Читать онлайн «Легкий танк «Скорпион»». Страница 4

Радиатор расположен в трансмиссионном отделении над коробкой передач

Командирский прибор наблюдения предназначался только для обзора местности, но при необходимости мог использоваться для грубой наводки пушки

Первоначально машина комплектовалась радиостанцией «Лэркспар», но штатной коммуникационной системой для машин семейства CRV(T) стала комбинация раций «Кленсмэн» VRC-353/321 и 322. Радиооборудование находится в кормовой нише башни. В кормовой части корпуса смонтирована фильтро-вентиляционная установка, там же находятся топливный бак и боекомплект.

Подвеска опорных катков независимая, торсионная. На первом и последнем узлах подвески имеются двухкамерные гидравлические амортизаторы с ходом 0,3 м. С каждого борта установлено по пять опорных катков, ведущие звездочки расположены спереди. Опорные катки диаметром 580 мм двускатные, обрезиненные. Сами катки и их ступицы изготовлены из алюминиевого сплава. Динамический ход опорных катков 203 мм, статический 102 мм. Гусеница с резинометаллическими шарнирами; масса гусеницы из 79 траков — около 350 кг. Траки шириной 432 мм изготовлены из стали с высоким содержанием марганца; на них возможна установка резиновых асфальтоходных подушек. Зубья ведущих звездочек имеют полиуретановое покрытие, уменьшающее контакт металла с металлом в ходовой части — самом «гремящем» конструкционном узле танка. Эта мера, наряду с уменьшением уровня шума двигателя и системы охлаждения, привела к тому, что при движении танк «Скорпион» создает шум, меньший, чем бронеавтомобиль «Саладин».

Танк «Скорпион» — плавающий; для увеличения водоизмещения по периметру корпуса установлен складной резиновый короб (резина натянута на каркас). На плаву танк передвигается за счет перемотки гусениц и способен сходить в воду с берега, имеющего уклон до 24°, а также выбираться из воды на откос крутизной до 20°.

Под сиденьем командира танка расположен биотуалет, для пользования которым центральная часть сиденья выполнена съемной

Эта машина в качестве основного вооружения имеет пять пусковых установок ПТУР ВАС «Свингфайр». В боевом положении они поднимаются гидроприводом на угол 35°. Горизонтальный сектор обстрела 108° (53° — влево от оси машины и 55° — вправо). Дальность стрельбы — от 300 до 4000 м. Боезапас — десять ракет, из них пять находятся в пусковых установках, пять — в бронекорпусе. Перезаряжание установок производится в ПУ, поднятой в боевое положение. В транспортном положении, при опущенной ПУ, истребитель танков «Страйкер» внешне практически не отличается от БТР «Спартан». Для наведения ракет используются дневной прицел AV43 с 10- и 1-кратным увеличением и ночной, с увеличением в 1,8 раза. У командира установлен дневной перископический панорамный прицел AV62 с 1 - и 10-кратным увеличением, оптически связанный с прицелом наводчика, что позволяет командиру давать целеуказание наводчику-оператору ПТУР. Командирская башенка установлена на крыше корпуса сзади люка механика водителя, на ней смонтирован пулемет калибра 7,62 мм. Пулемет имеет максимальный угол возвышения 45° и из него возможно ведение огня по низколетящим воздушным целям. Боезапас пулемета 3000 патронов. Радиостанция установлена слева от места командира. Экипаж истребителя танков — три человека: командир, механик-водитель и наводчик-оператор ПТУР

Компоновка истребителя танков «Страйкер»

Пуск ПТУР «Свингфайр» из ПУ истребителя танков «Страйкер»

В походном положении, при опущенной ПУ, «Страйкер» почти неотличим от бронетранспортера «Спартан»

Истребитель танков унифицирован с легким танком по двигательной установке, трансмиссии и ходовой части. Его корпус также изготовлен из алюминиевой брони. «Страйкер» стал первой специализированной противотанковой машиной британской армии, вооруженной ПТУР. Его опытный образец был построен в 1972 году, первый серийный истребитель танков — в июне 1975-го, с 1976 года машины стали поступать на вооружение. Первыми их получил полк Королевской конной артиллерии, входивший в состав Британской Рейнской армии.

