Читать онлайн «50-мм ротный миномет обр. 1940 г. Руководство службы». Страница 18

Клейма, выбитые на корпусе мины (рис. 42)

Номер или марка завода, изготовлявшего корпус мины.

Номер партии.

Год изготовления (две последние цифры).

Отпечаток пробы Бринеля.

Клеймо начальника ОТК завода.

Клеймо военного представителя (только на некоторых корпусах).

Клейма, выбитые на головке гильзы хвостового патрона (рис. 43)

Номер или марка завода.

Год изготовления.

Калибр.

Корпуса мин окрашиваются для предохранения от коррозии и для распознавания по боевому назначению и снаряжению или только паркеризуются (чернятся).

В настоящее время окраска мин производится по инструкции ГАУ, по которой корпус 50-мм осколочной мины окрашивается в серый цвет или фосфатируется. Ненакрашенными оставляются на корпусе центрующее утолщение и стабилизатор, который или лудится или паркеризуется.

Маркировкой называются знаки и надписи, наносимые черной краской при помощи трафаретов раскрашенные снаряды. Маркировка мин наносится согласно инструкции ГАУ.

Маркировка, нанесенная на корпусе мины

Номер снаряжательного завода.

Номер партии снаряжения.

Год снаряжения мины (две последние цифры).

Калибр.

Сокращенный индекс.

По этой маркировке склады и войсковые части могут узнать, где и когда снаряжалась мина, номер партии и год снаряжения, калибр и сокращенный индекс изделия. Кроме того, на корпусе наносятся баллистические знаки.

Маркировка, нанесенная на пыже гильзы хвостового патрона (рис. 44)

Номер партии и год изготовления зарядов.

Марка завода.

59. Хранение и осмотр боеприпасов

Мины (рис. 45 и 46) перевозятся до пунктов боевого питания в парковых ящиках.

Каждый ящик вмещает 14 окончательно снаряженных боевых 50-мм мин. Для укладки мин внутри ящика имеются специальные съемные рамы-соты, на которые в два ряда уложены мины (рис. 46). Ящик имеет крышку, которая прикреплена к нему двумя петлями, а для запирания ящик снабжен наметкой и заверткой.

Хранение. Боевые выстрелы к 50-мм ротному миномету могут поступать в войсковые части из военных складов с минами в окончательно снаряженном или не окончательно снаряженном виде, т. е. с ввернутыми взрывателями или без них.

В последнем случае взрыватели поступают запакованными в своей специальной укупорке, в которой они хранятся.

При хранении ящики с не окончательно снаряженными минами и взрывателями размещаются отдельными группами внутри помещений (хранилищ) на полу в штабелях высотой не более 2 м.

Между штабелями и стенками должен быть проход в 0,75—1 м.

В случае крайней необходимости, при недостатке крытых помещений, разрешается хранить боеприпасы под открытым небом. Для этого избирается по возможности ровный сухой участок, на котором устраиваются деревянные платформы. Платформы строятся простым способом: на земле укладываются бревна и покрываются сверху досками.

Размещение и способ укладки те же, что и в закрытых помещениях; штабели должны быть обязательно покрытые брезентами; укупорка выстрелов должна быть исправной.

Осмотр. В войсковых частях боеприпасы систематически осматривается следующими лицами:

а) начальником боевого питания или лицами командного состава в том же порядке и в те же сроки, что и материальная часть;

б) кроме того, боеприпасы обязательно осматриваются при инспекторских осмотрах частей войск, а также комиссиями и инспекторами отдела артиллерии округа, УМВ ГАУ Красной Армии и Генерального штаба Красной Армии.

При осмотре боеприпасов проверяется не только их количество и качество, но порядок и условия хранения и сбережения их от порчи.

Количественный учет боеприпасов производится по специальной инструкции ГАУ Красной Армии и согласно инструкции по учету артиллерийского имущества в войсковых частях.

Наблюдение при хранении. При продолжительном хранении выстрелов на центрующих утолщениях мин может образоваться ржавчина. Ржавчина обычно образуется на тех местах, к которым при укладке выстрелов случайно прикоснулись потными руками, или в местах соприкосновения металла с отсыревшими деревянными частями укупорки, что влечет за собой нарушение слоя лака.

