Читать онлайн «Боевые корабли Германии 1939 – 1945». Страница 20

Судьбе было угодно, чтобы из пяти германских кораблей этого подкласса в длительной эксплуатации находилось только два, и так уже получилось, что оба этих корабля имели котлы системы Ла Монта. Поэтому нельзя достоверно сказать, какой вариант котлотурбинной установки оказался наиболее удачным , но известно, что к ним, особенно на "Адмирале Хиппере", у немцев было много нареканий: надежность их была не на высоте, а существенного увеличения дальности плавания не произошло.

Линию германских легких крейсеров должны были продолжить 6 кораблей нового типа, ассигнования на которые выделили в 1938-39 гг., и первый из которых под литерным обозначением "М” заложили в 1938 г. В этом проекте немцы снова вернулись к идее комбинированной главной энергетической установки по типу легкого крейсера "Лейпциг'', но при использовании высоконапорных котлов системы Вагнера с принудительной циркуляцией и давлением пара 70 атм. Основной задачей новых кораблей, по-видимому, должны были стать действия в составе боевых групп на коммуникациях противника. В 1939 г. строительство этих кораблей прекратили, но уже в 1941 г., заложенные чуть ранее, три эсминца проекта "Эсминец 1938 Ас" перезакладывают как "крейсера-разведчики" с тем же предназначением, что и крейсера типа "М", и с аналогичной главной энергетической установкой.

Данные крейсера являлись развитием кораблей типа "Адмирал Хиппер", от которых.отличались скорее чисто внешне, нежели по своей сути. Иногда эти корабли просто относят ко второй серии крейсеров типа "Адмирал Хиппер". Всего было заложено и спущено на воду три таких тяжелых крейсера: "Принц Ойген", "Зейдлиц" и "Лютцев". Их основные элементы приведены в табл. 2.7.

В 1936 г. заложен на судостроительном заводе фирмы Термания-Верфт" в Киле под литерным обозначением "J". 22.08.38 г. спущен на воду и получил наименование "Принц Ойген". 2.07.40 г. получил попадание 250-кг бомбы во время налета британской авиации на заводы Киля. 1.08.40 г. вступил в строй.

22 апреля 1941 г. подорвался на мине. 21 мая совместно с лк "Бисмарк" начал прорыв на атлантические коммуникации англичан. 24 мая совместно с лк "Бисмарк" участвовал в потоплении британского лкр "Худ” и добился нескольких попаданий в британский лк "Принс оф Уэльс". После боя крейсер отделился от флагмана и начал самостоятельное крейсерство.

1 июня зашел в Брест из-за неисправности машин.

2 июня получил там попадание 250-кг бомбы.

11-13 февраля 1942 г. в составе группы кораблей осуществил прорыв из Бреста в Германию через Ла- Манш. 23 февраля при переходе из Германии в Северную Норвегию на подходах к Тронхейму получил попадание одной торпеды с британской пл "Трайдент", но самостоятельно дошел до порта, где начался его восстановительный ремонт. 18 мая прибыл в Киль для завершения ремонта.

С начала 1943 г. базировался на порты Северного моря, а с октября стал флагманским кораблем на Балтике. 25 октября 1944 г. у косы Хель столкнулся с крл "Лейпциг" и повредил себе носовую часть. 23 ноября поврежден советской авиацией. 8 апреля вновь поврежден советской авиацией севернее маяка Риксхефт. Капитулировал в Копенгагене, являясь самым крупным боеспособным германским боевым кораблем. После войны получен США и был использован в качестве корабля-цели в ходе испытаний ядерного оружия на атоле Бикини 17 июня 1946 г.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дешимаг" в Бремене под литерным обозначением "К". 19.01.39 г. спущен на воду и получил наименование "Зейдлиц". В 1941 г. темпы строительства корабля снизились, а в 1942 г. при готовности корабля 90% его постройка прекращается и он под буксирами переходит в Кенигсберг для переоборудования в авианосец, но работы завершены не были. 9 апреля 1945 г. поврежден советской авиацией в Кенигсберге и там захвачен советскими войсками на плаву в Лесной гавани.

В 1937 г. заложен на верфи фирмы "Дбшимаг" в Бремене под литерным обозначением "L". 1.07.39 г. спущен на воду и получил наименование "Лютцев".

11.02.39 г. продан СССР в недостроенном состоянии и 15.04.39 г. прибуксирован в Ленинград, где получил наименование "Таллин".

Корабль проекта "Эсминец 1938 Ас"

Проект крейсера-разведчика типа "Sp”, 1939 г.

