Читать онлайн «Броненосцы Японии.». Страница 21

Броненосец "Ики".

Заложенный в Малом каменном эллинге Нового Адмиралтейства Санкт-Петербурга 8 апреля 1893 г., броненосец береговой обороны "Адмирал Сенявин" был спущен на воду 10 августа 1894 г. и вошел в строй в 1896 г. В Цусимском бою он оказался единственным из 24 кораблей главных сил обеих сторон не получившим прямых попаданий, имея троих раненых от близких разрывов. Как и "Император Николай I", он был сдан японцам 28 мая, а те переименовали его в "Мишима" (иногда встречается название "Миношима").

Он имел основные размерения: наибольшую длину 86,4 м, ширину 15,9 м, среднюю осадку 5,65 м, фактическое водоизмещение 4791 т (проектное 4126 т).

Две вертикальные машины тройного расширения общей проектной мощностью 5000 л. с. обеспечивались паром от четырех двойных огнетрубных котлов и позволили на испытаниях развить (при мощности в 5327 л.с.) скорость 16,12 узла.

Котлы и машины изготавливал уже знакомый завод Хемфрейса Тенанта и К°. Благодаря другому способу обеспечения тяги в котлах, дымовые трубы броненосца были короче, чем на "Адмирале Ушакове" и "Генерал-адмирале Апраксине". Нормальный запас угля составлял 214 т, а полный, которого 10-узловым экономическим ходом было достаточно для прохождения 2400 миль (10-суточное плавание), – 400 т (с ним водоизмещение составляло 4858 т).

Главный броневой пояс из гарвеированной стали высотой 2,1 м опускался под воду на 1,2 м и имел длину по ватерлинии 53 м и толщину 254 мм (на протяжении кочегарных и машинного отделений), утоньшаясь к оконечностям до 203 мм. Траверзы имели толщину: носовой – 203, кормовой – 152 мм. Общая масса бортовой и траверзной брони составила 420 т. Барбеты башен имели толщину брони 152 мм, (башни – 178 мм с 38мм броневыми крышами) на 13-мм стальной рубашке. Боевая рубка защищалась двумя изогнутыми 178-мм плитами.

Первоначально артиллерийское вооружение броненосца состояло из четырех 254-мм сорокапятикалиберных (в двух башнях), четырех 120мм сорокакалиберных, шести 47-мм, шести 37мм пяти ствольных, двенадцати 37-мм одноствольных и двух 64-мм десантных орудий системы Барановского.

Его торпедное вооружение включало четыре 381-мм надводных аппарата (двух штевневых и двух бортовых). В конце 1904 г. на всех броненосцах типа "Адмирал Сенявин" носовой и кормовой торпедные аппараты были демонтированы, как и метательные аппараты с минных катеров.

Броненосец "Мишима".

(Наружный вид. 1905 г.)

Броненосец "Мишима".

(Наружный вид. 1918 г.)

Учебно-артиллерийский корабль "Мишима". 1907 г.

Взяв корабль в плен, японцы получили вполне мореходный броненосец береговой обороны, уступавший даже "Чин Иен" по водоизмещению, но превосходивший его по боевым качествам. После быстрого ремонта и покраски броненосец вместе с "Ики" и "Окиношима" поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля. Весной 1907 г. на корабле произошел взрыв боеприпасов, принесший ему тяжелые повреждения, но он был вновь отремонтирован и оставлен в составе флота. Возможно, в это время его котлы были заменены на японские типа Майбара.

Его вооружение в то время состояло из четырех прежних 254-мм, шести 120мм, десяти 47-мм, двенадцати 37-мм орудий и четырех бортовых 457-мм торпедных аппаратов. Приводятся данные, что в 1907 г. четыре старые 120-мм орудия на броненосце заменили до 1918 г. на шесть 152-мм. Это вызывает сомнение – корабль и с прежним вооружением был перетяжелен. Правда, по этим же данным, все 47-и 37-мм пушки и торпедные аппараты в том же году сняли. По другим данным, орудия главного калибра "Мишима" были заменены на четыре 234-мм или 229-мм (будто бы даже позаимствованные у "Ики"), потому что при взрыве погреба боезапаса орудия одной из башен вышли из строя.

При Циндао на броненосце стояло четыре 254-мм орудия, как и до ремонта. Экипаж броненосца состоял из 406 человек. В первую мировую войну броненосец участвовал в операциях против Циндао в составе второй дивизии броненосцев береговой обороны второй эскадры, после чего нес дозорную службу в базе Майдзуру до 1918 г. В 1918 г. "Мишима" переоборудовали в ледокол. С него сняли носовую башню и таран (кормовую башню оставили для создания некоторого дифферента на корму).

