Читать онлайн «Японские асы морской авиации». Страница 29

6-я авиагруппа/204-я авиагруппа

Сформирована в апреле 1942 г. на авиабазе Касарацу, Япония. Принимала участия в налетах на Датч-Харбор (Алеутские острова), в битве за Мидуэй, над восточными районами Новой Гвинеи и Рабаулом. Реорганизована в 204-ю авиагруппу в ноябре 1942 г. Расформирована в апреле 1944 г. Летчики группы одержали порядка 1000 побед в воздушных боях.

281-я авиагруппа

Сформирована в феврале 1943 г. на авиабазе Майзуру, Япония. Короткое время принимала участие в боях над северными островами Курильской гряды, затем была переведена на Маршалловы острова. К февралю 1944 г. в боях были потеряны практически все самолеты группы, почти все летчики погибли. Уцелевшая часть личного состава авиагруппы принимала участие в обороне атолла Кваджалейн и острова Рой (Маршалловы острова) в качестве пехоты. В авиагруппе служил лучший ас японской морской авиации Тетсузо Ивамато.

261-я авиагруппа

Сформирована в июне 1943 г. на авиабазе Кагошима, Япония. Принимала участие в боях над Пилилиу. Сайпаном и островом Яп. Расформирована в июле 1944 г.

331-я авиагруппа

Сформирована в июне 1943 г. на авиабазе Сайки, Япония. Принимала участие в боях над Бирмой, Калькуттой, Борнео и Филиппинами. Расформирована в мае 1944 г.

254-я авиагруппа

Сформирована в октябре 1943 г. для обеспечения ПВО острова Хайнань и Гонк-Конга. Принимала участие в боях над Формозой и Филиппинами. В боях над Филиппинами практически весь личный состав авиагруппы погиб. Расформирована в январе 1945 г.

263-я авиагруппа

Сформирована в октябре 1943 г. в Гензане, Корея. Принимала участие в боях над Пилилиу, Тинианом и Гуамом. Расформирована в июле 1944 г.

321-я авиагруппа

Сформирована в октябре 1943 г. на авиабазе Мобара, Япония. Первое подразделение ночных истребителей японской морской авиации. Расформирована в июле 1944 г.

381-я авиагруппа

Сформирована в октябре 1943 г. Принимала участие в боях над островами Биак, Борнео, Целебес и французским Индокитаем. Расформирована в конце войны.

265-я авиагруппа

Сформирована в ноябре 1943 г. на авиабазе Кагошима, Япония. Принимала участие в боях над Сайпаном и Марианскими островами. Расформирована в июле 1944 г.

301-я авиагруппа

Сформирована в ноябре 1943 г. на военно-морской базе Йокосука, Япония. Принимала участие в боях над Тинианом и Иводзимой. После Иводзимы группа де-факто перестала существовать. Расформирована в июле 1944 г.

341-я авиагруппа

Сформирована в ноябре 1943 г. на авиабазе Матцуяма, Япония. Принимала участие в боях над Иводзимой, Формозой и Филиппинами. На вооружении группы состояли истребители Шинден-Каи («Джордж»). Некоторые летчики группы приняли участие в атаках камикадзе. Авиагруппа прекратила существование в боях над Филиппинами в январе 1945 г.

153-я авиагруппа

Сформирована в январе 1944 г., принимала участие в боях на западными районами Новой Гвинеи. В июле 1944 г. реорганизована из истребительной в авиагруппу разведчиков/ночных истребителей. Расформирована в конце войны.

343-я авиагруппа

Сформирована в январе 1944 г. на авиабазе Матцуяма, Япония. Принимала участие в боях над Гуамом. Расформирована в июле 1944 г. Повторно сформирована в декабре 1944 г. на авиабазе Матцуяма как элитное истребительное подразделение из летчиков-ветеранов. На вооружении группы состояли истребители Шинден-Каи. Расформирована в конце войны.

221-я авиагруппа

Сформирована в январе 1944 г. на авиабазе Касанабара, Япония. Принимала участие в боях над Формозой и Филиппинами. К январю 1945 г. авиагруппа стала сугубо виртуальным подразделением из-за гибели личного состава и потери материальной части.

256-я авиагруппа

Сформирована в феврале 1944 г. на аэродроме Луньхва, Шанхай, Китай. Принимала участие в боях над Шанхаем, Филиппинами, Формозой. Расформирована в декабре 1944 г.

