Читать онлайн «Большая Советская Энциклопедия (ЦИ)». Страница 27

Цинь Ши-хуанди

Цинь Ши-хуанди', Ин Чжэн (259—210 до н. э.), правитель царства Цинь в 246—221 до н. э., император Китая в 221—210 до н. э. Происходил из правящего дома царства Цинь. Его мировоззрение формировалось под сильным влиянием легизма (см. Фацзя ). Завоевал 6 китайских царств и в 221 до н. э. создал единую централизованную империю Цинь . При нём в 215 до н. э. началось строительство Великой китайской стены . В руках Ц. Ш.-х. была сосредоточена вся полнота законодательной, высшей исполнительной и судебной власти. Пытаясь ликвидировать малейшую возможность критики своего режима, он издал в 213 до н. э. указ о сожжении гуманитарной литературы, хранившейся в частных собраниях. В 212 Ц. Ш.-х. казнил 460 конфуцианцев, обвинив их в подстрекательстве населения к выступлению против императорской власти. В царствование Ц. Ш.-х. усилилась эксплуатация народных масс, что привело после его смерти к народным восстаниям, покончившим с империей Цинь.

  Лит. см. при ст. Цинь (династия).

Циньли'н, горный хребет в Китае, примыкающий с В. к Куньлуню. Длина около 1000 км. высота до 4107 м (по др. данным, до 3666 м ). Сложен преимущественно известняками и метаморфическими сланцами. На З. хребет прорезан глубокими сквозными ущельями, на В. ветвится на 4 отрога. Северные склоны короткие, крутые, южные — более протяжённые, пологие. На северных склонах — сухие степи и листопадные леса умеренного пояса, на южных — вечнозелёные субтропические смешанные леса с участием бамбука, камелий, магнолий. Месторождение молибденовых руд.

Циньхуанда'о, город в Северном Китае, в провинции Хэбэй. 400 тыс. жителей (1970). Незамерзающий порт на берегу Ляодунского залива Жёлтого моря, специализированный на вывозе угля и (с 1970-х гг.) нефти. Транспортный пункт на ж. д. Тяньцзинь — Шэньян. Стекольная промышленность (крупнейший в Китае завод «Яохуа»), чёрная металлургия, машиностроение, химическая и цементная промышленность.

«Ци'ня» («Борьба»), ежедневная газета, орган ЦК КП Латвии, Верховного Совета и Совета Министров Латвийской ССР. Издаётся в Риге на латышском языке. Тираж свыше 200 тыс. экз. (1976). Основана в марте 1904 как орган Прибалтийской латышской социал-демократической рабочей организации, с июня — Латышской социал-демократической рабочей партии, с 1906 — Социал-демократии Латышского края (СДЛК), с 1917 — Социал-демократии Латвии (СДЛ), с 1919 — ЦК КП Латвии. В 1904—17 выходила нелегально в Риге и за границей, тираж 3—18 тыс. экз.; с 1917 — легально в Петрограде, Риге, тираж 16 тыс. экз., в 1919—40 — нелегально в буржуазной Латвии (в 1931—33 в связи с провалом типографии не издавалась), тираж 3—9,5 тыс. экз. В период Великой Отечественной войны 1941—45 в связи с оккупацией Латвии фашистскими войсками печаталась в Москве и Кирове. Награждена орденом Трудового Красного Знамени (1954).

Циолко'вский Константин Эдуардович [5(17).9.1857, с. Ижевское, ныне Рязанской области, — 19.9.1935, Калуга], русский советский учёный и изобретатель в области аэродинамики, ракетодинамики, теории самолёта и дирижабля; основоположник современной космонавтики. Родился в семье лесничего. После перенесённой в детстве скарлатины почти полностью потерял слух: глухота не позволила продолжать учёбу в школе, и с 14 лет он занимался самостоятельно. С 16 до 19 лет жил в Москве, изучал физико-математические науки по циклу средней и высшей школы. В 1879 экстерном сдал экзамены на звание учителя и в 1880 назначен учителем арифметики и геометрии в Воровское уездное училище Калужской губернии. К этому времени относятся первые научные исследования Ц. Не зная об уже сделанных открытиях, он в 1880—81 написал работу «Теория газов», в которой изложил основы кинетической теории газов. Вторая его работа «Механика животного организма» (те же годы) получила благоприятный отзыв И. М. Сеченова , и Ц. был принят в Русское физико-химическое общество.

