Читать онлайн «Всемирная история бронетехники». Страница 65

Итак, несколько слов о том, что же представлял собой танк М-60 на самом деле.

Данную машину спроектировали по традиционной компоновочной схеме с отделением управления в передней части машины, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным в кормовой. Корпус и башня танка были литые.

Рабочее место механика-водителя располагалось в отделении управления, над ним, в верхнем бронелисте, находился сдвижной люк. В положении «по-боевому» обзор местности осуществлялся с помощью трех перископических наблюдательных приборов. По бокам от кресла механика-водителя размещалась боеукладка — алюминиевые гнезда для унитарных выстрелов к пушке М-68, непосредственно за креслом устанавливались аккумуляторные батареи.

Башня кругового вращения была в средней части корпуса. Важным нововведением стала замена стереоскопического дальномера на монокулярный оптический М-17 с 10-кратным увеличением, работающий по принципу совмещения изображений. Дальность измерения до цели дальномером М-17 составляла 500–4000 м. Корпус прицела-дальномера совмещался с орудием специальным механизмом.

Казенная часть орудия соединялась со стволом секторной резьбой, обеспечивающей быструю замену ствола в полевых условиях. В средней части ствола орудия устанавливался эжектор для удаления пороховых газов после выстрела, дульный тормоз отсутствовал. Слева от орудия, в маске пушки, монтировался 12,7-мм пулемет М-85, пулемет М-73 калибра 7,62 мм устанавливался в командирской башенке. Боекомплект включал 63 унитарных 105-мм выстрела, 1050 патронов к 12,7-мм пулемету и 5500 патронов винтовочного калибра.

Обзор по горизонту командиру обеспечивали восемь скошенных стеклоблоков М-41, установленных по периметру командирской башенки, в которой имелся пулеметный прицел М71-28С и прибор наблюдения М-34, взаимозаменяемый с активным инфракрасным прибором ночного видения М-36. Подсветка последнего осуществлялась с помощью многоцелевого (инфракрасного и видимого спектра) высокоинтенсивного ксенонового газоразрядного прожектора АNVSS-1, смонтированного на маске пушки.

У наводчика были установлены перископический прицел М-31 и вспомогательный телескопический прицел М-105. Наведение спаренного с пушкой 12,7-мм пулемета производилось посредством прицела М-44. Работа наводчика, по сравнению с танком М-48, облегчалась за счет двойной градуировки сеток всех трех прицелов, рассчитанных на использование двух разных типов боеприпасов. Таким образом, экипажу предоставлялась возможность вести огонь, не пользуясь таблицей поправок, учитывающей разницу в массе снарядов.

В моторно-трансмиссионном отделении находился 12-цилиндровый V-образный дизельный двигатель AVDS-1790-А2 воздушного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Мощность дизеля составляла 750 л. с. Двигатель был смонтирован в едином блоке с трансмиссией, имеющей две передачи переднего хода и одну — заднего, системой охлаждения и масляной системой. Суммарная емкость топливных баков, защищенных броней, равнялась 1420 л.

Ходовая часть танка М-60 выполнялась по шестиопорной схеме с задним расположением ведущих колес. Опорные катки являлись двускатными, обрезиненными, имели съемные диски и ступицы из алюминиевого сплава; были взаимозаменяемы с направляющими колесами. Поддерживающие катки (по три на борт) также обрезиненные.

Ширина гусениц составляла 710 мм, траки Т-97 полностью обрезиненные. Ресурс гусениц по пробегу составлял 1500–2000 км.

Радиооборудование танка включало одну УКВ-радиостанцию, обеспечивающую устойчивую связь в радиусе 32–40 км, и танковое переговорное устройство с гнездом подключения полевого телефона. Кроме того, на М-60 могла устанавливаться рация, работающая в диапазоне частот, используемом авиацией.

Танк оснащался автоматизированной системой пожаротушения и фильтровентиляционной установкой.

Рассмотрим более подробно несколько модификаций машин из серии М60.

М60А1 (рис. 116 ). Первый вариант М-60 представлял собой определенный компромисс между требованием увеличения защищенности и сроками принятия на вооружение: исследования показывали, что бронезащита башни М-48 неспособна противостоять снарядам 100-мм советской танковой пушки.