Бронетранспортер «Спартан», по сравнению с танком «Скорпион», имеет более высокий и длинный корпус со скошенной передней частью. Он вмещает семь человек: командира, механика-водителя, стрелка и четырех солдат. Компоновка МТО и отделения управления практически не отличается от компоновки аналогичных отделений танка «Скорпион». Место командира находится за местом водителя. На крыше корпуса установлена командирская башенка с пулеметом калибра 7,62 мм; углы наведения пулемета в вертикальной плоскости от — 10° до +45°. У командира имеется перископический монокулярный оптический прицел. Круговой обзор обеспечивают восемь перископических приборов наблюдения. Возможна установка бесподсветочного ночного прицела.

Справа от башенки размещен люк командира десанта; рядом с люком установлено три перископических наблюдательных прибора. Солдаты десанта для обзора могут пользоваться четырьмя приборами наблюдения, два из которых расположены на левом борту, один — на правом и один — в задней двери.

Прототип бронетранспортера «Спартан» во время испытаний на заводском полигоне фирмы «Элвис» в Ковентри в 1971 году

Для входа и выхода десантников в корпусе имеются одностворчатая дверца в кормовом бронелисте и большой двустворчатый люк в крыше корпуса.

На бронетранспортере может устанавливаться РЛС разведки движущихся наземных целей ZB298 с дальностью действия до 10 км. Антенна РЛС монтируется на крыше корпуса позади люка командира, индикатор РЛС размещается слева от него, поскольку командир выполняет еще и обязанности оператора РЛС.

Опытный образец БТР изготовили в 1971 году. На вооружение британской армии машина поступила в 1978-м. До 1995 года изготовлено 960 единиц в разных модификациях. На базе БТР создано несколько боевых машин, несущих различное вооружение, в частности, ЗРК «Джэвелин», ПТУР «Тоу» и ПТУР «Милан». Последние получили обозначение «Спартан MCT(S)».

Четыре пусковых установки ЗРК «Джэвелин» (изначально спроектирован как ПЗРК) монтируются на поворотной платформе, установленной в кормовой части крыши корпуса бронетранспортера, боекомплект—12 ракет (4 — в пусковых установках и 8 — в боевом отделении машины; перезарядка ПУ — вручную). Наведение ракет осуществляется с помощью инфракрасного датчика «Торн» ADAD и панорамного оптического прицела «Шорт/Авимо». Ракеты комплекса «Джэвелин» имеют полуавтоматическую командную систему наведения по линии визирования. Диапазон поражения целей —0,3 — 4 км.

Бронетранспортеры «Спартан» оснащались РЛС разведки наземных целей «Маркони Авионике» ZB298. Это была одна из первых РЛС подобного назначения и при движении бронетранспортера эффективно работать не могла. Сто таких радаров закупили для установки на БТР «Спартан». Станции ZB298 требовали очень хорошей подготовки операторов, способных производить селекцию различных движущихся на поле боя объектов. Из-за большой трудоемкости подготовки операторов РЛС ZB298 недолго продержалась на вооружении.

В настоящее время рассматривается возможность поставки вооруженным силам Великобритании дополнительно 443 БТР «Спартан» в командно-штабном варианте как альтернатива перспективной боевой машине FCLV (Future Command and Liason Vehicle — перспективная командная и многоцелевая машина), которая должна быть принята на вооружение в 2004 году.

Компоновка бронетранспортера «Спартан»

Бронетранспортер «Спартан» MCT(S), оборудованный пусковой установкой ПТУР «Милан»

Санитарно-эвакуационная машина «Самаритан» разработана на базе БТР «Спартан», ее задняя дверь имеет более широкий проем, а в крыше предусмотрен только один люк (командирский). Высота корпуса на 300 мм больше высоты корпуса БТР. Вооружение не устанавливается. Экипаж машины три человека: командир, механик-водитель, санитар. Командир размещается в центральной части корпуса.

Круговой обзор обеспечивается шестью перископическими приборами наблюдения, установленными в командирской башенке. В задней дверце также имеется прибор для наблюдения. Раненые располагаются в кормовой части корпуса. Вдоль каждого борта установлены друг над другом две полки для размещения на них тяжелораненых на носилках. При необходимости верхние полки складываются, в этом случае на нижних полках размещаются по двое сидячих раненых. Первый прототип «Самаритана» был готов в 1973 году, серийное производство его началось в 1978 году.