  Основные работы Ц. после 1884 были связаны с четырьмя большими проблемами: научным обоснованием цельнометаллического аэростата (дирижабля), обтекаемого аэроплана, поезда на воздушной подушке и ракеты для межпланетных путешествий. С 1896 Ц. систематически занимался теорией движения реактивных аппаратов и предложил ряд схем ракет дальнего действия и ракет для межпланетных путешествий. После Октябрьской революции 1917 он много и плодотворно работал над созданием теории полёта реактивных самолётов, изобрёл свою схему газотурбинного двигателя; в 1927 опубликовал теорию и схему поезда на воздушной подушке.

  Первым печатным трудом о дирижаблях был «Аэростат металлический управляемый» (1892), в котором дано научное и техническое обоснование конструкции дирижабля с металлической оболочкой (см. Воздухоплавание ). Прогрессивный для своего времени проект дирижабля Ц. не был поддержан: автору было отказано в субсидии на постройку модели. Обращение Ц. в Генеральный штаб рус. армии также не имело успеха. В 1892 Ц. переехал в Калугу, где преподавал физику и математику в гимназии и епархиальном училище. В этот период он обратился к новой и мало изученной области — созданию летательных аппаратов тяжелее воздуха.

  Ц. принадлежит идея постройки аэроплана с металлическим каркасом. В статье «Аэроплан, или Птицеподобная (авиационная) летательная машина» (1894) даны описание и чертежи моноплана, который по своему внешнему виду и аэродинамической компоновке предвосхищал конструкции самолётов, появившихся через 15—18 лет. В аэроплане Ц. крылья имеют толстый профиль с округлённой передней кромкой, а фюзеляж — обтекаемую форму. Ц. построил в 1897 первую в России аэродинамическую трубу с открытой рабочей частью, разработал методику эксперимента в ней и в 1900 на субсидию Академии наук сделал продувки простейших моделей и определил коэффициент сопротивления шара, плоской пластинки, цилиндра, конуса и др. тел. Но работа над аэропланом, так же как над дирижаблем, не получила признания у официальных представителей русской науки. На дальнейшие изыскания Ц. не имел ни средств, ни даже моральной поддержки. Много лет спустя, уже в советское время, в 1932 он разработал теорию полёта реактивных самолётов в стратосфере и схемы устройства самолётов для полёта с гиперзвуковыми скоростями.

  Важнейшие научные результаты получены Ц. в теории движения ракет (ракетодинамике). Мысли об их использовании в космосе высказывались Ц. ещё в 1883, однако создание им математически строгой теории реактивного движения относится к 1896. Только в 1903 ему удалось опубликовать часть статьи «Исследование мировых пространств реактивными приборами», в которой он обосновал реальную возможность их применения для межпланетных сообщений. В этой статье и последовавших продолжениях её (1911, 1914) он заложил основы теории ракет и жидкостного ракетного двигателя (ЖРД). Рассмотрение практической задачи прямолинейного движения ракеты привело Ц. к решению новых проблем механики тел переменной массы. Им впервые была решена задача посадки космического аппарата на поверхность планет, лишённых атмосферы. В 1926—29 Ц. разработал теорию многоступенчатых ракет (см. Составная ракета ). Он первым решил задачу о движении ракеты (см. Циолковского формула ) в неоднородном поле тяготения и рассмотрел (приближённо) влияние атмосферы на полёт ракеты, а также вычислил необходимые запасы топлива для преодоления сил сопротивления воздушной оболочки Земли.

  Ц. — основоположник теории межпланетных сообщений. Его исследования впервые показали возможность достижения космических скоростей, доказав осуществимость межпланетных полётов. Он первым изучил вопрос о ракете — искусственном спутнике Земли (ИСЗ) — и высказал идею создания околоземных станций (см. Орбитальная станция ) как искусственных поселений, использующих энергию Солнца и промежуточных баз для межпланетных сообщений; рассмотрел медико-биологические проблемы, возникающие при длительных космических полётах. Ц. написал ряд работ, в которых уделил внимание использованию ИСЗ в народном хозяйстве и др.

  Ц. выдвинул ряд идей, которые нашли применение в ракетостроении. Им предложены газовые рули (из графита) для управления полётом ракеты и изменения траектории её центра масс; использование компонентов топлива для охлаждения внешней оболочки космического корабля (во время входа в атмосферу Земли), стенок камеры сгорания и сопла ЖРД; насосная система подачи компонентов топлива (для уменьшения массы двигательной установки); оптимальные траектории спуска космического аппарата при возвращении из космоса и др. В области ракетных топлив Ц. исследовал большое число различных окислителей и горячих для ЖРД; рекомендовал следующие топливные пары: жидкие кислород с водородом, кислород с углеводородами и др.