Читать онлайн «Немецкие бронетанковые войска. Развитие военной техники и история боевых операций. 1916–1945». Страница 30

Перестройка кавалерии шла полным ходом — крупные опытные маневры в лагере под Мюнстером были назначены на август 1935 года, — и 3 первые танковые дивизии должны были быть сформированы в октябре 1935 года. Заботы Ин 6 были вполне понятны.

Когда уполномоченный инженер еще раз стал приводить свои технические доводы, Гудериан объяснил ему, что он тоже видит их и принимает во внимание, но не сможет объяснить Генеральному штабу, что машина еще не полностью доведена для передачи ее в войска. На это ему было сказано: «Вы что же, не понимаете, что из этой штуковины никогда ничего путного не получится?»

Возражения Гудериана с его разрешения были переданы в Управление вооружений сухопутных сил. Танки были построены. Из армейских частей стали поступать на них жалобы, но танки уже выпускались промышленностью и выполняли свое предназначение. В ходе боевой деятельности они постоянно подвергались улучшениям. В своих «Воспоминаниях» Гудериан постоянно упоминает первые легкие танки как «учебные танки», тогда как они принимали участие в боевых действиях еще в 1941 году (и даже вплоть до 1943 года)[84]. Разумеется, они не были боевыми машинами в полном смысле этого слова, поскольку уступали каждому вооруженному полноценным орудием иностранному танку, что вполне отчетливо продемонстрировала испанская гражданская война 1936 года.

По этой же причине также и в 1940 году французские и британские танки превосходили германские легкие танки не только численно, но также и по боевой мощи. Превосходство же германской стороны выражалось в лучшей управляемости благодаря оптике и радиосвязи, в лучшей организации и применении танковых формирований в оперативном смысле.

Первые опытные экземпляры этих средних типов танков — носивших кодовое наименование «средние тракторы» или «командирские машины», порой обозначавшихся также как «машины командира батальона» — появились еще в 1934 году. Одновременно фирма «Майбах» получила заказ на разработку двигателя мощностью 300 лошадиных сил для танков этого типа. Вес танков был определен техническим заданием в 16 тонн, однако вышел за этот предел. Конструкцию танков разрабатывали фирмы «Крупп», «Даймлер» и MAN. Первые испытания начались в конце 1935 года. Первые танки Pz III (с 37-мм башенным орудием) стали поступать в войска в 1937 году, за ними в 1938 — и Pz IV.

Разработанные в мирное время конструкции танков с Pz I по Pz IV были проверены в боях; с обретением опыта сражений они постоянно подвергались модификации, в конструкцию вносились улучшения.

Танк Pz I (5,6 тонны) оправдал себя в качестве пулеметного танка. В кампании против Советского Союза в 1941 году еще было задействовано 180 таких боевых машин, преимущественно в составе танковых саперных подразделений.

Танк Pz II (9,5 тонны) со своей 20-мм автоматической пушкой оправдывал себя до тех пор, пока не был заменен более мощно вооруженным танком Pz III (37– или 50-мм башенное орудие). На 1.07.1941 в сухопутных войсках действовало еще 746 танков Pz II (в легких взводах или для прикрытия Pz IV). Его шасси было использовано также как основа для других конструкций, как, например, для огнеметного танка, с 1943 года для разведывательного легкого танка Luchs[85], для самоходной артиллерийской установки-истребителя танков Marder[86], для самоходного пехотного орудия 33 SFL и для легкой самоходной гаубицы калибра 105 мм Wespe[87].

Танк Pz III стал хорошо проработанной боевой машиной около 233 тонн весом (последние модификации, первые 20 с небольшим тонн), которая до 1941 года превосходила все типы средних вражеских танков по огневой мощи и маневренности. Его 37-мм башенное орудие в 1940–1941 годах было заменено новым 50-мм орудием с более высоким бронепробивным действием, которое, однако, не могло справиться с новым советским средним танком Т-34[88]. Шасси танка Pz III также широко применялось для создания других видов оружия: командирского танка, штурмового орудия, истребителя танков, самоходного огнемета, ремонтно-эвакуационной машины.

Танк Pz IV стал и оставался до конца войны основой парка боевых машин танковых войск после того, как его короткоствольное 75-мм орудие с малой начальной скоростью снаряда заменили в 1942 году на длинноствольное башенное 75-мм орудие (с длиной ствола 43, затем 48 калибров), которое наконец превзошло советский танк Т-34 с его превосходным 76-мм башенным орудием. И шасси танка Pz IV нашло многочисленное применение, став несущей основой истребителя танков IV, ремонтно-эвакуационной машины, бронированного доставщика боеприпасов IV, самоходной зенитной установки, 150-мм самоходной гаубицы Hummel[89] и тяжелой самоходной артиллерийской установки.

