Читать онлайн «Подводный мир». Страница 13

Одним из последних связующих звеньев в цепи, ведущей к современным подводным лодкам, была конструкция Фултона (1765-1815 гг.). Свой ставший знаменитым подводный корабль он назвал "Наутилус". Строитель этой первой, по сути дела, современной подводной лодки сказал однажды фразу, ставшую крылатой: "Свобода морей принесет счастье землям".

Известно, что в 1821 г. вынашивался план освобождения Наполеона Бонапарта из его заключения на острове Святой Елены с помощью подводной лодки.

Рис. 11. Птицы в небесах и рыбы в воде издавна питали фантазию человека. Все снова и снова создавались возможные и невозможные теоретические и практические проекты проникновения человека в подводный мир и в воздушный океан. Перед вами один из вариантов подводной лодки с кингстонами и рулями, созданный около 200 лет тому назад. Лодку окружают диковинные морские жители, обитающие как над, так и под морской гладью (по Маркетти Томмази)

Во время первой мировой войны 1914-1918 гг. немцы применяли подводные лодки не только для ведения военных действий, но и для подвоза из Америки жизненно необходимых грузов в блокированные районы. Для этой цели с успехом использовались подводные лодки особой конструкции.

Во время второй мировой войны 1939-1945 гг. предприимчивые дельцы в Швейцарии додумались использовать для контрабанды через южную границу даже целый подводный поезд.

Сигарообразная лодка, закрытая со всех сторон, до такой степени набивалась копченой колбасой, что вместе с одетым в гидрокостюм сопровождающим держалась под самой поверхностью воды. Несколько раз контрабандистам удалось пересечь границу, проходя опасную зону под водой. Поскольку эти путешествия были не ежедневными, кое-кто из таможенных чиновников принял "путешественников" за призрак. Однако очень скоро спохватившись, арестовали аквалангиста, конфисковали лодку, груз, и "подводное привидение" в Луганском озере неожиданно для своих творцов прекратило существование.

Среди конструкторов подводных лодок следует отметить замечательного инженера В. Бауэра (1822-1875 гг.), создавшего несколько типов подводных лодок, а также разработавшего методы подъема затонувших кораблей.

Современный уровень развития водолазного искусства позволяет человеку находиться под водой и перемещаться в любом направлении совершенно автономно, без какой-либо связи с поверхностью, в течение определенного, достаточно продолжительного времени.

Пребывание под водой, кроме подъема затонувших предметов, дает возможность заниматься исследовательской работой, археологией, фотографией, спортом, туризмом, подводной охотой.

Как уже было сказано, первым для наблюдения жизни неизведанного мира морских глубин спускался под воду Александр Македонский. В 1844 г. француз Эдуард Мильн, облаченный в резиновый костюм и водолазный шлем, погружался в море близ берегов Сицилии. Он не искал ни сокровищ затонувших кораблей, ни богатых губковых или устричных отмелей. Он хотел лишь собственными глазами увидеть то, что скрывало море от человеческого взгляда.

Сегодня для проведения подводных работ независимо от того, выполняются они в исследовательских или спортивных целях, необходимо упрощение снаряжения и введение новой водолазной техники. Только это даст возможность без большого риска и усилий довериться морю, чтобы изучать его, а также достигнуть новых спортивных результатов. Само собой разумеется, что при постановке других задач, связанных с погружением, человек должен ясно осознавать границы своих возможностей, обусловленных как его собственными физическими и психическими качествами и особенностями, так и физическими свойствами самой воды.

Рис. 12. Подводный круиз. Не без оснований современный подводный спорт часто называют 'спортом трех измерений'. Сильно оттолкнувшись ластами, ныряльщик скользит вперед и вниз и может в любой момент изменить направление своего движения. Это дает ему ощущение полного овладения пространством. Забыв обо всем на свете, осматривает подводный охотник каждый грот и каждую расселину в поисках добычи. Рыбу можно подстрелить только с самого близкого расстояния. Слой плотной воды ослабляет удар даже самого мощного гарпуна, и надежным может быть выстрел только с нескольких метров. Проводимая по всем правилам подводная охота является прекраснейшим охотничьим искусством (фото Солени)

Отцом современного автономного водолазного искусства, бесспорно, должен быть признан французский моряк майор Ив Ле-Прийер. 6 августа 1926 г. он без какой-либо связи с поверхностью впервые погрузился в море и около 10 мин находился на дне совершенно один, надеясь лишь на свои силы. Этот успех явился фактически воплощением многовековой мечты человека. Ле-Прийер писал об этом памятном событии, что в эти минуты родился человек-рыба, которого до тех пор именовали человеком-лягушкой.

Французам же принадлежит первенство в конструировании подводных очков - маски и оружия для подводной охоты, в организации первой школы подводного плавания, в исследовании возможностей и специфики подводного плавания маленьких детей. Первые шаги, проделанные практически в подводной фото- и кинематографии, не только закрепили за ними это первенство, но и внесли заметный вклад в развитие и успехи современного водолазного искусства. Без самоотверженной и дальновидной работы и смелых вылазок этих пионеров было бы немыслимо столь бурное развитие и столь широкое распространение подводного спорта, которое наблюдается во всем мире. Сегодня мы уже вооружены настолько совершенным снаряжением и техникой погружений, что любой достаточно физически развитый человек может совершить путешествие в подводный мир, чтобы своими глазами увидеть его жизнь.

При погружении в морскую глубину шарообразное тело оказывается наиболее устойчивым против сжимающего действия всевозрастающего давления воды. Прикрепив к такому телу канат, его можно опускать в воду и при необходимости вытягивать обратно.

Американский исследователь профессор Уильям Биб занимался обстоятельным изучением этой проблемы. В результате ему удалось вместе с Бартоном, другим специалистом-подводником и конструктором глубоководной сферы, в 1930 и 1934 гг. осуществить погружение в глубину моря. Для входа и выхода в шаре был устроен специальный круглый люк. После того как экипаж, состоявший из двух человек, размещался в кабине диаметром всего лишь 1,37 м, этот люк герметически закрывался и затягивался огромными болтами и гайками. Напротив входной двери находилось окно для наблюдений, сделанное из толстого плавленного кварца, герметически уплотненного в корпусе.