Под влиянием влажного воздуха ржавчина может распространиться по всей поверхности центрующего утолщения.

На латунных головках хвостовых патронов, если при их упаковке будет нарушен поверхностный слой лака, может при долгом хранении образоваться окись меди, которая также может распространиться на остальную поверхность головки.

1. Если на центрующем утолщении мины нарушена лакировка, восстановить ее или смазать тонким, ровным слоем нефтяного сала. Смазывать надо так, чтобы смазанные поверхности блестели, но не имели избытка нефтяного сала, могущего течь по мине.

2. При появлении на центрующем утолщении ржавчины: или на головка патрона окиси меди (позеленение) необходимо удалить ржавчину и окись меди, как указано в п. 61 «Лабораторные работы».

3. Выстрелы должны возможно чаще осматриваться для своевременного удаления ржавчины и окиси меди.

60. Правила перевозки боеприпасов

Общие правила

При перевозке снаряженных мин и взрывателей по железной дороге и водным путем надо руководствоваться основными правилами:

1. Все укупорочные ящики должны быть вполне исправны; ответственность за исправность укупорки лежит на отправителе.

2. Ящики с боеприпасами должны переноситься осторожно; воспрещается ящики бросать, волочить, кантовать и вообще сильно сотрясать.

3. Если ящики с минами и взрывателями временно остаются на открытом воздухе, они должны быть покрыты брезентом за счет отправителя и охраняться средствами войсковой части.

4. Как правило, ящики с боеприпасами должны укладываться на настиле из бревен или досок. Только в крайних случаях разрешается укладывать ящики непосредственно на землю и только на сухом месте.

5. Подводы или грузовые машины, подвозящие боеприпасы, должны следовать к месту погрузки и располагаться в ожидании ее рассредоточенно.

Подавать одновременно к вагону или судну для погрузки более одной подводы (или машины) воспрещается.

Ожидающие подводы (машины) не должны оставаться даже на короткое время без наблюдения водителей.

6. Не допускается иметь открытый огонь (костры) ближе 100 м от вагонов с боеприпасами или места временного нахождения этих грузов.

Правила перевозки по железной дороге. Все боеприпасы перевозятся в крытых вагонах, не исключая и тормозных.

Ящики с боеприпасами должны быть уложены в вагонах так, чтобы при толчках и ударах, получаемых вагонами, они не передвигались, не ударялись один о другой и о стенки вагонов, т. е. укладка должна быть плотная, с устройством необходимых перекладин, упоров и клиньев.

Боеприпасы могут перевозиться целыми поездными составами, а также в воинских эшелонах и отдельных вагонах.

Правила перевозки по водным путям. При погрузке боеприпасов на речные суда между штабелями должны оставаться проходы достаточной ширины. Высота штабелей устанавливается в зависимости от количества груза, поднимаемого судном, но не должна превышать 2 м.

На судах, идущих в море, груз надо укладывать сплошными рядами, занимающими все помещение для погрузки, во избежание передвижки груза при волнении и буре на море.

Судно, назначенное для буксировки барж (транспортов) с боеприпасами, должно иметь на трубе, если оно отапливается твердым топливом, предохранительную сетку (искроулавливатель). Надо постоянно следить за тем, чтобы искры не попадали на буксируемые суда. Курить и приготавливать пищу на буксируемых судах воспрещается.

Суда, на которых перевозятся боеприпасы, должны обозначаться особыми отличительными знаками.

Караваны с боеприпасами должны следовать на расстоянии не ближе 500 м один от другого.

Караваны с боеприпасами могут останавливаться не ближе 1 км от жилых береговых построек.

При речных перевозках во время грозы на судах с боеприпасами должны сниматься радиомачты.

Вход на суда разрешается только лицам, сопровождающим и охраняющим груз, а также команде судна.

Правила перевозки по грунтовым дорогам. При перевозке боеприпасов по грунтовым дорогам в одном транспорте может быть не более 50 повозок или автомашин. Предельная нагрузка на каждую повозку — до 500 кг. Автомашины грузятся до своей грузоподъемности.

При следовании транспорта начальник его следит, чтобы подводы и автомашины двигались в один ряд и чтобы охрана и повозочные не курили возле повозок (машин).