Читать онлайн «Цифровой журнал «Компьютерра» № 161». Страница 27

Говорят, что «официальный электронный ящик также даст возможность госорганам частично перевести регистрируемые отправления (письма, выдающиеся под роспись) в электронный оборот». Очень хорошо. Я так полагаю, что первыми, кто воспользуется этим сервисом, будут коллекторы и судебные приставы? Кроме того, так будут вручать повестки в суд и на военную службу? А граждан, видимо, обяжут проверять электронный почтовый ящик не реже одного раза в сутки? А если не проверит — штраф? Или сразу тюремное заключение? Ведь про SMS-уведомление о поступлении новой почты в ТЗ что-то ничего не сказано. Как и про наличие там мобильного интерфейса, как и про возможность доступа с мобильных устройств.

Наверное, официальный почтовый ящик — дело полезное и хорошее. Дьявол-то в деталях. Из позитивных ощущений по этой теме: увеличится скорость «проскакивания» такой почты от госоргана до конкретного человека. Штрафы, различные сборы, налоги, ответы на обращения — всё будет получать пользователь сразу. Но… Неужели, чтобы получить доступ к этому ящику, надо будет ехать лично в отделение Почты России? С паспортом? И стоять там в общей очереди для получения «кода доступа»?

И потом, ведь Почта планирует на этом заработать — и как? Госуслуги оказываются по стандартным тарифам — здесь можно заработать только на разнице между стоимостью почтовых отправлений на бумаге и по электронной почте (второй вариант дешевле). А дальше для повышения «финансовой отдачи от проекта» будет узаконенный спам от «партнёров Почты»? Типа всяких систем микрокредитования, предложения «купите открыточку» и т.д.

Пользователи на «инициативу» профильного министерства откликнулись ещё осенью прошлого года. «…Слабый функционал, постоянные глюки, отсутствие интеграции в другие сервисы, отсутствие сервисов, спам-фильтр либо не существует, либо отправляет в спам 98 процентов писем, если почту взломают, смогут хоть ипотеку взять от вашего имени. Ну и по традициям Почты России — 50 процентов не доходят)». И это ещё самый вежливый комментарий, который удалось найти.

К оглавлению

Опубликовано 20 февраля 2013

Самолеты Второй мировой войны нередко украшались акульей пастью – для поднятия боевого духа и пущего устрашения противника. Немецкая компания Lufthansa тоже решила оснастить свои сегодняшние самол`ты (только уже гражданской авиации) некоторым «акульим» элементом, а именно – обшить авиалайнеры так называемой акульей кожей.

Необычное строение кожи акулы помогает ей развивать довольно большую скорость и экономить силы. Происходит это благодаря множеству маленьких, особенным образом устроенных чешуек, которые предотвращают возникновение водяных вихрей и уменьшают гидродинамическое сопротивление. С тех пор как человечество открыло для себя этот феномен, материалы, устроенные наподобие акульей кожи, стали активно использоваться в различных областях: от воздухоплавания и космонавтики до спортивного снаряжения. Были созданы и купальники из похожей ткани, которые быстро попали под всевозможные запреты, так как обеспечивали спортсменам рекорды почище всяких допингов.

Во время полёта самолёт испытывает нагрузки, напоминающие нагрузки, с которыми приходится иметь дело акулам: потоки воздуха закручиваются на крыле и фюзеляже, резко увеличивая сопротивление и рост расхода горючего. Учёные из Института Фраунгофера (Германия) разработали технологию нанесения краски в форме акульих чешуек и предложили окрашивать этим способом авиалайнеры. И компания Lufthansa уже начала применение такого экспериментального способа покраски на своих самолётах. Доказано, что, покрыв «акульей чешуёй» 40–70 процентов поверхности самолёта, можно сэкономить около 1 процента топлива. Если умножить эту цифру на сотни авиакомпаний и сотни же перелётов, результат будет более чем заметен.

Ранее учёные Фраунгофера и компания Lufthansa испытывали покрытие «чешуёй» при помощи обыкновенного приклеивания специальных прямоугольных пластин. Но от такого способа пришлось отказаться, поскольку требуемые каждые пять лет обновления краски на самолёте сделать с пластинами на борту невозможно. В случае удачной обкатки нового метода покрытие такого рода можно будет нанести на уже действующие гражданские самолёты.

К оглавлению

Опубликовано 21 февраля 2013

Если помните, пару лет назад были очень популярны подставки под кружку с портом USB, которые подогревали напиток, питаясь от компьютера. Сколько таким образом портов погорело – не пересчитать. Сегодня компания Epiphany Labs создала концепт-антипод с абсолютно противоположным принципом действия: подставку Epiphany One Puck, заряжающую гаджеты от кружки с холодным или горячим напитком.

В основу технологии Epiphany One Puck положен двигатель Стирлинга – тепловая машина, принцип действия которой основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела. Подставка Epiphany One Puck также использует разность температур для преобразования тепловой энергии в электрическую. У подставки есть две стороны, маркированных синим и красным цветом — для холодных и горячих напитков соответственно. Поместив кружку с горячим кофе на подставку, уже через 30 секунд можно подсоединять гаджет через USB и спокойно его заряжать.

В настоящее время создатели аксессуара из Epiphany Labs ведут сбор средств на производство своего концепта на портале Kickstarter. В предзаказе подставка стоит 115 долларов США (лоты по 99 долларов уже раскуплены). Если всё получится, то в розницу Epiphany One Puck поступит по цене 150 долларов. Шансы у концепта весьма неплохие: требуемая сумма полностью собрана, а до закрытия периода сбора денег осталось ещё целых 45 дней.

К оглавлению

Опубликовано 22 февраля 2013

В начале этого года компания DeLorme, занимающаяся производством навигационных карт и разработкой систем GPS-навигации, установила рекорд, сразу же попавший в Книгу рекордов Гиннеса: она создала самый большой в мире макет Земли. Гигантский глобус назвали Eartha (от англ. «еarth» – земля). Он ровно в миллион раз меньше оригинала, и каждый дюйм его поверхности соответствует 26 километрам реальной Земли.

Параметры глобуса впечатляют. Макет двенадцати с половиной метров в диаметре состоит из прямоугольных панелей общим количеством 792 штуки. Каждый «кусочек» охватывает восемь градусов широты и десять градусов долготы, а в целом глобус напоминает размеры пятиэтажного дома. Для усиления производимого на посетителей эффекта глобус помещён в павильон с прозрачными стенами и подсвечивается в тёмное время суток.

Для создания гигантского Eartha использовалась технология плоттерной печати. На рифлёный пластик наносились ультрафиолетовые краски. Все фрагменты закреплены на большом каркасе из шести тысяч алюминиевых труб. Для крепления частей глобуса к каркасу была придумана специальная система скрытых болтов.

Подобные размеры впервые использовались для создания карты Земли, и потому у компании возникли трудности с детализацией. Конечно, заселённые участки земли переданы с высокой степенью достоверности и с указанием крупнейших транспортных магистралей и населённых пунктов. А вот Гималаи и многие страны Африки показаны здесь всего лишь в эскизной версии.

Ещё сложнее обстояло дело с океаническим дном. Для проработки этих участков консультантом привлекался специалист Калифорнийского института океанографии Дэвид Сэндуэлл. Обработка и перепроверка данных заняла год. В итоге в распоряжении компании оказалась база данных на 140 Гб.

К оглавлению