Кроме технических требований, которые должны были быть воплощены в бронированной боевой машине (мощ ный двигатель с гибкой регулировкой числа оборотов и хорошо амортизирующая вездеходная платформа для монтажа орудия на ней), имелось еще довольно значительное число тактических требований, которые следовало учитывать при конструировании.

Эти требования, приведенные в последовательности по степени их значимости, таковы: огневая мощь — маневренность — затем сначала толщина и качество бронирования и, наконец, также вопрос предельного угла снижения расположенного в поворотной башне основного орудия танка для возможности поражать низкие небольшие цели.

Чтобы снизить общий вес танка, при разработке конструкций в мирное время в проект закладывалась броневая защита только от снарядов со стальным корпусом, что в боевых условиях, как скоро выяснилось, было совершенно недостаточным — поскольку теперь германским танкам приходилось противостоять куда более серьезным танкам французского и русского производства. Так что теперь броневая защита стала усиливаться либо непосредственно во фронтовых частях (путем навешивания дополнительных броневых листов или нескольких траков гусениц на корпусах танков), либо за счет значительного усиления бронирования у заново разрабатываемых типов танков, по крайней мере на особо опасных участках (лобовая часть и башня). За такое приходилось расплачиваться значительным увеличением веса машин. Лишь две последние по времени модификации танка Pz III имели достаточное бронирование передней части корпуса и башни, которое могло противостоять лучшим (очевидно, имеются в виду подкалиберные с вольфрамовым сердечником) противотанковым снарядам калибра 20 мм, так же как и танки Pz IV (модификации с F до J).

В танке «Пантера» (Pz V) соответствующая броневая защита предусматривалась с самого начала его разработки, равно как и во всех модификациях танков «Тигр» (Pz VI). Весьма важным для броневой защиты танка был угол наклона броневых листов — что германские проектировщики танков впервые осознали только при знакомстве с трофейными Т-34, — поскольку пробивная способность противотанкового снаряда при существенно меньше 90° углах встречи с броней танка резко снижалась. При углах встречи меньше 45° снаряд в большинстве случаев просто рикошетировал от брони, не причиняя сколько-нибудь существенного вреда ни броне, ни укрытому ею экипажу танка.

Танк Pz IV мод. J (Sd.Kfz. 161/2[90])

Тип Pz IV с длинноствольным орудием (с весны 1942 года). Боевой вес: 25 тонн; максимальная скорость: 45 км/ч; запас хода: 300 км; бронирование (лоб): 85 мм/80°; вооружение: 1 башенное 75-мм орудие с длиной ствола 43 (позже 48) калибров, 2 7,92-мм пулемета МГ; боекомплект: 87 снарядов к 75-мм орудию, 3150 патронов к пулеметам; максимальная эффективная мощность двигателя: 300 л. с. при 3000 об/мин; длина: 589 см, с башенным орудием 739 см, высота: 260 см, ширина: 329 см; экипаж: 5 человек.

Танк «Пантера» (Sd.Kfz.171). Тип Pz V (c 1943 года). Боевой вес: около 45 тонн; максимальная скорость: 55 км/ч; запас хода: 200 км; бронирование (лоб): 80 мм/35°; вооружение: 1 башенное орудие калибром 75 мм, длина ствола 70 калибров, 3 пулемета МГ калибром 7,9 мм; боекомплект: 79 выстрелов к 75-мм орудию, 4500 патронов 7,9 мм к пулеметам; максимальная эффективная мощность двигателя: 700 л. с. при 3000 об/ мин; длина: 687 см, с орудием 866 см; ширина: 342 см; высота: 310 см; экипаж: 5 человек.

Танк «Тигр II» («Королевский тигр» мод. В (Sd.Kfz. 182) (c 1943 в серии с января 1944 года, боевое применение с середины 1944 года). Боевой вес: около 70 тонн; максимальная скорость: 41 км/ч; запас хода: 170 км; бронирование (лоб): 150 мм/40°; вооружение: 1 башенное 88-мм орудие с длиной ствола 71 калибр; 3 пулемета МГ калибра 7,9 мм; боекомплект: 84 снаряда к 88-мм орудию, 5860 патронов калибра 7,9 мм; максимальная эффективная мощность двигателя: 700 л. с. при 3000 об/мин; длина: 726 см, с орудием 1026 см; ширина: 375 см; высота: 309 см; экипаж: 5 человек.