Читать онлайн «Артиллерия и минометы XX века». Страница 16

Ширина, м: 2,95

Высота, м: 2,16

Вооружение: 75-мм пушка Stuk 40, 7,92-мм пулемет MG 34

Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л.с.

Максимальная скорость, км/ч: 40

Запас хода, км: 165

Массированные налеты авиации союзников на заводы фирмы «Алкетт» несколько снизили темпы выпуска противотанковых вариантов штурмового орудия StuG III, обозначенных StuG 40 и StuG 42. Так как на фронте ощущался недостаток машин такого типа, в 1943 году фирма «Крупп» разработала новую штурмовую САУ на базе танка Pz IV. Бронированное боевое отделение с пушкой Stuk 40 L/48 было заимствовано у StuG 40. Опытный образец самоходки был представлен немецкому командованию, и в декабре того же года Гитлер отдал приказ о начале производства артиллерийской установки под обозначением StuG IV на заводах фирм «Крупп» и «Нибелунген».

В конструкции StuG IV использовалось более 20 % агрегатов и деталей штурмового орудия StuG 40, и по сравнению с предшествующей новая САУ отличалась, за исключением ходовой части, измененным расположением отделения управления. Механик-водитель теперь размещался вне боевой рубки и имел собственную бронированную надстройку со смотровыми приборами и посадочным люком, которая находилась в передней части корпуса слева. Боекомплект орудия увеличился с 54 до 63 выстрелов, а запас хода машины из-за большего количества топлива возрос до 210 км. В качестве дополнительного вооружения в 1944 году на корпусе StuG IV стали монтировать гранатомет, а на люке заряжающего — дистанционно управляемый пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

Наряду с САУ StuG III самоходные орудия StuG IV состояли на вооружении штурмовых и противотанковых подразделений вермахта до самого окончания войны. В марте 1945 года в войсках оставались еще 564 машины этого типа, хотя общий выпуск самоходок был ограничен в пользу новой противотанковой САУ «Ягдпанцер» IV.

Всего было построено около 1500 штурмовых артиллерийских установок StuG IV.

Тактико-технические данные

Обозначение: StuG IV

Тип: штурмовая САУ

Экипаж, чел.: 4

Боевой вес, т: 23,2

Длина, м: 6,72

Ширина, м: 2,95

Высота, м: 2,22

Вооружение: 75-мм пушка Stuk 40, 7,92-мм пулемет MG 34

Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л. с.

Максимальная скорость, км/ч: 38

Запас хода, км: 210

В начальный период Второй мировой войны немцы располагали единственной крупносерийной САУ StuG III, применявшейся для поддержки пехоты в наступлении. На Восточном фронте этим самоходкам пришлось иметь дело с советскими танками, и сразу же проявилась слабость их короткоствольного 75-мм орудия. Когда Гитлер потребовал более мощного вооружения танков и САУ, в феврале 1942 года была запущена в серию StuG III с длинноствольной противотанковой пушкой Stuk 40. Обозначенная StuG 40, эта машина более успешно выполняла противотанковые функции, но в то же время ее роль в уничтожении живой силы противника и разрушении оборонительных сооружений резко снизилась. Поэтому было решено создать на ее основе новое штурмовое самоходное орудие более крупного калибра. В бронированной рубке установили 105-мм полевую гаубицу leFH 18, и первые 12 таких артиллерийских систем, изготовленных фирмой «Алкетт» в 1942 году, успешно прошли войсковые испытания. Массовый выпуск серийных машин под обозначением StuH 42 начался в марте 1943 года.

Самоходный вариант легкой гаубицы leFH 18 отличался новой компоновкой противооткатных устройств, другим затвором и наличием двухкамерного дульного тормоза. Впрочем, в 1944 году на пехотных САУ StuH 42 дульный тормоз не устанавливался. Боекомплект орудия состоял из 36 выстрелов. Всего до конца войны сборочные цеха покинули 12 самоходок этого типа на базе среднего танка Pz IIIF и 1299 машин на базе танка Pz IIIG.

Наряду с артиллерийскими установками StuG III, самоходные гаубицы StuH 42 состояли на вооружении штурмовых батарей вермахта, в разное время включавших в себя от 6 до 12 САУ. В ходе операции «Цитадель» в немецких войсках находились 455 StuG III и 68 StuH 42, принявших участие в боях под Курском. Самоходки этого типа также использовались в Северной Африке, на Западном фронте и в Италии. 10 апреля 1945 года в подразделениях вермахта насчитывалось еще 132 самоходные гаубицы StuH 42.

