Читать онлайн «Нострадамус. XX век: новейшая дешифровка». Страница 50

В период русско-японской войны 1904–1905 гг. правительство американского президента Теодора Рузвельта поддерживало Японию. Однако американская позиция не была столь прозрачна. По крайней мере, уже тогда в американской внешней политике случилось «усовершенствование» бессмертной фразы «разделяй и властвуй», а также обогащение способов реализации этого принципа. Американцы немного усложнили формулу, дающую господство над другими государствами лишь только своим присутствием на мировой арене.

Во время русско-японской войны впервые в истории стали использоваться подводные лодки. Отдельные попытки использовать подводные суда, а вернее сказать – аппараты, в военных целях отмечались и до этого, но лишь к концу XIX в. развитие науки и техники позволило создать относительно качественную подводную лодку. Судно американского изобретателя Джона Филипа Холланда (Голланда) под № 9 стало одной из первых удачных конструкций. Хол-ланд получил заказ на строительство подводной лодки от ВМС США и в 1898 г. спустил на воду 16-метровую лодку «Холланд» с бензиновым двигателем внутреннего сгорания для надводного плавания и электродвигателем для плавания под водой. В 1900 г. ВМС США заказали еще 6 таких лодок, затем заказы поступили от Британии, Австро-Венгрии, Швеции, Голландии и Японии. В 1900 г. и русское морское ведомство провело переговоры с Холландом о приобретении его лодок, однако поставленное им условие – купить не менее 10 субмарин сразу – оказалось неприемлемым, поэтому сделка не состоялась. По представлению технического комитета русского флота была назначена комиссия для разработки своего проекта подводной лодки. По этому проекту в 1903 г. была построена первая русская боевая подводная лодка «Дельфин», единственная в составе флота к началу русско-японской войны, если не считать засекреченную двухместную лодку «Петр Кошка», имеющую минимальную боевую ценность. Лишь некоторые русские офицеры уже тогда понимали потенциальную силу нового оружия. Один из них обратился с докладной запиской к командующему морскими силами Тихого океана: «Хотя подлодки еще не удовлетворительны в боевом отношении, они уже являются оружием, оказывающим сильное нравственное влияние на противника, раз он знает, что такое оружие имеется против него». Он просил в порядке опыта установить на старых лодках Джевецкого постройки 1881 г. торпедные аппараты и прислать их на Дальний Восток, причем доставку осуществить на пароходе с обязательным заходом в Японию, с таким расчетом, чтобы лодки были замечены японцами. В конце года пароход доставил груз по назначению, а позже оправдался и сделанный расчет: когда в апреле 1904 г. у Порт-Артура на минах подорвались броненосцы «Хацусе» и «Ясима», сразу японцы решили, что их внезапно атаковали субмарины, отчего вся эскадра долго стреляла в воду (тогда лодки погружались на весьма малую глубину и были в подводном положении доступны огню корабельной артиллерии). Поскольку японцы знали о наличии подводных лодок в Порт-Артуре, верный своей идее о моральном значении подводного оружия, адмирал Витгефт приказал при подрыве японских броненосцев дать радиограмму, что адмирал благодарит подводные лодки за успешное дело. Японцы перехватили это сообщение и приняли к сведению информацию «об эффективности» русских подлодок. В предвидении возможной войны с Японией русское командование пыталось создать в Порт-Артуре подводные силы, а в течение 1903 г. туда была доставлена лодка французского конструктора Клода Губе.

Надо сказать, вся «подводная истерия» была достаточно бессмысленной, поскольку миф о невероятной боевой эффективности первых подлодок был запущен американцами всего лишь с целью заработать деньги на продажах оружия иностранцам. И они действительно заработали денег, поскольку многие государства с перепугу накупили совершенно бесполезных прототипов субмарин. Как обычно, секретность привела к преувеличению слухов, и в 1904 г. русские боялись японских подлодок, а японцы – подлодок русских. Например, при подрыве «Петропавловска» русские моряки, выполняя приказ Макарова, стреляли в воду, надеясь поразить возможного противника, а в бою при Цусиме крейсера «Аврора» и «Олег» якобы заметили следы торпед, в то время как на несколько миль вокруг не было видно ни единого японского судна. Эти неопознанные следы приписали деятельности японских подводных лодок, которые были включены к этому времени в состав японского флота. Правда, от японских подлодок было ровно столько же толку, сколько и от русских – одна только паника и никакого ущерба. Эти аппараты даже боялись в течение всего 1904 г. выпустить в открытое море из-за их малой надежности и неспособности подолгу оставаться под водой.

Россия с 1903 г. планировала построить к 1914 г. 10 подлодок. 2 января 1904 г. Балтийскому заводу была заказана лодка типа «Касатка», представлявшая собой модернизированный «Дельфин». До этого, 22 декабря 1903 г., Невский завод, откупивший право на постройку лодок «Холланд», предлагал построить один образец для демонстрации, но это предложение неторопливо обдумывалось до самого начала войны.

Сразу после первых неудач на море отношение к подлодкам в корне изменилась: спешно начали заказывать и покупать (где возможно) любые подлодки. В начале 1904 г. заказали еще четыре «Касатки» и четыре «Холланда». И позднее приобрели и заказали несколько субмарин, при этом покупали все, какие только можно было купить. Например, лодку Лэка «Протектор», которую флот США на вооружение не принял, Россия приобрела и даже заказала еще пять таких аппаратов. Лэк же, получивший взятку от японцев или выполнявший задание своих правителей, «добросовестно» затянул их постройку до самого конца войны, после чего предоставил весьма неудачные лодки. Всего к концу войны во Владивостоке находилось как минимум 12 подлодок, но из-за того, что они часто простаивали в ремонте, количество боеспособных кораблей было меньше. И только благодаря усилиям экипажей и командиров всегда два-три аппарата были готовы к выходу в море. Таким образом, подлодки не принесли никакой реальной пользы России в войне с Японией в 1904–1905 гг.; война была проиграна, а в числе важных причин, вероятно, – напрасная трата средств на эти экспериментальные суда и возложение на них напрасных надежд.

