Читать онлайн «Различные учебные материалы института МВД». Страница 145

Виды идентифицирующих признаков:

- признаки группового значения;

- признаки индивидуального значения.

Первые из них присущи определенному виду, группе, классу объектов, а вторые- встречаются только у отдельных объектов.

По отношению к целому объекту или его части все признаки подразделяются на общие и частные. Общие признаки характеризуют объект в целом (вес, форма,модель, конструкция и т.п.), а частный- его детали или отдельные участки.

В зависимости от постановки вопроса частный признак может быть группового или индивидуального характера (случай с ложками).

Лишь частные признаки в большинстве случаев в совокупности с общими образуют индивидуальные совокупности,позволяющие установить тождество в отношении конкретного человека (объекта).

По характеру связи с идентифицируемым объектом признаки бывают:

- случайные

- необходимые; они могут отобразиться как при изготовлении, так и при эксплуатации объекта.

По времени возникновения признаки подразделяются:

- признаки, возникшие во время разделения объекта на части;

- признаки, возникшие до его разделения.

По характеру оценки частоты встречаемости они делятся на:

- субъективно определяемые;

- статистически определяемые.

Еще я хочу остановиться на понятии идентификационный периодвремя, в течении которого можно идентифицировать предмет по его отображениям.

На стадии детального исследования может производиться раздельное и сравнительное исследование, а также экспертный эксперимент.

Сравнительное исследование, составляющее основу идентификации, может производиться с использованием следующих приемов:

- путем сопоставления признаков;

- путем наложения (фотографического, оптического, либо натурального);

- путем совмещения признаков(в поле зрения микроскопа МБС, фотоснимков изображений).

На стадии оценки результатов исследования и формирования выводов эксперт оценивает совокупность выявленных совпадающих и различающихся признаков и на основании внутреннего убеждения эксперта формирует вывод.

Выводы должны быть четкими,не иметь двоякого толкования и содержать ответ на поставленный вопрос. Если эксперт отказывается от решения вопроса, то он должен указать причины.

Выводы эксперта классифицируются:

- выводы, содержащие ответ на поставленный вопрос;

- выводы, указывающие на невозможность решения вопроса (НПВ).

категорические или вероятные

положительные или отрицательные

условные или безусловные

однозначные или альтернативные (разделительные)

На стадии оформления заключения эксперт составляет письменное заключение эксперта установленной формы и фототаблицу, в которой иллюстрирует ход проведенного исследования.

ТЕМА: КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА

СЛЕДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Предмет и объекты экспертизы следов транспортных средств.

Вопросы разрешаемые криминалистической экспертизой транспотрных средств.

2. Экспертиза следов колес.

Методика производства экспертизы и оформление материалов.

3. Идентификация транспортных средств по отделившимся деталям и частям.

Экспертиза осколков рассеивателей фар и указателей поворотов.

Методика производства экспертизы и оформление материалов.

Литеpатуpа: И.И.Пpоpоков Кpиминалистическая экспеpтиза следов

Кpиминалистическая экспеpтиза. Выпуск 8.

Судебно-тpасологическая экспеpтиза. Выпуск 3.

Судебная тpанспоpтно-тpасологическая экспеpтиза

* 1.

Трасологическая экспертиза представляет собой один из наиболее распространенных видов криминалистических экспертиз. Ее содержание отличается своими особенностями, которые заключаются в том, что для трасологической экспертизы характерно исследование следов-отражений для выявления внешнего строения отразившихся в них объектов.

Предметом трасологической экспертизы, как вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо установить из поставленных перед экспертом вопросов и имеющихся объектов экспертизы.

Объектами трасологической экспертизы являются следы-отражения, то есть материально-фиксированные отражения единичных объектов - предметов, людей, животных.