Вывели из списков флота "Мишима" в 1928 г., переоборудовав в плавбазу и мастерскую для подводных лодок. С 10 апреля 1936 г. он стал называться блокшивом "Хай Кан № 7" ("Hai Kan № 7"). Его превратили в корабль-цель и потопили в 1936 г. на стрельбах.

Учебно-артиллерийский корабль "Мишима". 1907 г.

Построенный вслед за "Адмиралом Сенявиным" Санкт-Петербургским портом в Новом Адмиралтействе однотипный броненосец "Генерал-адмирал Апраксин" (заложен 20 мая 1895 г., спущен на воду 30 апреля 1896 г., вошел в строй в 1899 г.) имел немало отличий от "Сенявина". Для разгрузки наибольшая толщина его главного броневого пояса уменьшилась до 216 мм, а в кормовой башне вместо двух стояло только одно 254-мм орудие. Углы возвышения орудий главного калибра составляли уже 35°, а не 15°. Башни получили электроприводы. Главные и вспомогательные механизмы изготавливал Франко-Русский завод (бывший завод Берда) в Петербурге.

Котлы и машины делались по чертежам английской фирмы "Модслей, сыновья и Фильд", поэтому дымовые трубы броненосца были той же высоты, что и на "Адмирале Ушакове" (более высокие, чем на "Адмирале Сенявине"). 47-мм орудия на мостиках, в отличие от "Адмирала Ушакова", получили легкое прикрытие. На испытаниях броненосец при водоизмещении 4152 т развил мощность машин 5763 л. с. и достиг средней скорости в 15,07 узла (хотя на отдельных пробегах он развивал 17 узлов). Его водоизмещение с полным запасом угля составляло 4624 т. Остальные данные были такие же, как и у однотипных кораблей.

Броненосец не получил серьезных повреждений от попавших в него в Цусимском бою двух снарядов (1 203-и 1 76-мм) и, как два вышеописанных корабля, после ремонта был использован в операциях против о. Сахалин. Как и "Ики", "Мишима" с "Окиношима" морально устарели к концу войны. И, хотя они и строились для выполнения ограниченных задач, а не для эскадренных сражений в океане, боевой ценности уже не представляли и были включены в состав флота ради исполнения учебных задач и пополнения его общей численности, и основательно их реконструировать не имело смысла.

Японцы переименовали корабль в "Окиношима", возможно, заменили имевшиеся котлы на восемь Бельвиля, и в составе их флота он имел вооружение, состоявшее из трех прежних 254-мм, шести 120-мм, десяти 47-мм, двенадцати 37-мм орудий и четырех бортовых 457-мм торпедных аппаратов. По другим данным, в 1905 г. с броненосца сняли все 120-, 47,- 37-мм орудия и торпедные аппараты, которые заменили на шесть 152-мм, также вскоре демонтированных и замененных на шесть 120-мм (позднее их число уменьшили до четырех). Экипаж корабля состоял из 404 человек.

Под именем "Окиношима" его после войны приписали к Сасебо, где и шла служба учебного корабля. В начале первой мировой войны его использовали для участия в захвате Циндао (в составе второй дивизии броненосцев береговой обороны второй эскадры), и затем до 1915 г. он выполнял дозорные функции, а позднее был частично разоружён и использовался как плавказарма для кадетов. Из списков "Окиношима" вычеркнули в 1926 г. (по другим данным, в 1922 г.). Затем он был блокшивом и в 1939 г. разобран на металл.

Броненосец "Окиношима".

(Наружный вид. 1905 г.)

Заложенный 20 мая 1900 г. на Галерном островке в С.-Петербурге эскадренный броненосец "Орел", третий в серии, спустили на воду 6 июля 1902 г. После заводских, приемосдаточных испытаний и испытаний артиллерии (во второй половине августа 1904 г.), его приняли в казну 6 апреля 1905 г.

Он имел основные размерения: длина наибольшая – 118,8 м, ширина – 23,22 м, осадка – 7,97 м, полное водоизмещение – 15275 т. Две вертикальные машины тройного расширения общей мощностью 15800 л.с. производства Балтийского завода. Машины обеспечивались паром от изготовленных по лицензии тем же заводом 20 котлов Бельвиля и позволяли развить скорость 18 узлов. Нормальный запас угля составлял 787,2 т, а полный – 1235 т. Это позволяло с 10-узловой скоростью пройти 3200 миль. Пояс крупповской брони высотой 2 м простирался по всей длине корабля и имел толщину 194 мм в средней части и утоньшался к оконечностям до 145 и 125 мм. Выше главного размещался еще один пояс высотой 1,67 м и с максимальной толщиной 152 мм с утоньшением к оконечностям до 102 мм. Продольная броневая переборка имела толщину 40 мм, а батарейная палуба защищалась броней толщиной 65 и 47 мм. Палубы имели толщину: верхняя от 50 до 25, главная от 51 до 32, а нижняя, имевшая бортовые скосы, от 43 до 25 мм.