Тактико-технические данные

Обозначение: StuH 42

Тип: штурмовая САУ

Экипаж, чел.: 4

Боевой вес, т: 23,9

Длина, м: 6,3

Ширина, м: 2,95

Высота, м: 2,16

Вооружение: 105-мм гаубица StuH 42 (leFH 18), 7,92-мм пулемет MG 34

Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л.с.

Максимальная скорость, км/ч: 40

Запас хода, км: 155

Тяжелые пехотные пушки sIG 33, эффективные во время наступления, оказались очень уязвимы при неожиданных контратаках противника. Это было связано с тем, что перетащить орудие силами обслуживающего расчета на сколько-нибудь значительное расстояние не было никакой возможности. Поэтому было решено разработать самоходный вариант этой пушки. В качестве базы фирма «Алкетт» избрала легкий танк Pz IB. С двух машин демонтировали башню, а вместо нее установили 150-мм пехотную пушку вместе с лафетом и колесами. Это решение оказалось довольно неудачным, так как из-за большой высоты вся артиллерийская установка стала склонна к опрокидыванию. Поэтому на серийных САУ колеса у орудия, размещенного на специальных подпорках, сняли. Для защиты пушки и расчета на шасси была смонтирована из лобового и бортовых бронелистов толщиной 10 мм громоздкая боевая рубка. Вес самоходки достиг 8,5 тонны, давление на грунт по сравнению с танком Pz I возросло, а удельная мощность двигателя понизилась. Поскольку Pz I и сам не блистал хорошей проходимостью и имел малый запас хода, то легко можно представить, с какими трудностями столкнулись в войсках вермахта при эксплуатации 150-мм САУ sIG 33.

Построенные в начале 1940 года 38 самоходных артиллерийских установок sIG 33 получили боевое крещение во время Французской кампании. По шесть самоходок этого типа вошли в состав некоторых танковых дивизий. Зимой 1941 года они использовались в боях на Балканском полуострове. Война с СССР вынудила немцев привлекать САУ не только для уничтожения укрепленных огневых точек, но и для борьбы с советскими танками, хотя до осени 1941 года sIG 33 не имела в составе боекомплекта штатных бронебойных снарядов. Спешно разработанный кумулятивный 150-мм снаряд на дальности 100 м пробивал броню толщиной 160 мм, однако на километровой дистанции начала танковой дуэли он был малоэффективен из-за низкой начальной скорости. Поэтому уже в конце 1941 года самоходные орудия sIG 33 больше не встречались в подразделениях вермахта Восточного фронта.

Тактико-технические данные

Обозначение: sIG 33 auf Pz I

Тип: штурмовая САУ

Экипаж, чел.: 4

Боевой вес, т: 8,5

Длина, м: 4,42

Ширина, м: 2,68

Высота, м: 3,35

Вооружение: 150-мм пушка sIG 33

Двигатель: «Майбах» мощностью 100,

Максимальная скорость, км/ч: 35

Запас хода, км: 150

Танки Pz III и штурмовые самоходные орудия StuG III составляли основу бронетанковых сил Германии в течение всего 1941 года. В условиях маневренных, молниеносных военных действий они вполне удовлетворительно справлялись с поставленными задачами, однако после поражения немецких войск под Москвой война стала приобретать позиционный характер. Обе стороны зарылись в землю и ощетинились стволами пушек и рядами колючей проволоки и противотанковых заграждений. Для прорыва укрепленной линии обороны противника требовались бронированные машины с тяжелыми орудиями. Самоходка sIG 33 на шасси Pz I, выпущенная в небольшом количестве, не годилась для этой роли из-за большой высоты и слабого бронирования. Поэтому военное руководство Германии разработало требования на новые крупнокалиберные САУ, получившие общее название «штурмовые танки». Одной из первых в 1942 году была построена самоходная установка, представляющая собой пушку sIG 33 на базе ходовой части легкого танка Pz IIC. Для уменьшения высоты машины орудие было установлено в корпусе за лобовым бронелистом, что несколько ухудшило условия работы экипажа. Однако центр тяжести, также смещенный вниз, улучшил устойчивость САУ, хотя войсковые испытания первых двух прототипов на Восточном фронте показали недостаточную прочность ее шасси. Для устранения этой проблемы ходовую часть танка пришлось существенно переработать — ее слегка уширили и добавили с каждого борта по одному опорному катку.