Лучшая снарядостойкость башни новой конструкции обеспечивалась не только более толстой броней, доведенной в лобовой части до 180 мм, но и лучшей баллистической формой. Среди других новшеств: замена рулевого колеса механика-водителя Т-образным рулем мотоциклетного типа, установка у заряжающего инфракрасного прибора наблюдения.

Танки с новой башней были запущены в серийное производство под индексом М60А1. В конце 60-х годов командование армии США в ответ на появление новых советских танков (Т-62, Т-64) приняло трехступенчатую программу модернизации танков М60А1.

Начиная с 1971 года на танки М60А1 стали устанавливать двухплоскостную систему стабилизации орудия, новые гусеницы с траками Т-142, имеющие восьмиугольные резиновые асфальтоходные подушки (ресурс гусениц с траками Т-142 составлял 5–6 тыс. км). Данная модификация получила обозначение М60А1 (АOS) .

Второй этап модернизационной программы начался в 1974 году. В ходе него усовершенствованию подверглась силовая установка и электрооборудование. Целью модернизации являлось увеличение надежности систем и агрегатов. Следует отметить, что в вариант М60А1 (RISE) переоборудовались машины предыдущей модели, т. е. М60А1 (АОS).

В завершающую стадию программа модернизации вступила в 1977 году. Танки оснащались пассивными приборами ночного видения на электронно-оптических усилителях изображения и усовершенствованными устройствами преодоления по дну водных преград. Комплекс оборудования для подводного вождения включал воздухопитающий лаз-трубу, устанавливаемый над люком заряжающего, направление движения по дну выдерживалось с помощью гирополукомпаса. Новую модификацию стали обозначать как М60А1 (Rise/Passive) .

М60А2 (рис. 117 ). Танк, впоследствии получивший обозначение М60А2, проектировался специально под установку системы управляемого противотанкового оружия «Шилела». Эти ракеты выстреливались из пушки калибра 152-мм подобно обычному снаряду.

С целью отработки башни со 152-мм пушкой было изготовлено четыре различные конструкции (от «А» до «D»). Башни «А» и «В» имели относительно низкий силуэт и лучшую баллистическую форму; в задней части обеих башен ставилась 20-мм автоматическая пушка. Башня «С» представляла собой достаточно традиционную конструкцию, а 20-мм пушка монтировалась в командирской башенке. Вариант «D» являлся приспособленной под 152-мм орудие башней от М60А1. Наиболее перспективным по причине меньшего веса представители армии сочли вариант «В».

Два прототипа ракетного танка М60А1Е2 передали на испытания зимой 1965–1966 годов.

Недостатки как самой противотанковой управляемой ракеты «Шилела», так и новой башни выявились уже в самом начале серии испытаний.

Однако, несмотря на очевидные просчеты в конструкции танка и незавершенную программу испытаний, армия США выделила средства на закупку 243 ракетных башен для установки на шасси уже построенных танков М60А1. Таким образом, желание принять на вооружение эффективное противотанковое средство победило все сомнения, касающиеся несовершенства конструкции новой машины.

Но незавершенность танка очень скоро дала о себе знать. Так, в докладе, представленном министром обороны США Конгрессу в 1970 году, говорилось: «Усилия армии по усовершенствованию танка М60А1 путем интеграции в его конструкцию системы управляемого оружия «Шилела» не увенчались успехом; 300 танков М60А1Е2, предусмотренных к закупке бюджетом на 1967 финансовый год в существующей конфигурации, не могут быть приняты на вооружение; представители армии не уверены в возможности преодоления проблем, связанных со стабилизацией башни при выстреле в достаточно сжатые сроки; обеспечить должную надежность в обозримом будущем вряд ли удастся».

Тем не менее армейское командование к сентябрю 1971 года сочло результаты испытаний доработанных прототипов М60А1Е2 удовлетворительными. Танку был присвоен официальный индекс М60А2, а в ноябре того же года военные разрешили серийное производство и переоборудование ранее построенных М60А1 в вариант «А2».

Следует отметить, что, несмотря на все свои недостатки, с точки зрения системы управления огнем М60А2 явился этапной машиной в истории мирового танкостроения, заслуживающей самой высокой оценки. Система этого танка стала едва ли не первой успешной попыткой увязать в единый автоматизированный комплекс различные приборы и датчики первичной информации, вырабатывающие данные для стрельбы из пушки.