Читать онлайн «Советские авиационные ракеты "Воздух-земля"». Страница 12

Ввиду обострившихся отношений с заказчиком сама программа от ВВС перешла под контроль ВМФ, заинтересованного в оружии такого класса (наследием этого стало сохранившееся наименование Х-35, обычное для «изделий» ВВС, но нетрадиционное для флотского ракетного вооружения).

Х-35 должны были войти в состав вооружения большинства ударных самолетов АВМФ, включая палубные МиГ-29К, штурмовики Су-25ТМ, дальние патрульные Ту-142, способные нести до 8 ракет под крылом, и вертолеты Ка-27 и Ка-29. Однако задержки с разработкой затянули процесс, и заказчик не имел возможности провести совместные испытания Х-35 вплоть до распада Союза, после чего проблемы приобрели еще более затяжной характер.

Авиационные ПКР Х-35 созданы в вертолетном варианте (изделие 78) со стартовым РДТТ, предназначенном для Ка-27 и Ка-29, самолетном Х-35У (изделие 78У), имитатор цели ИЦ-35 (служит для обучения корабельных расчетов средств ПВО). Разрабатывается также модель с тепловизионной ГСН.

Еще одним вариантом ПКР «воздушного базирования» стала доработанная корабельная ракета ЗМ80 «Москит» разработки МКБ «Радуга», находившаяся на вооружении ВМФ с начала 80-х гг. Наиболее внушительное изделие четырехтонной массы по схеме подобно Х-31, оснащено ПВРД типа ЗД83 со встроенным разгонным РДТТ, имеет складное крыло и оперение (по условиям подвески и размещения на носителе), проникающую БЧ массой 320 кг и комбинированную систему наведения (инерциальную и активно-пассивную от РЛГСН).

После пуска ракета может осуществлять разворот по азимуту на +60°, может применяться с дальностей до 250 км с вероятностью наведения при активном противодействии РЭП противника 0,99 по ударным группам кораблей и 0,94 по конвоям. Полетная скорость достигает М = 2,8, высота полета, корректируемая с помощью радиовысотомера, равна 7 - 20 м. Помимо прочих носителей, «Москит» должен был войти в состав вооружения ударных вариантов Су-27 и корабельных Су-27К, для чего была разработана спецподвеска массивного и габаритного изделия, но испытания его не были развернуты. Сегодня морская авиация России практически не имеет на вооружении современного противокорабельного ракетного вооружения, довольствуясь остающимися в морских ракетоносных полках комплексами К-22М с более чем двадцатилетней «выслугой».

За два десятилетия советское управляемое ракетное оружие фронтовой авиации (а она и сегодня вооружена образцами, созданными в советское время) прошло впечатляющий путь совершенствования, повышения характеристик и надежности. Однако оно не стало всепогодным - почти все АУР предназначены для поражения целей днем и при хорошей видимости. Задача создания эксплуатационно пригодных систем высокоточного оружия, применимого днем и ночью и в плохих метеоусловиях остается актуальной.

С другой стороны, АУР не стали (да и не могли стать) массовым оружием. В первую очередь, по причине их высокой стоимости, усугубляемой нынешним состоянием экономики и армии. Не секрет, что сегодня ВВС «донашивают» запасы советского времени, видя новейшие образцы вооружений лишь на выставках. По этим причинам в чеченской кампании 1994 - 1995 гг. из общего числа самолетовылетов летчики российских ВВС только в 2,3 % использовали управляемое оружие (35 случаев применения) - масштабы, оцененные командованием ВВС как «самые малые».