Объектами экспертизы транспортных средств являются: - слепки с объемных и оттиски с поверхностных следов; - фотоснимки следов, изготовленные по правилам масштабной измерительной фотографии; - предметы со следами (одежда, обувь); - части или детали транспортного средства (шина или шины автомобиля, осколки фарных рассеивателей, указателей поворотов, лобовых стекол, части лакокрасочного покрытия; - человек или труп, если на теле обнаружены следы шин в виде ссадин и кровоподтеков ( назначается комиссионная экспертиза с участием судебно-медицинского эксперта).

Перед экспертом-трасологом ставятся вопросы в зависимости от обектов и предмета исследования, целей и задач исследования необходимых для разрешения трасологической экспертизой.

Рассмотрим три основные группы вопросов, которые могут быть поставлены эксперту трасологу.

Вопросы, относящиеся к установлению групповой принадлежности транспортных средств:

- каким видом транспорта оставлены следы?

- соответствуют ли форма, размеры и взаимное расположение следов соударению автомобилей (транспортных средств) определенных типов, видов, марок?

- какова модель шины, оставившей следы на месте происшествия?

- мог ли данный вид транспорта оставить эти следы?

Вопросы, относящиеся к установлению конкретного транспортного средства:

- не данным ли транспортным средством оставлены следы?

- одним и тем же или несколькими транспортными средствами оставлены следы?

- не данной ли шиной оставлены следы на месте происшествия?

Вопросы, относящиеся к установлению целого по частям:

- не принадлежат ли обнаруженные на месте дорожного происшествия части деталей поломанным деталям данного транспортного средства?

- не составляли ли ранее единое целое осколки стекла, частицы краски, обнаруженные на месте происшествия и на транспортных средствах?

* 2. Методика производства трасологической экспертизы транспортных средств как и всякой другой криминалистической экспертизы состоит из следующих стадий:

- предварительное исследование;

- детальное исследование;

- оценка результатов исследования;

- оформление материалов экспертизы;

* На стадии предварительного исследования эксперт знакомится с поступившими материалами, изучает состояние упаковки и объектов, соответствие объектов указанных в постановлении о назначении экспертизы, при необходимости фотографирует упаковку, знакомится с материалами дела, запрашивает дополнительные материалы.

Рассмотрим более подробно три последующие стадии исследования диагностической экспертизы, выясним их особенности.

* Детальное исследование - это стадия более глубокого изучения объектов экспертизы.

Исследование вещественных доказательств, как правило начинаются с осмотра и изучения следов или гипсовых слепков, изъятых с места происшествия.

При осмотре объектов экспертизы нужно придавать значение характеру следов, принимать во внимание, каким веществом образованы следы наслоения и на каком материале.

Во время осмотра следов выясняется, позитивные они или негативные, какая часть протектора, в каком объеме и с какой степенью четкости в них отражена, достаточно ли имеющегося отражения, чтобы решить поставленный вопрос. Если исследуемый слепок с объемного следа, важно выяснить на каком материале образован след, состояние материала, глубину следа, когда и каким способом изготовлен исследуемый слепок.

Когда след поступил на исследование вместе с объектом, на котором он находится, необходимо определить, где и в каком положении данный объект был на месте происшествия. В результате эксперту удается более объективно представить себе условия, в которых образовался след шины и факторы, которые могли вызвать деформацию в отражении протектора.

Возможность определения модели шины по ее следу обуславливается тем, что каждой модели свойственны свои специфические признаки, которые отражаются в следах, поддаются фиксации и изучению. Это прежде всего размеры шины в целом, ширина беговой дорожки, рисунок протектора и размер отдельных его элементов. В следе, исследуемом в натуре и по фотоснимку, в первую очередь предстоит выявить конструктивные признаки образовавшей его модели шины для последующего их сравнения со специальными справочными материалами.

Самой благоприятной ситуацией является, когда в следе достаточно четко отражена полная по ширине часть беговой дорожки. В этом случае исследование сводится к измерению ширины отражения беговой дорожки и анализу рисунка протектора, конфигурации его элементов. При этом необходимо учитывать, что ширина беговой дорожки, измеренная по следу, может быть несколько меньше фактической, в случае неполного или нечеткого отражения ее краев в поверхностном следе.