203-я авиагруппа

Сформирована в феврале 1944 г. на авиабазе Атцуги, Япония. Принимала участие в боях над Курильскими островами, Окинавой, Филиппинами, Формозой и Японией. Расформирована в конце войны.

302-я авиагруппа

Сформирована в марте 1944 г. на авиабазе Кисарацу, Япония. Принимала участие отражении налетов бомбардировщиков В-29 на Токио и Окинаву.

131-я авиагруппа

Сформирована в июле 1944 г. на авиабазе Йокосука, Япония. Принимала участие в обороне Японии и Окинавы. Расформирована в конце войны.

352-я авиагруппа

Сформирована в августе 1944 г. в Японии. Принимала участие в обороне Японии. Расформирована в конце войны.

210-я авиагруппа

Сформирована в сентябре 1944 г. на авиабазе Мейдзи, Япония. Летчики группы, используя истребители «Зеро» и ракетные самолеты-снаряды «Ока», принимали участие в налетах камикадзе на Окинаве. Расформирована в конце войны.

721-я авиагруппа

Сформирована в октябре 1944 г. на авиабазе Коноики, Япония, как подразделение камикадзе. Летчики группы принимали участие в самоубийственных атаках на истребителях «Зеро» и ракетных самолетах-снарядах «Ока» на Окинаве. Расформирована в конце войны.

205-я авиагруппа

Сформирована в феврале 1945 г. на авиабазе Тайчунг, Формоза. Принимала участие в атаках камикадзе на Окинаве. Расформирована в конце войны.

У союзников летчик, сбивший пять и более самолетов противника, получал титул «аса», паблисити в прессе, разнообразные награды, мог претендовать на внеочередное повышение в звании.

Японцы адоптировали под себя многие западные, в первую очередь европейские, авиационные традиции, но восточная культура отвергала присущей Западу индивидуализм. С раннего детства японским детям прививались навыки коллективизма, стремление не выделяться на фоне остальных. И в предвоенные, и в военные годы, инструкторы в летных школах обучали группу курсантов в целом, никого из них не выделяя. Понятие «индивидуальный подход» отсутствовало как таковое. В строевых частях поощрения или взыскания, за редким исключением, также получало скопом все подразделение.

В период войны в Китае, в первые месяцы войны на Тихом океане в некоторых подразделениях стали вести учет самолетов, сбитых отдельными пилотами. Высшее командование одобрило подобную практику только в 1943 г. С другой стороны, в отдельных подразделения категорически отказывались выделять отдельных пилотов среди других: победа в воздушном бою — плод коллективных усилий!

Тем не менее, подавляющее большинство японских летчиков-истребителей, как и их коллеги из ВВС других стран мира, всегда ревностно подсчитывали количество сбитых ими самолетов противника. Росту морального духа асов способствовали отметки об одержанных победах, нарисованные на истребителях. Крайне редко за японскими летчиками закреплялись определенные истребители — пилоты летали на тех машинах. Которые в настоящий момент считались боеспособными. Поэтому отметки о победах на фюзеляжах истребителей морской авиации Японии говорят скорее о том, сколько побед было одержано на конкретной машине, а не конкретным летчиком.

Системы подтверждения побед не существовало вообще, как не было и документов, официально регламентирующих этот процесс. Многие летчики считали сбитым любой самолет противника, за которым потянулся шлейф дыма, считая, что до базы ему все равно не добраться. На некоторых японских самолетах имелись фотокинопулеметы, однако их использовали только в учебных целях и никогда — для подтверждения побед в воздушных боях.

Ближе к концу войны уцелевшие в боях ветераны сражались отчаянно: до своей гибели они жаждали нанести врагу максимально возможный ущерб. Некоторые лучшие летчики стали получать за сбитые ими самолеты знаки отличия — благодарности в приказе, церемониальные самурайские мечи. Средний летчик-истребитель, сбивая (или думал. Что «сбивает») самолеты противника, мог рассчитывать в лучшем случае на посмертное повышение в звании.

Любые, даже официальные, данные о количестве побед, одержанных тем или иным пилотом морской авиации Японии мягко говоря не соответствуют истине. Причина — традиционные для ВВС всех стран мира ошибки в определении степени повреждения самолета противника и, самое главное, сверхлиберальная система подсчета побед. Некоторым пилотам в годы войны были сделаны официальные личные боевые счета, основой для которых послужили индивидуальные рапорты этих летчиков о проведенных воздушных боях и данные командиров авиагрупп. Понятно, что считать такие списки «достоверными» можно лишь с большой натяжкой.