Проект легкого крейсера типа ”М"

Всего было построено два корабля этого типа – "Адмирал Хиппер” и "Блюхер". Основные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.

В 1935 г. заложен на верфи фирмы "Блом и Восс" в Гамбурге под литерным обозначением ”G". 6.02.37 г. спущен на воду и получил наименование "Адмирал Хиппер", 29.04.39 г. вступил в строй.

В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской десантной операции во главе второго отряда кораблей, предназначенного для захвата Тронхейма. 8 апреля потопил британский эм "Глоуорм". 30 ноября вышел из Киля для действий на британских коммуникациях в Атлантике. 25 декабря безуспешно атаковал английский конвой и в бою с британским крт "Беруик" получил незначительные повреждения. 27 декабря прибыл в Брест.

1 февраля 1941 г. вышел на британские коммуникации в Центральной Атлантике, где 12 февраля восточнее Азорских островов атаковал конвой, потопив из его состава 7 судов (33000 БРТ). 14 февраля возвратился в Брест. 16 марта вышел в Северную Атлантику и 27 марта пришел в Киль, всего с ноября 1940 г. потопил и захватил 12 судов (66131 БРТ).

В начале 1942 г. передислоцирован в Северную Норвегию. В начале июля в составе отряда кораблей пытался перехватить конвой "PQ-17”, шедший в СССР, но из-за неясности обстановки корабли вернулись в базу. 24 сентября, по некоторым данным, совместно с эсминцами "Рнхард Битзен", "Z-28", "Z-29" и "Z-30" участвовал в постановке минного заграждения "OMZ-P-3" из 96 неконтактных якорных мин у северо-западного побережья Новой Земли; по одним данным, крт использовался в качестве минного постановщика, по другим, – только в качестве прикрытия постановки минного заграждения эсминцами. 5-9 ноября во главе боевой группы в составе эсминцев "Рихард Битзен", "Фридрих Эккольдт", "Z-27" и "Z-30" обследовал северо-восточную часть Баренцева моря, в результате чего были потоплены советские сторожевой корабль "СКР-78" и танкер "Донбасс"; 43 человека со сторожевого корабля и 16 с танкера были взяты в плен. 31 декабря к северу от Варде участвовал в атаке конвоя "JW-51B", шедшего в СССР; в ходе боя он уничтожил британские эсминцы "Акетес" и "Брэмбл", но и сам получил повреждения от британских крейсеров "Шеффилд" и "Ямайка".

В начале февраля 1943 г. перешел на Балтику. 23 ноября 1944 г. поврежден советской авиацией. 9 апреля 1945 г. поврежден британской авиацией в Киле. 3 мая 1945 г. затоплен личным составом в доке завода фирмы "Дейче-Верке" в Киле. В 1948-49 гг. разобран на металл.

В 1936 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "Н". 8.06.37 г. спущен на воду и получил наименование "Блюхер", 20.09.39 г. вступил в строй.

9 апреля 1940 г. в ходе Норвежской десантной операции потоплен норвежской береговой артиллерией и торпедными аппаратами в Осло-фьорде. В 1963 г. поднят и сдан на металл.

В 1941 г. на верфи фирмы "Германия-Верфт" в Киле были заложены эскадренные миноносцы "Z-40, -41, -42" (по некоторым данным,фактически заложили только головной корабль) проекта "Эсминец 1938 Ас", но в том же году эти корабли перезаложили как крейсера-разведчики с литерным обозначением "Sp-1, -2, -3". Однако в 1942 г. нх постройку приостанавливают, а в 1943 г. разбирают на металл. Их основные элементы приведены в табл. 2.7.

Всего к постройке планировалось 6 кораблей этого проекта с литерными обозначениями "М", "N", "О”, "Р", "Q" и "R". Однако фактически заложили только три крейсера: "М" в 1938 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, а в 1939 г. в Киле "N" на верфи фирмы "Дейче-Верке" и "О” на заводе фирмы "Германия-Верфт".

Но уже в сентябре 1939 г. постройка кораблей сначала приостановлена, а затем вообще прекращена. В период 1941-43 гг. все три корпуса разобрали на металл. Основные проектные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.

Легкий крейсер "Нюрнберг"

Фактически завершил линию развития германских крейсеров с комбинированными главными энергетическими установками. Основные элементы этого корабля и его предшественников приведены в табл. 2.8.

В 1933 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "F". 8.12.34 г. спущен на воду и получил наименование "Нюрнберг", 2.11.35 г. вступил в строй.