В этой войне маленькая азиатская страна, нанеся ряд серьезных поражений, поколебала устои самого большого государства мира. Как такое произошло, многие до сих пор не могут понять. Некоторые поступили просто: неудачи русской армии списали на бездарность полководцев. Никого не смутил тот факт, что командование российской армии полностью выполнило военные задачи, поставленные накануне войны перед сухопутными войсками, а флот, решивший прорываться морем во Владивосток, выполнял приказ сверху после неоднократных попыток проигнорировать или отменить его. Поражение России в русско-японской войне явилось следствием общего кризиса дальневосточной политики России и прежде всего ее экономической составляющей. В центре экономической политики России на Дальнем Востоке с конца XIX в. было строительство КВЖД и экономическое освоение Маньчжурии. Это мероприятие без каких-либо натяжек можно было бы назвать крупнейшей аферой начала XX в. Французский ростовщический капитал был выгодно вложен в экономику региона, при этом рост капитала обеспечивался китайским трудом, а страховые гарантии – российской казной. Железная дорога, соединявшая Читу и Владивосток со строившимся портом Дальним около Порт-Артура, была достроена в кратчайшие сроки и в 1903 г. сдана в эксплуатацию с недоделками на 56,5 млн рублей. После этого КВЖД, по мнению современников, не оправдала возложенных на нее надежд. Торговцы, лишенные гарантий, постепенно стали отказываться от услуг железной дороги.

По всему выходит, что Россия сильно потратилась на Дальний Восток, но потратилась неумело (вспомним, что еще немалая часть средств ушла на бесполезные подлодки) и именно поэтому проиграла войну Японии. Так что у Нострадамуса ошибки нет, а моя версия трактовки теперь выглядит так.

1. «Второй вождь (глава) из царства Аннемарк». «Вторым» лидером «царства»-государства был Теодор Рузвельт, ставший вторым президентом США в ХХ в. До него был Уильям Мак-Кинли (1843–1901) – первый в ХХ в. президент США. Рузвельт родился в старинной семье голландского происхождения. В 1895 г. был назначен шефом полиции города Нью-Йорк, а с 1897 г. был заместителем военно-морского министра в администрации президента У. Мак-Кинли. В 1899–1900 гг. – губернатор Нью-Йорка, в 1901 г. – вице-президент США; после убийства Мак-Кинли в том же году занял его место, став самым молодым на тот момент президентом в американской истории. Любопытно, что в 1905 г. Рузвельт был посредником в мирных переговорах между Россией и Японией и получил за это Нобелевскую премию мира в 1906 г.

2. «Тех из Фризы и с oс2 трова Британского». Пролив Фриза (так и называется) разделяет два острова гряды Курильских островов (той самой, которая неоднократно становилась предметом территориальных споров между Россией и Японией) – Итуруп и Уруп; четыре острова – Итуруп, Кунашир, Шикотан и Хабомаи (группа маленьких островков) – исторически составляли неотъемлемую часть Японии. Данные острова были признаны японскими по договору о дружбе между Японией и Россией, подписанному в 1855 г., когда в Эдо (старое название Токио) были установлены дипломатические отношения между сегунатом Токугава и царской Россией. По этому договору граница устанавливалась между островами Уруп и Итуруп. Это позже, в 1945 г., Советский Союз ок-к у п ир ов а л че т ыр е ос т рова. СССР о т к а з а лся под п исат ь м и рн ы й договор в Сан-Франциско и посчитал эти острова компенсацией за агрессию Японии во 2МВ. Конечно, не только в качестве «намека» на русско-японские отношения провидец указал современное название пролива Фриза. Следует вспомнить фризов, народ в Нидерландах и Германии, особенно обратив внимание на то, что слово «Фриза» с большой буквы («Галлы», «Галлия», например, в катренах также встречаются с большой буквы). По одной из версий, фризы – это переселившаяся на север часть племени фригийцев, которых египтяне считали самым древним народом на земле. Фризы – небольшой народ, ныне проживающий на северо-западе Германии, на низких заболоченных берегах Северного моря. У фризов есть собственный фризский язык, который частично пересекается с нижнесаксонским диалектом. Все Средние века для Фризии прошли под знаком борьбы за независимость в основном со своими же ближайшими соседями, другими германскими (саксонскими) народами, также пришлось повоевать им с римлянами. В раннем Средневековье (в основном согласно римским источникам) фризы завоевали репутацию отважных воинов и умелых моряков, живших на материке и островах, какими и вошли в легенды. Как видим, сравнение пролива между островами с древним народом вполне уместно. Кроме того, действия моряков в русско-японской войне наводит на мысль о параллелях с отважными фризами. Фризские крестьяне вместе с пиратами необычайно эффективно противостояли обычно превосходившим их в несколько раз и лучше вооруженным армиям, посягавшим на их территории. А что значит «остров Британский»? Говоря собственно о Британии, мы подразумеваем одновременно и один большой остров, и десятки мелких. Так что если «те из Фризы» – это русские моряки, то «остров Британский» – это островная страна Япония.