 калибров, разночтение же вызвано разными системами измерения этой длины. Не исключено, что фирма Армстронга, передовая в области артиллерии, все-таки установила на корабле новые образцы. Избежать установки пушек малого калибра, становившихся уже малоэффективными, не смогли, и новый броненосец нес ещё 12 76-мм, 3 47мм и 6 37-мм орудий (по другим данным, 6 пулеметов Максима, размещенных на крыльях мостиков второго яруса, для отражения атак миноносцев и подводных лодок). По другим данным, корабль первоначально нес 14 76-мм пушек (в 1916 г. их стало 10, но добавились 2 80-мм зенитных орудия).

Броненосец "Кашима".

(Наружный вид и вид сверху. 1908 г.)

Углы обстрела башен 305-мм орудий составляли по 270° для каждой (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 7,93 м, скорость вращения башен 360°/мин, максимальные углы возвышения орудий 18°, снижения 3°). Приводы наведения в башнях были гидравлические, электрические и ручные (резервные). Вес каждого орудия равнялся 57,9 т (по другим данным, 59 или 56 т), вес снаряда 385,56 кг.

Углы обстрела башен 254-мм орудий равнялись 120°, из которых 90° приходились на угол от траверза до диаметральной плоскости и оставшиеся 30° на другую от траверза сторону (возвышение осей орудий над грузовой ватерлинией 6,71 м). Приводы также были гидравлические, электрические и ручные. Вес орудия равнялся 35,3 т (по другим данным, 34 т), снаряда – 226,8 кг. Углы возвышения и снижения были такими же, как и у 305-мм орудий.

Шесть средних 152-мм пушек в батарейной и обе на верхней палубах имели углы обстрела по 120° каждое (по 60° от траверза). Четыре крайних 152-мм орудия батареи, расположенные ближе к оконечностям, чем барбеты 254-мм пушек, имели (теоретическую) возможность вести огонь вдоль диаметральной плоскости, соответственно в нос или в корму, поэтому их углы обстрела были по 150° (90° + 60°). Каждое из этих орудий снабжалось своим элеватором. Пушки устанавливались на станках с центральным штыром. Все они имели приспособления для электрического воспламенения запалов. Оси 152-мм орудий поднимались над грузовой ватерлинией на 4,27 м, а стоявших на верхней палубе – на 6,71 м. Вес орудия равнялся 7,6 т (по другим данным, 8,5 т), снаряда – 45,36 кг.

Для 76-мм и остальных малокалиберных орудий имелось 8 элеваторов. Торпедное вооружение составило 5 457-мм подводных аппаратов (по другим данным, 6) – четырех бортовых и одного кормового. От носового аппарата отказались.

Броненосец "Кашима".

"Кашима" имел две (поставленные заводом Хемфрейса Тенанта в Депфорде) четырёхцилиндровые машины тройного расширения с ходом поршней в 1219,2 мм и диаметрами цилиндров 914,4; 1422,4; 1600,2 и 1600,2 мм. Машины при суммарной мощности 16000 инд. л.с. (по другим данным, 16500 л.с.) должны были обеспечить броненосцу скорость не ниже 18,5 уз. Пар к машинам подавался от 20 водотрубных котлов Никлосса (рабочее давление в 16,17 кгс/ к]з.см, площадь колосниковой решётки 120,77 м , площадь нагрева 3994,8 кв.м), размещённых в трёх изолированных отделениях.

"Кашима" снабжался двумя минными катерами длиной 17,01 м, двумя паровыми катерами длиной 10,97 и 12,19 м и шестью гребными судами. Обе мачты не имели боевых марсов, показавших свою бесполезность в новых условиях боя, а на площадках и мостиках имелось 6 прожекторов. Экипажи "Кашима" и "Катори" составляли, по разным данным, от 864 до 980 человек.

С 3 по 9 апреля 1906 г. около устья реки Тайн проводились испытания "Кашима", показавшие, согласно официальному отчёту, хорошие результаты. Затем выполнялись артиллерийские стрельбы. Произвели по три выстрела из каждого орудия. На третий и четвертый дни испытаний во время 24-часового непрерывного пробега проходили проверку машины и механизмы при развитии ими 4/5 своей полной мощности. Пятый день отводился для чистки топок. Во время шестого провели 8-часовые непрерывные испытания машин на полном ходу с полностью загруженными запасами. Седьмой, последний день, отводился для торпедных стрельб на скоростях хода от 15 до 17 узлов. Существенных недоработок выявлено не было. Согласно контракту, при развитии машинами мощности в 15600 л. с. броненосец должен был развивать скорость 18,5 узла.

От своего прототипа,британского броненосца "Кинг Эдуард VII", он отличался следующими деталями. 10" эльсвикские пушки были установлены на место 9,2". Кроме того, что он стал первым в японском флоте многобашенным кораблем, а 254-мм орудия уже считались, крупнокалиберными и вплотную подводили броненосец к разряду дредноутов. Сильное артиллерийское вооружение дополняли и два 152-мм орудия верхнего каземата в средней части корабля, сделав его, в отличие от "Кинг Эдуард VII", двухъярусным.

Корабли значительно различались толщиной брони на второстепенных участках. Кормовая оконечность "Кашима" на уровне главного пояса защищалась лучше (63,5 мм против 38). Но если у прототипа выше главного 229-мм пояса до батарейной палубы находился 203-мм пояс, а орудия каземата защищала 178-мм броня, то у японского броненосца до самой верхней палубы стояла 152-мм защита, а второй ярус каземата прикрывался 102-мм броней. Барбеты и носовая боевая рубка на "Кинг Эдуард VII" защищались лучше (305 мм – главного калибра, 178 – промежуточного, 305 мм – рубка) и лишь кормовая рубка слабее – 76 мм. Орудия батарейной палубы "Кашима" стояли несколько выше над ватерлинией, чем у британского броненосца (3,89 м), и, в добавок к этому, были сгруппированы заметно ближе к миделю, что в совокупности заметно снижало их заливаемость в тяжёлых штормовых условиях и при наклонах во время поворотах корабля.

Не успев принять участия в боевых действиях, "Кашима" 16 сентября 1907 г. был повреждён взрывом в одной из 10-дюймовых артиллерийских башен.

"Кашима" вместе с "Катори" провел первую мировую войну в водах Тихого океана. К началу войны тяжелые корабли первой эскадры были "привлечены к защите передовой базы в Хакко-Хо на западном побережье Кореи. "Кашима" прошел большой ремонт на военноморской верфи в Майдзуру, закончившийся в марте 1915 г. В 1916-1917 гг. он стал флагманским кораблем второй дивизии, входящей в состав второй эскадры, ив 1918 г. был флагманским кораблем пятой эскадры.